MRW, дождь, два старта: итоги гонки Superbike 3 на третьем этапе чемпионата России Motoring (+видео гонки)

“Это была всего вторая дождевая гонка в моей спортивной карьере. Прошла она довольно тяжеловато, потому что были определённые моменты с прохождением поворотов. Вообще дождевая гонка требует определённых навыков, которых у меня пока не совсем достаточно. Но я над этим работаю. После этой гонки однозначно появилось больше навыков, больше чувства мотоцикла. Насчёт визора — это вообще весёлая история. Когда полностью сконцентрирован на борьбе, прохождении поворотов и торможениях, ты особо не замечаешь, что весь мокрый. Но примерно за четыре круга до финиша визор начинает запотевать. Я ещё и сам очень сильно потею, поэтому всё начинает капать изнутри прямо на визор. В некоторых местах приходилось его открывать. На прямой я один раз открыл визор, начал тормозить, а поток воздуха его приподнял. Пришлось быстро обратно прятаться за стекло. Вот так и приходится работать с визором. Производителям шлемов ещё есть над чем подумать. Даже Pinlock не помогает. Когда после первых кругов нас вернули в боксы, я сразу принял решение, что всё равно поеду дальше. Психологически вообще никак этого не почувствовал. Уже был настроен на гонку, потом просто возникла пауза из-за погоды, после которой дали второй старт. Для меня никаких эмоциональных качелей не было.”

— Леонид Волнаков, Lubrex Racing

“Гонка была непростая. Было очень волнительно, потому что на прошлой неделе на Кубке России я два раза упал — сначала на Кубке России, потом на Кубке Москвы и Московской области. Поэтому было очень страшно снова выезжать на старт в дождь. Приходилось очень аккуратно ехать, держаться за соперниками. Но в итоге всё получилось даже лучше, чем я ожидал. Рассчитывал максимум на третье место, а в итоге приехал вторым. Получилось проехать аккуратно, красиво и стабильно. В целом очень доволен. Когда гонку остановили красными флагами, я, наоборот, очень расстроился. Хотел продолжать ехать даже под таким сильным ливнем. Когда уже оказался на трассе, никакого страха не было. Самое тяжёлое было из-за визора. На медленных участках приходилось одной рукой его приоткрывать, а второй продолжать тормозить. Практически ничего не было видно, но, к счастью, на результате это не сказалось. До этого у меня был только опыт дождевых гонок на питбайке. Это совершенно разные дисциплины. Можно сказать, что это всего лишь моя вторая дождевая гонка на большом мотоцикле. Не могу сказать, что хочу постоянно ездить под дождём, но такие гонки обязательно должны быть. Это и опыт, и дополнительный накал борьбы, больше соперничества. Думаю, тем, кто боится стартовать в дождь, всё-таки стоит попробовать. Это не так страшно, как кажется.”

— Илья Зимин, JRP

“Условия были непростые, но до этого у меня уже была гонка в классе Supersport 3, тоже в полудождевых условиях. Там я немного привык. Наверное, примерно с шестого круга я уже чувствовал себя достаточно комфортно. Думаю, это очень крутой опыт. Такие дождевые гонки — это всё равно опыт, и это круто. До этого у меня не было полноценного опыта таких заездов. Это был первый раз. Конечно, я много советовался с тренерами, спрашивал, как правильно действовать, что делать в таких условиях. Но пока сам не попробуешь, всё равно до конца не поймёшь. Советы работают только до того момента, пока сам не окажешься на трассе. В целом мне очень понравилось. Всё было супер, классно.”

— Александр Манжура, Motorika

“Гонка получилась немного непонятной. Очень сложно, потому что ты не понимаешь, есть ли сцепление с асфальтом, где оно есть, а где нет, насколько сильно можно наклонять мотоцикл. Но где-то к середине дистанции я уже привык и просто старался ехать в своём темпе, доехать до финиша. Чуть-чуть не повезло. Это была моя ошибка: в последнем повороте последнего круга я проиграл первое место в дебютном зачёте. Но ничего страшного — это опыт, в следующий раз постараюсь проехать лучше. Конечно, больше нравятся сухие гонки. Но мы живём в таком климате, что уметь ездить в дождь необходимо. У таких гонок есть свой шарм, своё особое ощущение. Ты едешь насквозь мокрый, в ботинках вода, практически ничего не видно, и полностью сосредоточен только на трассе. Поэтому дождевые гонки — это тоже очень круто. Те, кто не стартует в таких условиях, думаю, многое теряют. Самое сложное — это видимость. Когда едешь за другим мотоциклом, брызги полностью закрывают обзор. Половину гонки я ехал за Ильёй Зиминым и ориентировался только по его заднему фонарю. Больше практически ничего не видел. Красный флаг меня не выбил из колеи. Наоборот, первый старт получился не самым удачным, поэтому пауза пошла на пользу. Я успел понять, где ошибся, на втором старте уже нормально стартовал, закрепился на четвёртой позиции, затем почти всю гонку ехал третьим. К сожалению, в последнем повороте упустил место на подиуме, но это тоже часть опыта.”

— Денис Литвинов, Lubrex Racing

“Впечатления самые яркие. Во-первых, это дождевая гонка. Во-вторых, я впервые ехал в дождь на этом мотоцикле. Это мой первый сезон на литровом байке, поэтому для меня всё новое. Плюс такие условия, когда мотоцикл то плывёт, то скользит, то вообще едет куда-то без тебя. Если бы мне было лет тринадцать-четырнадцать, наверное, я воспринимал бы это совсем иначе. Но в этом году мне исполняется 48 лет, поэтому отношусь ко всему очень серьёзно. При этом удовольствие всё равно настоящее. Это кайф — преодолевать себя, преодолевать сложные условия, выходить на старт. Не потому что не боишься, а потому что принимаешь этот вызов. Такие эмоции дорогого стоят, и с ними приятно жить. Многие предпочитают не выходить на старт в дождь, но для меня такого вопроса вообще не было. Конечно, я поехал. А зачем тогда было сюда приезжать? Это не путь героя. Самураю важен путь.”

— Вадим Хохлов, Full Gazzz

“Сам уикенд был отличный. Всё было хорошо до того момента, пока не началась сама гонка. Когда был первый старт нашего класса, всё было хорошо. Я стартовал и даже неплохо проехал первый круг. Потом объявили красные флаги, мы все заехали в боксы. Был сильный дождь. А на втором старте я выехал на прогревочный круг, и у меня просто заглох мотоцикл. Всё, я даже не стартовал. Мне в дождь понравилось. В дальнейшем, независимо от погоды, нужно выезжать и тренироваться, не ждать, будет солнце или дождь. Это хороший навык, которого нужно набираться. Я не боялся ехать. Это вообще мой первый сезон, поэтому нужно ездить и тренироваться. Только так можно прогрессировать. Вообще всё получилось довольно неожиданно. Я просто купил мотоцикл, мне понравилась история с гонками, и я решил попробовать. Съездил с ребятами в Грозный, посмотрел всё в тестовом режиме, мне понравилось, после чего решил уже профессионально заняться мотоспортом. До этого у меня не было вообще ничего. Ни MotoGP не смотрел, ни мотоцикла у меня не было. По сути, сейчас для меня идёт только третий этап в соревнованиях. Мне очень нравится. На «Нижнем» я ещё не был, но обязательно поеду. Пока цели на сезон ещё не выполнил. Но сегодня, если бы не техническая неисправность мотоцикла, думаю, я бы заехал на пьедестал. На стартовой решётке нас было всего восемь пилотов, двое сошли с дистанции, в том числе и гонщик нашей команды. Надеюсь, что в этом сезоне ещё получится реализовать свою цель. Если говорить о задаче на сезон, то я думаю, что способен хотя бы заехать на третье место. В дебютном зачёте, считаю, это вполне реально.”

— Никита Александров, A5 СКАРТИМ BMW Motorrad