

Сравнение сил Маркеса и Априлии на оставшихся 6 этапах
Чемпионат находится в состоянии равновесия, впереди финальные 6 этапов, но из них на четырех Априлия исторически имеет преимущество. Но нужно учитывать, что Маркес пропустил все гонки после Японии в 2025, а форма Мартина в 2025 и 2026 несопоставима.
Два очка — это не отрыв. Как сказал Тардоцци и сам Марк: мы будем атаковать. Атака удалась: 2 очка до лидера, третий Марко Беццекки теперь должен отыграть 49 очков. У Педро Акосты отставание 90. Как ни крути, падение в спринте сказалось.
За шесть этапов до конца, между спринтами и воскресными гонками, остаётся разыграть 222 очка. Этого достаточно, чтобы перевернуть всё, каждый из оставшихся этапов будет как шахматная партия. Индонезия, Австралия, Малайзия, Катар, Португалия и Валенсия - где лучше Дукати, а где Априлия?
Давайте возьмем статистику 2025 года, но с оговоркой: шести очных дуэлей всех троих у нас нет. Маркес пропустил Австралию, Малайзию, Португалию и Валенсию после травмы, полученной в Индонезии, поэтому данных по завершению чемпионского сезона Марка у нас нет. У Мартина весь сезон складывался на фоне падений, отсутствия и потенциального кабангейта из Априлии. Поэтому результаты Беццекки говорят прежде всего о том, где Aprilia уже тогда была конкурентоспособна, но не говорят, что он обыграл бы обоих конкурентов.

Индонезия: первое препятствие для Марка и первый шанс для Aprilia
Марк подходит к Мандалике в удачный момент, но сама трасса для продолжения серии побед подходит плохо. В 2025 году Беццекки взял поул, а спринт выиграл после камбэка, который завершил обгоном Фермина Альдегера на последнем круге. В итоговом протоколе Марк оказался шестым после отбытого штрафа long lap и последующего наказания Луки Марини. В воскресенье контакт Марко и Марка на первом круге выбил обоих из гонки. Проверить их темп на дистанции так и не удалось. Мартин там не стартовал.
Прогноз склоняется в сторону Беццекки и даёт Мартину конкретную возможность для контратаки. Для Хорхе благоприятный ориентир — прогресс Априлии, а не его собственный результат 2025 года. А для Марка подиум уже может оказаться ценным результатом: после атаки в Мотеги здесь, возможно, придётся минимизировать потери.

Австралия: Бец может быть силен, Марку нужно отвечать
Филлип-Айленд может стать одним из ключевых этапов погони Марко. В 2025 году он выиграл спринт и финишировал третьим в Гран-при, несмотря на два штрафа long lap за вынос Марка в Индонезии, а Рауль Фернандес на другой Aprilia команды Trackhouse дошёл до победы. Это демонстрация силы как RS-GP, так и её пилота. Марк и Мартин там не стартовали.
На основании этих результатов Беццекки — в числе главных претендентов на победу. Но отсутствие Маркеса в 2025-м оставляет сравнение открытым: было бы ошибкой считать Австралию уже отданной Aprilia.
Прогноз — борьба за подиум между претендентами на титул, где Марко должен использовать одну из своих лучших возможностей. Для Мартина идеальным сценарием стали бы две Aprilia впереди Ducati; для Беццекки обойти обоих — уже необходимость.
Малайзия: проблемы Беццекки
Сепанг — трасса, которая завершает благоприятную для Марко серию. В 2025 году он закончил спринт шестым, а Гран-при — одиннадцатым. Тяжёлый уикенд, далёкий от того, что он показывал в Австралии. Маркес и Мартин там не стартовали.
Поэтому Малайзию разумно рассматривать как возможность для Марка оторваться от Беццекки, не превращая прошлогодний результат в приговор нынешней Aprilia. Мотоцикл может прибавить, настройки — поменяться, а один неудачный уикенд не определяет трассу навсегда.
А вот относительно Мартина и Маркеса 2025 год не позволяет сказать ничего. Для Марко уже значимо было бы вернуться на подиум: это означало бы, что он исправил одну из слабых точек концовки прошлого сезона.
Катар: здесь у Маркеса карт-бланш
Из шести оставшихся трасс Лосаил даёт Марку самую убедительную статистику: в 2025 году он выиграл и спринт, и Гран-при. Беццекки в обеих гонках приехал девятым, а Мартин, только вернувшийся после травм, в субботу закончил шестнадцатым, в воскресенье упал и получил новую серьёзную травму.
Таким образом, по прошлогодним заездам Маркес — фаворит. Для Беццекки Катар станет экзаменом на то, как Aprilia выросла по сравнению с началом прошлого сезона. А для Мартина те результаты имеют ограниченную техническую ценность: он получил их в условиях, далёких от нормальной физической формы и подготовки.
Риск для Марко — оставить здесь часть того, что он сможет отыграть в Индонезии и Австралии. А для Марка это этап, на котором можно построить задел перед двумя последними гонками.
Португалия: Беццекки может вернуться, но это значит, что и Мартин будет силен
В Портимане в 2025 году Беццекки взял поул, финишировал третьим в спринте и выиграл Гран-при. В воскресенье он доминировал от старта до финиша. Маркес и Мартин там не стартовали. Этот прецедент ставит Марко в число фаворитов и подсказывает, что и Хорхе может оказаться на конкурентоспособной RS-GP. Прогноз в пользу Aprilia, но присутствие Марка делает сравнение новым.
Если Беццекки подъедет к Португалии ещё достаточно близко к вершине, у него будет реальный шанс вернуться в борьбу. Если же отставание останется большим, он всё равно сможет повлиять на дуэль Мартина и Маркеса, отбирая очки то у одного, то у другого.
Валенсия: концовка, которую хотел бы Марко
На Рикардо Тормо воспоминания 2025-го будут греть Марко: Беццекки взял поул и выиграл Гран-при. Вместе с Фернандесом они оформили дубль Aprilia. В спринте он остановился на пятом месте. Марк там не стартовал, а Мартин, только что вернувшийся, в субботу закончил двадцать вторым и в воскресенье снялся по медицинским показателям.
Поэтому Марко может рассматривать Валенсию как ещё один шанс на победу, но этот сезон уже показал: там, где на поуле и впереди был Беццекки, теперь Мартин!
По прошлогодним заездам Индонезия, Австралия, Португалия и Валенсия выглядят возможностями для Беццекки, Катар — благоприятной отсылкой для Маркеса, а Малайзия — этапом, который Aprilia стоит пройти особенно внимательно.
Чтобы отыграть 49 очков, Беццекки должен каждый уикенд забирать у лидера чуть больше восьми. Это возможно, но требует побед, уверенных спринтов и минимума ошибок. Акосте с отставанием в 90 нужно отыгрывать в среднем по 15. Погоня куда более сложная, и в ней итальянцу необходимо будет пользоваться ошибками тех, кто впереди.
При этом вчера видел такое мнение:

Чтобы переломить ситуацию, Беццекки требуется победа, в том числе и психологическая
Но будет очень интересно, друзья! Сезон просто огонь!
Будем наслаждаться каждым уикендом в прямом эфире!
ЭТАП 17 - ГРАН-ПРИ ИНДОНЕЗИИ (GMT+3)
Четверг, 8 октября
Пятница, 9 октября
Суббота, 10 октября
Воскресенье, 11 октября
Время указано в московском часовом поясе (GMT+3)