Гран-при Катара под вопросом: перенос в Сепанг или отмена?
После атаки на аэропорт Эр-Рияда этап в Лосаиле 6–8 ноября остаётся в календаре, но среди возможных альтернатив — вторая гонка в Сепанге и отмена без замены.
Гран-при Катара по-прежнему стоит в календаре MotoGP на 6–8 ноября, сразу после малайзийского этапа. Но после последних событий в Персидском заливе считать его обычным этапом всё сложнее. Перед чемпионатом стоит вопрос: ехать в Лосаил, искать альтернативу или отказаться от гонки.
Этот этап уже переносили. Изначально Гран-при Катара стоял в календаре на конец марта, перед стартом европейской части сезона. Из-за военного конфликта на Ближнем Востоке его перенесли на ноябрь. Регион по-прежнему считается зоной высокого риска. Ряд государств, в том числе Германия и Австрия, сохраняют предупреждения о поездках во весь регион.
10 октября был атакован международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде.
Власти Саудовской Аравии приписывают нападение йеменским хуситам. Саудовская Аравия продлила закрытие аэропорта, а хуситы пригрозили новыми атаками на территории королевства.
Смешивать страны и зоны ответственности при этом не стоит. Катар — независимый эмират, а Эр-Рияд находится в Саудовской Аравии. Атака на саудовскую столицу сама по себе не доказывает, что Лосаил стал мишенью или что в Дохе так же опасно. Но она показывает, как быстро может ухудшиться обстановка в регионе. Хуситов поддерживает Иран, и напряжение затрагивает морское судоходство: в последние дни поступали сообщения об атаках на танкеры вблизи Катара и у берегов ОАЭ. Доха выступала посредником между Вашингтоном и Тегераном, но одной дипломатии недостаточно, чтобы оградить страну от последствий регионального конфликта.
Поэтому чемпионату нужно оценивать всю поездку целиком. Мало спросить, можно ли защитить автодром. Нужно учесть аэропорты, пассажирские и грузовые рейсы, отели, трансферы, медицинскую помощь и возможность покинуть страну, если ситуация ухудшится. Даже без атаки на Катар закрытие воздушного пространства или приостановка авиасообщения могут заблокировать людей и оборудование. Кроме того, нужно оценить страховое покрытие, готовность авиакомпаний летать и экономические последствия решения, принятого в последний момент. Эти сценарии не неизбежны, но ответственный организатор должен подготовиться к ним заранее, пока они не превратились в чрезвычайную ситуацию.
Деньги и позиция организатора
Для MotoGP Sports Entertainment Group Катар — один из стратегически важных с экономической точки зрения этапов. Коммерческое партнёрство включает также Qatar Airways и международное продвижение гонки. Публичных сопоставимых цифр, которые позволили бы точно определить место Катара среди самых доходных Гран-при, нет. Но отказ от Лосаила стал бы серьёзным финансовым и контрактным вопросом помимо спортивного. Для Liberty Media и MotoGP Sports Entertainment Group речь идёт о миллионных суммах, причём 22 раза за сезон.
Официальные лица на месте настроены так: Гран-при 2027 года снова планируют провести весной. Ещё в августе Карлос Эспалета называл приоритетом проведение гонки в Катаре и подтверждал, что диалог с местным правительством продолжается. На Гран-при Индонезии он сказал:
“Сейчас мы, как и планировалось, работаем над проведением Гран-при Катара, при этом безопасность всех участников, нашего персонала и болельщиков остаётся главным приоритетом. Если же ситуация в короткий срок изменится, мы отреагируем и вместе с командами и организаторами составим безопасный план, как уже сделали, когда отменяли Гран-при Валенсии 2024 года.”
— Карлос Эспалета, MotoGP Sports Entertainment Group
Настрой в паддоке: бизнес на первом месте, о бойкоте никто не думает. Пока власти и национальный организатор держат ворота открытыми, MotoGP будет туда заходить, причём в полном составе. Если официальные инстанции дадут зелёный свет, все команды выйдут на старт 20-го этапа чемпионата мира. При этом в крупных компаниях вроде Honda или Yamaha по умолчанию действуют собственные правила командировок, и штатным техникам, вероятно, ещё предстоят обстоятельные разговоры с отделами кадров. Личные сомнения, взвешивание рисков или страх ехать в зону международного военного конфликта в повестке пока не стоят.
Какие есть варианты
Первый вариант — провести гонку в Лосаиле в обычном режиме, если обновлённые оценки это позволят. Для этого потребуются надёжные условия на всё время пребывания паддока и конкретный план на случай перебоев с авиасообщением. Безопасность касается пилотов, техников, местных работников, журналистов и зрителей.
Другой путь — перенести этап в другую страну, например остаться в Малайзии. Сепанг и так примет чемпионат с 30 октября по 1 ноября. Вторая гонка через неделю избавила бы от ещё одного межконтинентального переезда, причём именно в самый проблемный регион. Формула-1 уже показала, что Гран-при может сохранить название и сменить континент: Гран-при Бахрейна прошёл в Малайзии, в Сепанге. Однако понадобятся согласие автодрома и властей Малайзии, свободный персонал, поставки шин, финансирование и договорённости о коммерческих правах. Сохранить название Гран-при Катара можно было бы только по итогам переговоров.
Можно и раньше вернуться в Европу и найти свободный автодром. Мешают сжатые сроки и ноябрьская погода, хотя однажды Dorna удалось из-за наводнения перенести Гран-при Валенсии в Барселону. Нужно было бы проверить инфраструктуру, сервисы, организацию и пригодность условий для гонок, а также профинансировать всю операцию.
Наконец, остаётся отмена без замены. С организационной точки зрения это самое однозначное решение, но оно встречает наибольшее сопротивление по экономическим и спортивным причинам.
Борьба за титул
В MotoGP Хорхе Мартина и Марка Маркеса разделяют всего два очка, в Moto2 Мануэля Гонсалеса и Исана Гевару разделяют 5,5 очка. В MotoGP за уик-энд можно набрать до 37 очков в спринте и гонке, в Moto2 победа в воскресенье приносит 25. Если убрать этап, возможностей отыграться станет заметно меньше. Итоговый результат от этого не будет нелегитимным, но путь к титулу изменится. Замена Лосаила Сепангом или европейской трассой тоже может сместить технический баланс между претендентами, поэтому нужны чёткие сроки и прозрачные критерии.
Решающий вопрос в том, есть ли приемлемые условия, чтобы доставить весь паддок на место и вернуть его домой. Если ответ будет «да», Лосаил сохранит своё место. Если «нет», вторая гонка в Сепанге заслуживает предметного рассмотрения. Если же никакая замена не окажется возможной, отмена должна оставаться реальным вариантом.
Официальных ответов нет, и по паддоку ходят слухи. Говорят, что командам посоветовали пока не покупать авиабилеты, но сохранить бронь в отелях: отменить бронь отеля проще, чем вернуть деньги за билеты. По другому слуху, техников японских производителей, которые в подобных случаях обычно очень осторожны, могут попросить остаться дома. Публичных заявлений никто не делает. Решение, возможно, будет принимать сам Катар, чтобы избежать нарушения контракта. На следующей неделе у чемпионата пауза перед тремя этапами подряд: Австралия, Малайзия и Катар.