Стало известно, что KTM больше не рассматривают вопрос продажи команды
После кризисного 2025-го года австрийцы вернулись к операционной прибыли, продали за полгода почти 100 тысяч мотоциклов и подписали новый пятилетний контракт с Dorna. Теперь такая корова, как команда MotoGP, нужна и самому.
CEO KTM Готфрид Ноймастер заявил, что команда MotoGP не будет продана ни целиком, ни по частям. По его словам, финансовое положение австрийской компании стабилизировалось, и теперь она может полностью поддерживать свою гоночную программу.
В 2025 году KTM переживала тяжёлый финансовый кризис. Компания, по собственному признанию, «сжигала деньги», и это давление на бюджет мотоспортивных программ породило в паддоке разговоры о возможной продаже проекта MotoGP или о входе стороннего инвестора.
За первую половину 2026 года KTM продала почти 100 тысяч мотоциклов и вернулась к прибыли. Свою позицию Ноймастер обозначил в пятницу на Red Bull Ring.
KTM исключила продажу команды MotoGP и подтвердила пятилетний контракт с Dorna на новую эру 850 куб. Компания впервые почти за два года показала операционную прибыль.
“Мы подписали пятилетний контракт с Dorna на новую эру 850 куб., и всё предельно ясно: мы не продадим команду и не продадим её частично. Мы полностью в этом проекте. Титул MotoGP — один из немногих, которые мы ещё не выигрывали.”
— Готфрид Ноймастер, CEO KTM
«Мотоспорт — наша ДНК»
Ноймастер отмечает, что во втором квартале KTM вышла в ноль по EBIT впервые почти за два года. Финансовый разворот, по его словам, уже отражается на настроении внутри компании.
“В целом действительно очень хорошо видеть, что нам удался финансовый разворот. Во втором квартале мы вышли в ноль по EBIT. Впервые почти за два года увидеть прибыль — это большой знак и большое облегчение. Мотоспорт в целом, не только MotoGP, приносит нам результаты даже в трудные времена: победа в Dakar, уже шесть чемпионских титулов, а сезон ещё не закончен. Всё это очень воодушевляет. Для KTM это самое важное. Мотоспорт — наша ДНК, наша тестовая лаборатория. Всё, что мы здесь узнаём, потом переносится в серийное производство.”
— Ноймастер
«Команду мы не продаём»
Именно проект MotoGP, самое дорогое направление в мотоспортивной программе KTM, выглядел наиболее уязвимым при возможном сокращении расходов. К слухам вокруг этой темы Ноймастер вернулся отдельно.
“Год назад стоял вопрос: «Господин Ноймастер, вы вообще сумеете сохранить мотоспорт?» Мы сжигали деньги, и такой вопрос был справедливым, но он же породил много неопределённости. Потом пошли слухи: продадим ли мы команду MotoGP, придёт ли к нам акционер, как Mercedes в Формуле-1. OEM ведь не обязательно должен владеть всей командой. Опять же, много неопределённости, а для меня главное — вернуть команде уверенность. Мы здесь для того, чтобы гоняться и побеждать, а не для того, чтобы привлекать инвесторов. Это то, что нас движет и мотивирует. После Moto2 и Moto3 нам нужен и этот титул. Не хочу давить: за один год ситуацию не переломить, но план у нас ясный. Есть полная приверженность спорту, есть бюджет, компания восстанавливается, и теперь мы действительно можем сосредоточиться на гонках.”
— Ноймастер
«Сочувствую нашим пилотам»
После того как индийский концерн Bajaj получил в KTM контрольный пакет 75%, Ноймастеру пришлось предметно обосновывать, зачем компании мотоспортивные программы.
“Как я говорил, было время со множеством вопросительных знаков. Да, у нас плотный бюджет, и всегда можно возразить: «Если приходится увольнять 500 человек, зачем вы гоняетесь? Зачем тратите столько денег?» Но важно было показать, как это транслируется в продажи, как это работает на стоимость бренда. Нам удалось доказать формулу «выигрываешь в воскресенье — продаёшь в понедельник». Она действительно работает и даёт отдачу компании. Это была ключевая часть. Скажу честно, мой финансовый директор меня за эти слова возненавидит: если хочешь гоняться, нужна щедрость. Если Пит [Байрер] приходит и говорит: «У меня есть человек по аэродинамике», нельзя ответить: «А теперь попробуй сэкономить». Так победы не выиграть. Значит, нужна щедрость и свобода, но прежде всего нужен бюджет. А мы были в ситуации, когда его не хватало, и рулить в таких условиях крайне тяжело: даже разрабатывать новые детали не получалось. Я очень сочувствую нашим пилотам. Это не их вина и не их проблема — это была наша, KTM, история, которую мы должны были решить сами.”
— Ноймастер
С началом эры 850 куб. и шин Pirelli в 2027 году состав KTM в MotoGP полностью обновится. За заводскую команду будут выступать Алекс Маркес и Фабио Диджинантонио, а в Tech3 к Луке Марини присоединится дебютант Сенна Аджиус.