Разбираем инциденты в спринте Индонезии
Этот спринт, а точнее проблемы в нем могут определить результат сезона! Фото не спойлерит.
Самой главное пострадавшей в этом спринте стала Априлия. Атмосфера в команде нарушена, и перед финалом Риволе с его формульным бэкграундом возможно придется принимать непростое решение.
Завал в первом повороте
Для двух пилотов Aprilia спринт MotoGP в Мандалике закончился в первом повороте. Четверо пилотов (Рауль Фернандес, Марко Беццекки, Марк Маркес и Фабио Диджинантонио) вошли в первый поворот почти вровень, и их траектории сошлись в глубине поворота. Диджинантонио вынес Маркеса на широкую траекторию. Беццекки притормозил и столкнулся с Фернандесом, после чего оба упали и выбыли из гонки.
Фернандес стартовал с поула, и у него был темп для борьбы за победу. Беццекки тоже мог бороться за первые места. В аварии Фернандес сломал указательный палец левой руки. Его участие в Гран-при теперь под вопросом, но в воскресной разминке он попробует выйти на трассу.
Хаос на старте пошёл на пользу Хорхе Мартину. Он стартовал пятым и за несколько метров поднялся на первое место, потому что пилоты впереди проскочили первый поворот. Мартин лидировал до девятого круга, но из-за слишком низкого давления в передней шине пропустил Маркеса, а за два круга до конца ошибся и откатился со второго места на четвёртое. Впереди него оказались Маркес, Аи Огура (Trackhouse-Aprilia) и Фабио Диджинантонио (VR46-Ducati).
После падения Фернандеса и Беццекки в первом повороте спринт выиграл Маркес, и лидерство в чемпионате перешло к пилоту Ducati. Мартин, который вёл гонку до девятого круга, финишировал четвёртым и теперь отстаёт от Маркеса на четыре очка.
Фернандес против Беццекки
После спринта Фернандес был в ярости и дал резкие интервью испанскому и итальянскому телевидению. Он несколько раз раскритиковал партнёра по марке: по его словам, тактика Беццекки была некрасивой, не джентльменской и не умной. Фернандес обвинил Беццекки в том, что тот намеренно испортил ему гонку, хотя ради этого пропустил вперёд два Ducati. Это, конечно, странная позиция, учитывая то, что Беццекки борется с Дукати в чемпионате.
Фернандес сказал, что понимает риски гонок и не видит смысла держать обиду всякий раз, когда кто-то падает и сбивает другого. По его мнению, в Индонезии случилось другое: Беццекки подходил к первому повороту с одной целью, опередить Фернандеса, выдавил его и оставил место для двух Ducati.
“Не знаю, как объяснить, чтобы это не прозвучало плохо или высокомерно. Думаю, в гонке всякое бывает, ничего страшного, мы на это идём, мы спортсмены и в хорошем, и в плохом. Думаю, не нужно держать обиду: если сегодня ты упал и забрал кого-то с собой, завтра на его месте можешь оказаться ты. Это очень тяжёлый спорт. Тяжелее всего мне даётся досада от того, что я знаю: Марко намеренно сделал то, чего делать не должен был. Для меня авария стала следствием старта. На старте я старался держать мотоцикл посередине трассы, чтобы не оставлять другим пилотам место для обгона. Марко очень хорошо стартовал и обогнал меня. На самом деле обогнал не на все сто процентов, но поставил мотоцикл вплотную ко мне и начал выдавливать меня с трассы. Мы уходим на широкую траекторию, он не оставляет мне места, два Ducati нас обгоняют, мы падаем, вот и всё. Именно это меня сегодня расстраивает больше всего. Когда в этом спорте хотят сделать что-то нечистое. Мы пилоты, мы рискуем собой на скорости больше 300 км/ч, и когда ты делаешь то, что сам считаешь не очень красивым, меня это не устраивает.”
— Рауль Фернандес, Trackhouse
Больше всего Фернандеса разозлил упущенный шанс с поулом. У обоих пилотов Aprilia был хороший темп, и они могли оформить дубль, но выбыли из борьбы в первом же повороте. По словам Фернандеса, перед стартом в Aprilia просили пилотов не мешать друг другу. Он также сказал, что как стратегия манёвр Беццекки был «точно не лучшим решением»: пилоты Aprilia понимали, что борьба за победу развернётся между ними, а Беццекки «думал только обо мне».
“Очень некрасиво, когда мы подъезжаем к торможению, зная, что мы два пилота Aprilia, что по темпу мы на шажок впереди всех и можем быть первым и вторым или наоборот. В гонках много чего случается, а он думал только о том, чтобы вытолкнуть меня за поребрик на торможении, и оставил открытую дверь двум Ducati. Вот что я для себя запомню. Он хотел подъехать к этому торможению впереди меня. Только на этом он и сосредоточился, не думая о том, что там были и другие, а не только он и я. Говорили ли нам что-то в Aprilia? Нет. Ничего. В итоге перед гонкой посыл был такой: "не мешайте друг другу, у вас обоих хороший темп". И я сказал: "хочу сделать это в первом повороте", и зачем я только это сказал... Он мне со всей силы врезал и выбил с траектории. Я не борюсь за чемпионат. А он боролся за чемпионат. По-моему, это было не очень умно с его стороны. Мне обидно за команду, за Aprilia, и я считаю, что то, что он сделал, непрофессионально.”
— Фернандес
На Беццекки Фернандес злится сильнее, чем на Хорхе Мартина после завала в первом повороте в Балатон Парке. Тогда, по его словам, это была просто ошибка, а сейчас речь о заранее продуманном «плохом поступке по отношению к другому пилоту». Наказывать за такое, по мнению Фернандеса, нельзя и не нужно, но Беццекки «не проявил уважения». Пилотам Aprilia говорят, чтобы в борьбе колесо в колесо они вели себя друг с другом как «джентльмены», но «похоже, он не был джентльменом по отношению к нам». Фернандес добавил, что подобное случается с ним уже не впервые, но подробностей о прежних эпизодах не привёл.
У Фернандеса небольшая трещина в одном из пальцев. Врачи разрешили ему попробовать проехать разминку, но возможно, что Рауль снимется с этапа завтра.
“Это досадно. Это уже третий раз, когда такое происходит, когда ищут вот такого. Я как будто под анестезией. Ярость и злость, которые сидят у меня внутри, сильнее того, что с рукой. У меня сломан один из пальцев, небольшая трещина. Завтра попробую в разминке, мне дали допуск, но я не знаю, смогу ли выйти на гонку.”
— Фернандес
Беццекки не стал раздувать спор. Ему рассказали о реакции Фернандеса, но он списал его на эмоции, которые в пылу момента помешали партнёру трезво оценить ситуацию. Сразу после падения Фернандес демонстративно поаплодировал перед Беццекки. Итальянец ответил, что в злости какая-то реакция нормальна, и добавил: «Пожалуй, я могу подтвердить это лучше всех», намекая на своё отстранение в Ассене за удар маршала.
По словам Беццекки, Массимо Ривола в боксе дал ту же оценку: жаль, ведь работа была проделана хорошая, но это обычный гоночный инцидент.
“Это просто гоночный инцидент. На старте мы все едем очень близко друг к другу, поэтому часто приходится немного менять траекторию. Именно это я и попытался сделать, а потом, к сожалению, услышал удар и увидел, что мы оба на земле. Мне грустно, потому что до последних полутора часов мы хорошо поработали, но в итоге сказать тут нечего, это гонки. Я просто пытался встать как можно удобнее перед торможением. Я знал, что Марк может попробовать обогнать, но для меня не было смысла слишком рисковать и, возможно, испортить гонку уже в первом повороте. Так я и поступил. Если он злится, мне жаль, но, честно говоря, это он меня задел. Злиться тут не на что, ни мне на него, ни ему на меня: в конце концов, это гоночный инцидент. Я не мог исчезнуть, и он тоже, так что ничего не поделаешь. Не хочу тратить на это силы, лучше сосредоточусь на завтрашнем дне. Марк меня обогнал, я поднял мотоцикл, и как только я его поднял, Рауль оказался совсем рядом и слегка задел моё заднее колесо. Я упал, и он тоже. Что я мог сделать иначе? Когда ты зол, какая-то реакция нормальна, даже если в обычной ситуации ты бы так, может, и не сделал. Так что я видел, как он аплодирует, и, может быть, подумал, что я хороший парень, так что я этому рад.”
— Марко Беццекки, Aprilia Racing
Маркес, который затем выиграл спринт, сказал, что инцидент «легко объяснить».
“Четыре мотоцикла шли параллельно. Думаю, Беццекки смотрел на Рауля, чтобы затормозить чуть позже, я смотрел на Беццекки, чтобы затормозить чуть позже, а Диджа смотрел на меня, чтобы затормозить чуть позже. В результате четверо пилотов ушли с траектории, а Мартин поднялся с пятого места на первое.”
— Марк Маркес, Ducati
Мартин и давление в шине
В то же время Хорхе Мартин почти не видел, как произошло столкновение. Он заметил опасность и не стал ввязываться в толкотню, а о том, что сошли Фернандес и Беццекки, узнал только после гонки.
“Я видел, как они подъезжают к первому повороту, и понимал, что добром это не кончится. Поэтому я подождал и выбрал правильную траекторию. Так и проскочил. На следующем круге асфальт был весь в царапинах, поэтому я подумал, что были падения. Да, лучше и не скажешь: всё открылось, я вышел первым и, честно говоря, создал хороший отрыв. Конечно, жаль Рауля и Марко, но передо мной они проскочили поворот, и я вышел первым. С этого момента я хотел только контролировать разрыв.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Давление в передней шине не поднималось как ожидалось, и это определило всю стратегию Мартина. Когда он заметил, что давление ниже допустимого, то сначала сильнее нагружал перед, чтобы прогреть шину, но в нужный диапазон так и не попал. Тогда он пропустил Маркеса, чтобы избежать наказания, и ждал последних кругов, чтобы вернуть позицию. Держаться позади оказалось сложнее: в 11-м повороте Мартин чуть не упал и отстал, но снова догнал Маркеса.
По словам Мартина, при выставлении давления была допущена ошибка, а условия Мандалики тоже не помогли. Предположение, что команда намеренно выставила низкое давление в расчёте на езду в группе, он отверг. Почему расчёт не оправдался, предстоит выяснить в Aprilia.
Однако же это не объясняет МНОГОЧИСЛЕННЫХ проблем на торможении у Мартина. Возможно, что с передней покрышкой он совсем потерял общий язык.
“Была ошибка, скажем так, при выставлении давления. Эта трасса одна из самых сложных: вечером падает температура, растёт влажность, и из-за этого шина у меня ещё и остывала. Нет, обычно мы так не делаем. Мы никогда не рисковали с давлением, я ни разу не выходил за допустимые пределы, и, честно говоря, очень странно, что сегодня это случилось. Когда я ехал и видел, что круги не начинают засчитываться, я немного занервничал. Возможно, с давлением на 0,1 бара выше я сегодня точно так же мог бы победить и не попасть в трудности. Если бы я пытался ехать первым всю гонку, меня бы дисквалифицировали. Поэтому лучше было пропустить его, а потом попробовать атаковать. И, по крайней мере, шесть очков мы всё-таки увозим.”
— Мартин
Давление вошло в норму только к последнему кругу, но атака не получилась.
“Я сбросил передачу, заднее колесо ушло, и вариантов особо не было. К завтрашнему дню постараюсь чуть лучше поработать с торможением двигателем. Но это уже следствие того, что я лидирую с отрывом в полторы секунды, спокойно контролирую темп, пропускаю его и немного теряю концентрацию. А когда пытаешься атаковать, потому что хотел победить, тут и ошибаешься. Так же, как ошибаюсь я, иногда ошибается и моя команда. В конце концов, мы все здесь для того, чтобы вместе побеждать и вместе проигрывать.”
— Мартин
Мартину заметили, что Маркес в квалификации держался за ним, но Хорхе не увидел в этом ничего плохого
“Это нужно спрашивать у него. Я сосредоточен на своём. Я не могу повлиять на то, поедет он за мной или нет. В квалификации я должен проехать свой круг, будь там он или кто угодно. Все ли средства хороши? Ну, это для каждого по-своему. Я считаю, что не всё допустимо, но не думаю, что сегодня произошло что-то из ряда вон выходящее. В квалификации у меня не получается раскрыть тот потенциал, который был в других гонках, особенно по сравнению с остальными Aprilia. Я не могу использовать то преимущество, которое есть у трёх Aprilia в быстрых поворотах.”
— Мартин