Все говорили: «Твоя карьера окончена» - Большое интервью Разгатлиоглу о MotoGP
Трёхкратный чемпион WSBK привык искать свою фамилию в самом низу протокола и признаёт: возможно, момент для прыжка в MotoGP выбран не самый удачный.
День на трассе выдался далеко не лучшим — картина, ставшая привычной в этом сезоне. Для трёхкратного чемпиона мира по Супербайку каждый такой уик-энд - болезненный. Пока Разгатлиоглу выяснил лишь одно: MotoGP похож на то, о чём он мечтал в детстве, но совсем не на то, чего он хочет добиться как пилот.
О том, что привело его в MotoGP, Топрак рассказывает так:
“Моя карьера была неплохой, особенно в Супербайке. Мы росли и в 2021-м взяли первый титул с Yamaha. Потом ушли в BMW, и это тоже было очень особенно: BMW никогда не выигрывала чемпионат, а мы взяли с ними два титула. После этого я сказал себе: «Хорошо, мне нужен другой чемпионат», ведь в Супербайке я провёл уже много лет. Появилась возможность перейти в MotoGP с Yamaha, и я подумал: «Поехали». Первый год — на обучение, а в 2027-м меняются правила и приходит Pirelli, так что тогда у нас, возможно, появится больше шансов. В Супербайке мы построили действительно хорошую карьеру, а теперь я в MotoGP. Первый год выдаётся очень трудным. Мы продолжаем учиться и пытаемся добиваться хороших результатов, но, похоже, нужно больше времени. MotoGP заметно отличается от Супербайка, мне ещё многое нужно понять и во многом прибавить.”
— Топрак Разгатлиоглу, Prima Pramac Yamaha
Почему до MotoGP он не пошёл классической дорогой через Moto3 и Moto2?
“В 2013 и 2014 годах я выступал в Red Bull Rookies Cup, а потом ушёл в Супербайк. Сейчас вернулся в MotoGP, только другим путём. Дорога получилась длинной, но в итоге я здесь. Почему не попробовал Moto3? В тот момент я не был по-настоящему быстр на 250-кубовой технике. К тому же я уже тогда был высоким, и мотоциклы Moto3 мне никогда особо не нравились. Позже возможности в Moto2 у меня тоже не было, и я просто уехал в паддок Супербайка. Там сложилась действительно особенная карьера. Мне нравится этот паддок, он немного похож на Формулу-1, здесь большой резонанс. Но мотоциклы другие, всё другое, и мне это даётся тяжело. Нужно больше времени.”
— Разгатлиоглу
MotoGP из детской мечты и MotoGP из бокса его команды Pramac — это две разные вещи.
“В детстве — да, было именно так. Но когда я стал разбираться, как всё устроено, понял, что MotoGP для меня слишком далеко. Ведь обычно, чтобы попасть в MotoGP, нужно пройти Red Bull Rookies Cup, Moto3, Moto2, а я так и не прошёл этот путь. Просто продолжал ехать в Супербайке. Целью был титул чемпиона мира, о MotoGP я не думал. Когда взял три титула, сказал: «Хорошо, а почему бы теперь не попробовать MotoGP?». В Супербайке мне становилось немного скучновато, потому что победы шли часто. Это здорово, но иногда чувствуешь, что этого мало. Тогда я подумал: «Почему бы не попробовать MotoGP?». Возможно, момент выбран не идеальный: сейчас я не совсем счастлив, Yamaha делает новый проект, они улучшают мотоцикл, я тоже пытаюсь адаптироваться. Всё это очень непросто. Но, может быть, в следующем году результаты будут заметно лучше.”
— Разгатлиоглу
Испанская поговорка советует не пропускать поезд: неизвестно, когда пойдёт следующий. Топрак кивает и тут же переходит к тому, что называет своей особенностью.
“Я никогда не учусь лёгким путём. Например, в Супербайке ни разу не пилотировал Ducati. Все знают, что Ducati — один из лучших мотоциклов. Мне всегда приходилось учиться на более медленной технике и в итоге всё равно выигрывать чемпионат. От этого мне становится легче на душе, потому что я всё время борюсь, и это очень важно. Сейчас я в MotoGP, Yamaha старается прибавить. Все знают, что Yamaha — очень сильная марка, и я верю, что скоро она снова станет конкурентоспособной. Но пока это время для меня тяжёлое, потому что я пилот-победитель. Я пришёл в MotoGP, а теперь оказался практически в противоположной ситуации. Когда смотрю на экран, вижу свою фамилию в самом низу, и это очень тяжело. Возвращаюсь в бокс и ищу себя внизу протокола. В Супербайке я смотрел сразу наверх, потому что знал: я всегда там. Эта новая реальность даётся тяжело. Бывают по-настоящему плохие уик-энды, иногда я теряю мотивацию. Это нормально, мы пилоты. Посмотрим, что будет дальше.”
— Разгатлиоглу
О переменах, ради которых он и терпит нынешний сезон, Топрак говорит с оговорками. В 2027-м в MotoGP меняется регламент, приходит Pirelli, уменьшается кубатура моторов и урезаются возможности аэродинамики.
“Да, поводов быть оптимистом хватает… Но иногда я всё-таки теряюсь, быть оптимистом не всегда просто. В 2022-м Yamaha дала мне возможность прокатить MotoGP как приз за титул в Супербайке, и мне не понравилось. Настройки были не под мой стиль: сел, поехал, и мотоцикл не понравился. После этого я снова сосредоточился на Супербайке, там был счастливее. Когда взял последний титул с BMW, сказал: «Хорошо, нужен новый вызов». И на этот раз сразу нацелился именно на MotoGP, не как на очередной тест. Сейчас я доволен, хотя посадка на мотоцикле пока не такая удобная, как в Супербайке. Стараюсь адаптироваться, потому что этот стиль для меня непривычный. В каждом повороте я чувствую разницу. Если бы удалось расположиться ближе к своему стилю, возможно, чувствовал бы себя лучше и ехал расслабленнее. Но посмотрим на следующий год: сейчас правила не позволяют мне использовать более низкое сиденье. В новом сезоне регламент меняется, и я смогу опустить сиденье и, возможно, поставить руль повыше, ближе к моему стилю. В этом году я просто пытаюсь всему учиться. Скорость в апексе в MotoGP очень важна, и я стараюсь под это подстроиться. Иногда тяжело, но я работаю.”
— Разгатлиоглу
Разговор о том, чувствует ли он себя особенным пилотом, Топрак переводит на разницу между сериями.
“В Супербайке — да, потому что там мотоцикл, на мой взгляд, определяет процентов сорок-пятьдесят результата, а пилот способен сделать большую разницу. Это все знают и все видят. В MotoGP, если у тебя нет хорошего мотоцикла, пилоту такую разницу сделать очень сложно. Здесь как в Формуле-1: в прошлом году лучшим был McLaren, в этом — Mercedes. У нас так же: есть хороший мотоцикл и хороший пакет — ты конкурентоспособен. В Супербайке всё иначе. Когда я уходил в BMW, мне все говорили: «Твоя карьера закончена». А я верил в тот проект, потому что знал: этот мотоцикл не плохой. Просто нужна была хорошая настройка, вера в него и езда. Я так и сделал. И все увидели, что пилот способен сделать большую разницу. Здесь это намного сложнее. Если все на трассе примерно на одном уровне — да, пилот делает разницу в торможениях, на выходе из поворотов. Но если мотоциклы разного уровня, эту разницу пилоту сделать невозможно. В дождь или на промежуточной трассе на сликах — тогда да, кто-то боится, а кто-то едет отлично, и там разница делается легче. Но я никогда не говорю, что я особенный. Мне не нравится так о себе рассуждать. И я никогда не говорю «я выиграл чемпионат», всегда говорю «мы выиграли чемпионат». Мне нравится это «мы», потому что я не один: мы всегда команда. Когда добиваемся особенного результата, добиваемся вместе, не я один. Поэтому мне не нравится говорить: «Я особенный» или «я чемпион мира». Мне нравится говорить «мы».”
— Разгатлиоглу
И именно здесь его прерывает Елена Радина, пресс-менеджер Pramac, завершая интервью: «Он невероятно особенный, и не только на мотоцикле».
На финальное пожелание собеседника — верить — Топрак отвечает коротко: «Стараюсь…».