Прорыв с последнего места: итоги гонок Superbike и Superbike 2 на третьем этапе чемпионата России Motoring (+видео)
Дождь серьёзно изменил ход гонок Superbike и Superbike 2 на Moscow Raceway. Часть пилотов не смогла выйти на старт, однако даже в непростых условиях зрители увидели яркую борьбу. Главным героем заезда стал Владимир Леонов, который уже к первому повороту прорвался с последнего места на шестое, а спустя несколько поворотов оказался вторым и вскоре вышел в лидеры.
Дождь сопровождал гонку с самого старта, однако это не помешало Владимиру Леонову пробиться в лидеры. Накануне пилот SPB Racing Team выиграл квалификацию и установил новый рекорд Moscow Raceway для мотоциклов, однако из-за нарушения процедуры старта был вынужден начинать гонку с последней позиции. Уже к первому повороту Леонов поднялся на шестое место, а к пятому — вышел на вторую позицию.
Первые два круга прошли в напряжённой борьбе между Леоновым и Макаром Юрченко. Несмотря на дождь, оба пилота атаковали, но вскоре Леонов вышел вперёд и начал постепенно увеличивать преимущество.
Не менее интересной получилась борьба за третье место. Артём Мараев и Александр Сухов несколько кругов обменивались позициями, прежде чем пилоту A5 СКАРТИМ BMW Motorrad удалось закрепиться на третьей строчке.
Победу в гонке одержал Владимир Леонов. Вторым финишировал Макар Юрченко, а тройку призёров замкнул Артём Мараев. В классе Superbike 2 сильнейшим стал Иван Рылов, второе место занял Даниил Шалатов, третье — Алексей Блохин.
Владимир Леонов (SPB Racing Team): «Дождевые гонки выглядят скучно, но внутри идёт постоянная борьба»
Несмотря на победу, этап на Moscow Raceway для Владимира Леонова начался с неприятного сюрприза. Из-за короткой процедуры рестарта пилот SPB Racing Team не успел покинуть пит-лейн и был отправлен на последнее место стартовой решётки. Уже через несколько поворотов он прорвался в группу лидеров, а после финиша рассказал о старте, непростых условиях и особенностях дождевой гонки.
“Этот трек вообще очень непредсказуемый. Честно говоря, я не очень люблю ездить здесь по дождю. Иногда сцепление хорошее, а сегодня было очень скользко. Плюс эти закрашенные белые линии после дрифта — их практически не видно, но если на них попасть, мотоцикл сразу начинает скользить. Для всех пилотов такая гонка тяжёлая. Со стороны кажется, что ничего особенного не происходит, но внутри ты постоянно напряжён. Едешь медленно, но при этом всё время контролируешь мотоцикл и думаешь только о том, чтобы не допустить ошибку. Конечно, в начале получилось немного побороться. Потом произошла эта ситуация со стартом. Из-за короткой процедуры рестарта мы немного замешкались и не успели вовремя выехать с пит-лейна. В итоге пришлось стартовать с последней позиции. Если честно, в тот момент я даже не сильно расстроился. У меня стояла новая резина, её всё равно нужно было прикатать. Первые круги были очень скользкими, и, возможно, если бы я стартовал впереди, сразу полез бы атаковать. А так получилось спокойно присмотреться к состоянию трассы, почувствовать сцепление и уже потом постепенно прибавлять.”
— Владимир Леонов, SPB Racing Team
После рассказа о старте и первых кругах Леонов подробнее объяснил, с какими сложностями пришлось столкнуться уже по ходу дистанции.
“На MRW есть ещё одна особенность — здесь не работает тайминг. Ты не видишь ни свои времена, ни отрывы, ни преимущества по кругу. Обычно это помогает понимать, где можно добавить, а здесь приходится ориентироваться только по ощущениям. По ходу гонки я постепенно вкатывался, хотя всё равно ехал очень осторожно. Пока не получается добиться на BMW такого зацепа, которого хотелось бы. Чуть сильнее наклоняешь мотоцикл — он сразу начинает скользить. Где-то приходилось компенсировать это на прямых, раньше открывать газ, но в поворотах всё равно нужно было быть очень аккуратным. Конечно, сухие гонки более техничные и физически сложнее. Но дождевые тоже по-своему интересны. Просто со стороны они выглядят совсем иначе. Ты внутри постоянно борешься с мотоциклом, боишься ошибиться, а зрителям может показаться, что всё происходит слишком спокойно.”
— Владимир Леонов
Макар Юрченко (SPB Racing Team): «Боролся не с соперниками, а с мотоциклом»
Второе место Макару Юрченко далось непросто. Практически всю дистанцию пилоту SPB Racing Team пришлось бороться с техническими проблемами, поэтому главной задачей стало не преследование лидера, а спокойный финиш без лишнего риска.
“Если честно, гонка получилась немного скучной, но только со стороны. Для меня она была очень тяжёлой. Практически всю дистанцию на приборной панели висело предупреждение о низкой температуре двигателя. Сам мотор работал нормально, но сразу после старта перестали работать квикшифтер и блиппер. На прогревочном круге всё было исправно, а потом система просто отключилась. Пришлось всю гонку переключать передачи вручную. На разгоне это ещё терпимо, а вот на торможениях было очень сложно. Заднее колесо постоянно срывалось, поэтому приходилось очень аккуратно работать сцеплением. Из-за этого много терял на входах в повороты. Но главной проблемой были провалы тяги. На разгоне мотоцикл мог в любой момент перестать ускоряться, а через мгновение снова резко поехать вперёд. Каждый раз меня буквально бросало на бак — наверное, раз тридцать или сорок ударился шлемом о стекло. Всё происходило совершенно хаотично, поэтому ехать на пределе было очень рискованно. Я понимал, что постепенно отпускаю Вову, но при этом сзади был хороший запас. Поэтому решил минимизировать риски и спокойно довести гонку до финиша. Получается, всю дистанцию я боролся не с соперниками, а с мотоциклом. Эта борьба больше раздражала, чем мотивировала. Конечно, опыт дождевых гонок помог. Но на литровом мотоцикле и на этой резине ощущения совсем другие. Нет той уверенности, которая была раньше. Я всегда считал себя неплохим дождевым гонщиком, но знаю, что у Вовы этот навык даже сильнее.”
— Макар Юрченко, SPB Racing Team
Артём Мараев (A5 СКАРТИМ BMW Motorrad): «Главная проблема — ничего не было видно»
Для Артёма Мараева это был первый дождевой выезд на BMW. По ходу гонки он постепенно привык к поведению мотоцикла, а после финиша рассказал, что сложнее всего было справиться не со скользким асфальтом, а с постоянно запотевающим визором.
“Это вообще мой первый выезд в дождь на BMW. Последний раз в таких условиях я ездил ещё четыре года назад на Yamaha. Сначала попробовал удержаться за Макаром, но быстро понял, что действую слишком резко, как на сухом асфальте. Пару раз поймал мотоцикл и решил, что сегодня главное — доехать. Потом меня обогнал Александр Сухов. Я пристроился за ним, посмотрел, как он проходит повороты, повторил его траектории и постепенно нашёл комфортный темп. Возможности потренироваться в дождь у нас не было, поэтому всему приходилось учиться прямо по ходу гонки. На самом деле мне очень понравилось. Нужно просто чаще ездить в дождевых условиях, чтобы ехать действительно быстро. Самая большая проблема была даже не в сцеплении, а в видимости. Я держал визор приоткрытым, чтобы он хоть немного проветривался, но к каждому торможению он снова запотевал. Даже Pinlock не помогал. В итоге на прямых приходилось поднимать голову над ветровым стеклом, чтобы хоть что-то увидеть. Иногда я даже не видел разметку. На первых кругах было непросто, пока привыкал к условиям, но потом почувствовал мотоцикл и стало гораздо легче. Такую гонку я бы с удовольствием проехал ещё раз. Нужно только решить проблему с запотеванием визора. Отдельное спасибо Сергею Курмаеву, который перед стартом полностью перестроил мотоцикл под дождевые условия. Я даже не знаю, что именно он изменил, но всё работало отлично, и мы спокойно добрались до финиша.”
— Артём Мараев, A5 СКАРТИМ BMW Motorrad
Superbike 2
В классе Superbike 2 борьба получилась не менее интересной, чем в абсолютном зачёте. Для многих участников эта гонка стала первым серьёзным опытом пилотирования литровых мотоциклов под дождём, поэтому по ходу дистанции пилоты буквально учились ехать в сложных условиях. Победу одержал Иван Рылов из Pozitiv Motors, вторым финишировал Даниил Шалатов (Full Gazzz), а третье место занял Алексей Блохин.
Иван Рылов (Pozitiv Motors): «По ходу гонки пришлось импровизировать»
Для Ивана Рылова это была первая дождевая гонка на Yamaha R1. До нынешнего сезона он выступал на Yamaha R6, поэтому к особенностям литрового мотоцикла в дождевых условиях пришлось привыкать уже во время заезда.
“Это моя первая дождевая гонка в литровом классе. В этом году я впервые пересел на Yamaha R1, а до этого три года выступал на Yamaha R6. Честно говоря, было очень волнительно выезжать на старт, потому что возможности даже попробовать мотоцикл в дождевых условиях у нас не было. Мы немного ошиблись с таймингом и не успели выехать на дождевую разминку. Не получилось попробовать разные настройки трекшн-контроля и торможения двигателем, поэтому пришлось буквально импровизировать уже по ходу гонки. В целом почти угадали с настройками. Только во второй половине дистанции получилось полностью расслабиться и начать получать удовольствие. Гонка очень понравилась, хотя лично мне хотелось бы, чтобы дистанции были длиннее. Даже если речь идёт о дождевых гонках, я считаю, что они должны быть длиннее — как в мировом чемпионате. Гонщики должны быть готовы физически. Кто не готов — тот сойдёт. А тем, кто хочет проверить себя на выносливость, это только пойдёт на пользу. Конечно, литровый мотоцикл пока ещё немного пугает. Если честно — объективно страшно. Но это нормально, потому что опыта ещё мало. С видимостью в дождь у меня проблем практически не было. Хочется научиться ехать так же быстро, как это делают Макар, Вова и Артём. Но понимаю, что всё приходит только с практикой. Именно за этим мы и приезжаем сюда с юга страны. К сожалению, дома полноценно тренироваться негде — просто нет подходящих трасс. Поэтому каждый этап становится возможностью получить новый опыт.”
— Иван Рылов, Pozitiv Motors
Даниил Шалатов (Full Gazzz): «Дождевые гонки добавляют эмоций»
Для Даниила Шалатова этап начался с серьёзных проблем. После субботнего инцидента команда буквально за час до старта успела восстановить мотоцикл, а уже затем пилоту пришлось бороться за второе место в непростых погодных условиях.
“Гонка получилась очень напряжённой. Было много сейвов, борьба продолжалась до последнего круга. После одного из обгонов Виталий Леонов оказался в гравии, но это гонки — такое бывает. Если честно, утром вообще были сомнения, что мы сможем выйти на старт. После вчерашнего падения мотоцикл пришлось практически полностью собирать заново. Под замену пошли диски, траверсы, пластик, пульты управления и ещё много других деталей. Команда буквально за час до гонки успела всё восстановить. Многие не любят дождевые гонки, а мне они нравятся. Они разбавляют привычные сухие заезды и добавляют эмоций. Может быть, кто-то меня за это закидает помидорами, но мне действительно нравится ехать в таких условиях. Всё равно это гонки. И совершенно неважно, сухо на трассе или мокро — главное, что ты выходишь на старт и борешься. Именно за это мы все и любим мотоспорт.”
— Даниил Шалатов, Full Gazzz
Алексей Блохин (Моя Мечта): «Главной задачей было просто доехать до финиша»
В дождевой гонке пилот сумел подняться на подиум в классе SBK2. После финиша Алексей Блохин сказал, что перед стартом команда ставила перед собой совсем другую цель — спокойно добраться до клетчатого флага, а итоговый результат стал приятным бонусом.
“Перед стартом у нас с командой была одна задача — просто доехать до финиша. Мы это отдельно проговаривали. Цель стояла — добраться до финиша, а дальше — как получится. Всё остальное, можно сказать, пелотон решил за меня. Поэтому очень рад, что в итоге удалось подняться на подиум.”
— Алексей Блохин, Моя Мечта
