«С трибун разницы не заметят» — Маркес о том, как будут восприниматься прототипы 850 относительно литров
С 2027 года у мотоциклов уменьшат объём двигателя, серьёзно урежут аэродинамику и полностью запретят устройства занижения подвески (их убрали уже по ходу этого сезона после серии аварий в Монтмело). Сменится и поставщик резины: Michelin уступит место Pirelli, которая сейчас работает в Moto2 и Moto3, а теперь получит контракт на весь чемпионат. Мир, Акоста и Фернандес после теста в Брно говорят о почти новом классе. Маркес заявляет обратное: с трибун разницу никто не увидит.
Сразу после Гран-при Чехии Брно превратился в главную точку календаря будущего сезона. Именно здесь прошёл первый тест новых прототипов MotoGP, построенных по регламенту 2027 года. За руль сели заводские пилоты, причём далеко не все они останутся в своих нынешних командах. Ducati поставила на прототип двоих своих гонщиков, Фермина Альдегера и Марка Маркеса, и оба продолжат выступать за марку в новой эпохе.
С 2027 года у мотоциклов уменьшат объём двигателя, серьёзно урежут аэродинамику и полностью запретят устройства занижения подвески (их убрали уже по ходу этого сезона после серии аварий в Монтмело). Сменится и поставщик резины: Michelin уступит место Pirelli, которая сейчас работает в Moto2 и Moto3, а теперь получит контракт на весь чемпионат.
Первые впечатления Педро Акосты, Жоана Мира и Рауля Фернандеса совпали почти дословно.
“Скорость в поворотах выше, максимальная скорость, разумеется, ниже, а стиль езды совсем другой, очень другой. Pirelli работают иначе, это полная противоположность Michelin, так что всё непривычно. Придётся адаптироваться, и в следующем году нас ждут сюрпризы по пилотам, потому что мотоцикл действительно другой.”
— Жоан Мир, Honda HRC
Мир проехал тест на Honda, хотя в 2027-м пересядет на Ducati в составе Gresini. Акоста тоже уйдёт к итальянцам, но в Брно работал с новой KTM.
“Первое впечатление вполне неплохое. Но новая MotoGP ощущается почти как другой класс по сравнению с тем, насколько мощные у нас моторы сейчас.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Рауль Фернандес — единственный из этой тройки, кто в следующем году останется в своей команде. Общий тон его оценок тот же.
“Могу сказать одно: мотоцикл получился очень интересный, и в MotoGP вас ждут увлекательные гонки. Мне кажется, чемпионат провёл хорошую реформу регламента, чтобы немного сменить тональность, и в следующем году будет весело.”
— Рауль Фернандес, Trackhouse Racing
Маркес: «Разницу почти не заметить»
Позиция Маркеса на этом фоне выглядит выделяется. Девятикратный чемпион мира сказал, что для зрителей на трибунах перемены останутся почти незаметными, несмотря на снижение кубатуры и обрезанную аэродинамику. По его словам, мотоцикл механически недалеко ушёл от нынешнего, а самой заметной новинкой станет приход Pirelli.
“Думаю, люди с трибун вообще ничего не заметят. Разница ощущается слабо. Приход Pirelli — вот самая большая перемена, куда больше, чем смена объёма. По аэродинамике я ждал большего. Чуть-чуть срезали, но совсем немного. Мне бы хотелось, чтобы урезали значительно сильнее.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Но главный вопрос - поменяется ли с приходом Pirelli статус самого Марка как фаворита?