Маверик Виньялес успешно перенёс операцию на левом плече. История этой травмы берёт начало ещё в июле 2025-го. В прошлом году на Заксенринге Кабан упал очень жёстко. Повреждение плеча потребовало операции. И с тех пор он уже не тот. Настораживает то, что тогда он не прошёл длительной реабилитации — как это обычно бывает в подобных случаях. Нет, он попытался вернуться как можно быстрее.
Его последний по-настоящему боевой результат датируется примерно годом ранее. Травму он получил в Германии, затем пропустил Чехию — следующий этап. Маверик был заявлен на Австрию, но не вышел на старт. Затем — отсутствие в Венгрии, возвращение в Каталонии. Виньялес провёл три этапа чемпионата, однако прежней скорости уже не было: раньше он стабильно боролся в топ-5 почти на каждой гонке, поднимался на подиум в Катаре — пусть и был потом опущен за несоответствие давления в шинах — и всё это на ещё незнакомом ему KTM.
Дальше — азиатский тур: в Индонезии он сдался и не вышел на старт. Пропустив ещё три этапа, всё же добрался до Валенсии, но сошёл в воскресенье. Казалось, зима поможет восстановиться — и, судя по всему, предсезонные тесты прошли нормально. Но проблема явно никуда не делась. Теперь он снова пропускает Гран-при США и снова ложится под нож.
То, что с самого Заксенринга он раз за разом пробует вернуться и раз за разом терпит неудачу, — очень тревожно. К тому же, если посмотреть на серьёзные травмы пилотов за последние годы, случаи столь долгого восстановления крайне редки. Хорхе Мартин, например, трижды получал травмы в 2025 году — и каждый раз возвращался сильнее. Прошло уже более восьми месяцев с момента падения, и в 31 год это, на мой взгляд, весьма серьёзно.
После второго этапа нынешнего сезона — Гран-при Бразилии — боль в плече стала заметно сильнее. Команда Red Bull KTM Tech3 договорилась оценить состояние пилота непосредственно на трассе в Остине: если FP1 покажет, что дальше ехать нет смысла, решение примут по факту. КТ, сделанная ещё в Бразилии, а затем подтверждённая в США, показала: винт в надостном сухожилии расшатался — не вышел, но был на грани. Виньялес снялся с этапа.
“Я в порядке, учитывая обстоятельства. После Бразилии боль стала сильнее обычного — это было ненормально. Может, мотоцикл и ехал не лучшим образом, но результат вышел совсем не таким, каким должен был. Я сделал КТ здесь, в США, и мы увидели, что винт в сухожилии надостной мышцы расшатался. Полностью не вышел, но почти — был на грани. Я теряю силу. Проблема в том, что я требую от своего тела работы, а мышца не отвечает. Я упрямый — хочу гоняться несмотря ни на что, но доктор Анхель Чарте чётко объяснил мне: риск здесь куда выше пользы от участия в гонке. Да и смысла особого не было — на максимуме я не вывез бы и десяти кругов.”
— Маверик Виньялес, Red Bull KTM Tech3
Операция состоялась в Италии в конце прошлой недели. В среду сам гонщик обновил информацию через соцсети.
“Ну что сказать... уже чувствую себя лучше. Винт извлекли, всё прошло хорошо. Огромное спасибо доктору Порчеллини, доктору Падолино и доктору Джорджини за заботу. Теперь главное — восстановление и возвращение на все сто процентов. Разгон начат.”
— Виньялес
О сроках возвращения
Оценки источников расходятся. По данным Motorsport.com, Виньялес постарается вернуться уже к Гран-при Испании в Хересе (24–26 апреля) — это ближайший этап после паузы, связанной с переносом Гран-при Катара. AS.com настроен осторожнее: опираясь на прошлогодний опыт — тогда от травмы до возвращения прошло почти два месяца — издание предполагает, что реальной целью станет Гран-при Нидерландов в конце мая. До тех пор чемпионат успеет провести этапы в Хересе, Франции, Монтмело и Италии — три подряд сдвоенных уик-энда без передышки.
Для KTM Tech3 потеря Виньялеса в начале сезона особенно чувствительна: команда и без того рассчитывала на него как на одного из лидеров проекта в переходный период. Насколько быстро пройдёт восстановление — покажет ближайшая неделя.
Но останется ли скорость?
Некоторые гонщики даже после травм умудряются держаться на уровне — и это порой вызывает почти восхищение. Снова пример Хорхе Мартина: в 2025 году он рвался вернуться как можно быстрее и на трассе действительно был быстр — особенно при втором возвращении. Марк Маркес в 2021–2023 годах тоже порой выдавал вспышки прежней скорости. Но с Мавериком Виньялесом картина совершенно иная.
Кабан, который так быстро освоил RC16, теперь не может ехать на нём быстро.
За шесть Гран-при после Германии 2025 года — если не считать 13-го места в Каталонии — он ни разу не финишировал в очках и дважды сошёл. Виньялес объективно движется по нисходящей, и лучше не становится. В Бразилии, например, в воскресенье он ехал последним — с отставанием шесть секунд от Топрака Разгатлиоглу. Это говорит о том, что проблема с плечом серьёзно ему мешает: это не просто боль, с которой можно справиться таблетками.
Возможно, здесь ещё и кризис уверенности — он просто перестал ехать на пределе? Это лишь предположение, но с некоторыми гонщиками такое случалось: после серии тяжёлых падений они уже не могут быть прежними ни физически, ни ментально.
Если пилот постоянно отсутствует и не может держать скорость в такой конкурентной серии, как MotoGP, вопросы о его месте в пелотоне вполне закономерны. И при этом у испанца до сих пор нет контракта на следующий год. С молодыми талантами из Moto2 — большой вопрос, найдёт ли Маверик Виньялес место для себя?
