Путеводитель по трассе Эшторил: португальская классика

Автодром на скалистом плато

Автогонки в окрестностях Эшторила проводились ещё в 1930-х годах, но тогда соревнования проходили на временных городских трассах. Постоянный автодром построили в 1972 году на скалистом плато рядом с Алкабидеше, примерно в девяти километрах от Эшторила и в 32 километрах к западу от Лиссабона.

Инициатором проекта стала предпринимательница Фернанда Пирес да Силва. Вместе с бразильским архитектором Айртоном Лоло Корнельсеном она разработала проект автодрома. Землю для строительства Пирес да Силва приобрела у своего друга, бизнесмена Лусиу Томе Фейтейры. Впоследствии трасса получила официальное название Autódromo Fernanda Pires da Silva в честь своей создательницы.

Автодром задумывали не просто как гоночную трассу, а как часть большого туристического комплекса. Вокруг него планировали построить отель, автокинотеатр, олимпийскую деревню, выставочные павильоны, теннисные корты, магазины и автомобильный музей. Эти объекты должны были помогать содержать трассу, но проект в полном объёме так и не реализовали.

Автодром официально открыли 17 июня 1972 года. Первоначальная конфигурация была длиннее нынешней: круг составлял около 4,36 км и включал две шпильки. На церемонии открытия присутствовал президент Португалии Америку Томаш, который проехал круг на президентском Rolls-Royce Phantom V.

Первые годы здесь проходили в основном национальные соревнования. В 1982 году Эшторил впервые вошёл в календарь чемпионата Европы Формулы-2 — это стало первым шагом к возвращению автодрома на международный уровень.

После Революции гвоздик 1974 года компания Grão-Pará была национализирована, а Фернанда Пирес да Силва уехала в Бразилию. Автодром на несколько лет оказался под государственным контролем и пришёл в упадок. Позже активы вернули прежней владелице, а трасса начала возвращаться на международную сцену.

В 1984 году Эшторил впервые принял Формулу-1. Португальский этап вернулся в календарь после отмены запланированного Гран-при Испании в Фуэнхироле. Гонка сразу стала финалом сезона: Ален Прост выиграл, но Ники Лауда финишировал вторым и стал чемпионом мира с преимуществом всего в пол-очка — это до сих пор самый маленький разрыв в истории Формулы-1.

Через год здесь прошла одна из самых известных гонок в истории трассы. Под проливным дождём Айртон Сенна одержал первую победу в Формуле-1 за рулём Lotus.

Пока Формула-1 приезжала в Эшторил, трассу постепенно перестраивали. В 1993 году полностью обновили боксы, построили два тоннеля для доступа в паддок, новую контрольную вышку, госпиталь и другие помещения. В 1994-м впервые изменили конфигурацию: быстрый поворот Tanque заменили на более медленную Variante, чтобы снизить скорости.

В 1997 году Эшторил должен был принять финал сезона, но необходимые работы по реконструкции и безопасности не завершили в срок. Португальский этап сняли с календаря, а его место занял Гран-при Европы в Хересе. Попытка вернуть гонку после дополнительной модернизации трассы не удалась. После сезона 1996 года Формула-1 в Эшторил больше не приезжала.

Мотоциклетный чемпионат мира впервые приехал в Эшторил в 2000 году. Трасса принимала Гран-при Португалии до 2012-го — всего здесь прошло 13 этапов. После этого португальский этап переехал на новый автодром в Алгарве.

Супербайк впервые приехал в Эшторил уже в первом сезоне чемпионата, в 1988 году. Обе гонки выиграли гонщики Bimota: Давиде Тардоцци и Стефан Мертенс. Для Тардоцци эта победа стала последней в чемпионате, для Мертенса первой. Дубль Bimota во второй гонке до сих пор остаётся для марки последним в истории WorldSBK.

В 1993 году Эшторил неожиданно принял финал сезона вместо Мексики. В первой гонке упали оба претендента на титул, Скотт Расселл и Карл Фогарти. Победил Фабрицио Пировано на Yamaha, а Пьерджорджо Бонтемпи и Аарон Слайт финишировали совсем рядом: троих разделили всего 0,863 секунды. Это до сих пор самый плотный подиум в истории Эшторила. Вторую гонку выиграл Фогарти, Расселл стал вторым и забрал чемпионский титул. Для Kawasaki это был первый личный титул в WorldSBK.

После этого чемпионат вернулся в Эшторил только через 27 лет. В 2020 году пандемия перекроила календарь, и финал сезона вместо Мизано перенесли в Эшторил. Впервые в истории WorldSBK в одном сезоне прошло два этапа в Португалии.

Топрак Разгатлиоглу на Yamaha взял здесь свой первый поул в WorldSBK и выиграл Race 1 и Superpole Race. В первой гонке вторым стал Чаз Дэвис, третьим Гаррет Герлофф, а Джонатан Рей финишировал четвёртым и по её итогам обеспечил себе шестой подряд титул. Вторую гонку выиграл Дэвис на Ducati. Это была его последняя гонка за заводскую команду.

В 2021 году Рей взял поул с новым рекордом трассы, 1:35,876. Первую гонку выиграл Скотт Реддинг на Ducati, а Топрак Разгатлиоглу и Джонатан Рей уступили ему 0,877 и 0,915 секунды. Рей забрал Superpole Race и Race 2.

В 2022 году все три гонки решились на последнем круге. Баутиста на Ducati выиграл Race 1 у Разгатлиоглу всего на 0,126 секунды. Рей взял мокрую Superpole Race, а во второй гонке обошёл Баутисту на последнем круге со второй попытки. Его поул, 1:35,346, оставался рекордом Эшторила до 2025 года.

В 2023 году Эшторила в календаре не было. В 2024-м трасса вернулась вместо отменённого этапа на Балатоне и с тех пор принимает предпоследний этап сезона. Разгатлиоглу, уже выступавший за BMW, выиграл обе длинные гонки. Булега взял Superpole Race, опередив Топрака на финишной прямой на 0,003 секунды. Это самый плотный финиш в истории WorldSBK. Титул тогда решился только в Хересе.

В 2025 году Разгатлиоглу взял поул с новым рекордом трассы, 1:34,203. Первую гонку остановили ещё до конца первого круга: в первом повороте упал Аксель Бассани, и вслед за ним на асфальте оказались ещё несколько гонщиков. На рестарте победил Топрак, потом он же выиграл и Superpole Race. Вторую гонку выиграл Булега. Борьба за титул снова ушла в Херес.

До этапа 2026 года Эшторил принял 19 гонок WorldSBK. На счету Ducati шесть побед, у Kawasaki и BMW по четыре, у Yamaha три, у Bimota две. Honda на этой трассе пока не выигрывала. Всего здесь побеждали десять разных гонщиков, и больше одной победы только у троих: у Топрака Разгатлиоглу шесть, у Джонатана Рея четыре, у Николо Булеги две.

Из нынешних участников WorldSBK в Эшториле раньше побеждали только Булега и Баутиста. Разгатлиоглу и Рей в 2026 году в чемпионате уже не выступают.

Эшторил в 2026 году

В 2026-м Эшторил впервые принимает этап уже после того, как титул разыгран. Булега стал чемпионом в Кремоне и приезжает в Португалию с 602 очками против 469 у Икера Лекуоны. Теперь чемпиону остаются рекорды. У него 26 побед за сезон, на одну меньше, чем у Баутисты в 2023 году. По числу хет-триков, 11, Булега делит рекорд с Разгатлыоглу. А Ducati не хватает одной победы, чтобы повторить свой же рекорд: серию из 35 побед подряд, которую марка установила в 2003–2004 годах.

За третье место в чемпионате продолжается борьба Яри Монтеллы и братьев Лоус. Гонщик Barni Spark Racing Team опережает Алекса Лоуса на 43 очка, Сэма на 50. Чтобы закрепить бронзу уже на Эшториле, Монтелле нужно уехать из Португалии с преимуществом минимум в 62 очка над обоими соперниками.

У этого этапа есть и своя местная история. Для Мигел Оливейры, который в 2026 году проводит дебютный сезон в WorldSBK за ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, Эшторил — домашняя трасса.  Португалец родился в Алмаде, городе на южном берегу Тежу, напротив Лиссабона. В последний раз Мигель выступал здесь в 2012 году, ещё в Moto3. Накануне этапа седьмой поворот официально назвали в его честь — Miguel Oliveira Corner.

Титул уже разыгран, но у этапа остаются свои задачи. Булега может догнать сезонный рекорд Баутисты по победам, Ducati — сравняться со своей исторической победной серией, а Монтелла и другие гонщики продолжат борьбу за места в чемпионате.

В конце августа на Эшториле прошли частные тесты. По данным Speedweek, на трассе работали заводские команды BMW и Honda HRC. BMW подтвердила, что 25–26 августа за ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ездил Данило Петруччи. Оливейра тоже успел проехать здесь один день: «Мы были здесь один день в августе, и ощущения были хорошие».

Таррен Маккензи в тяжёлом падении на Донингтоне сломал левую ключицу и большеберцовую кость, которые пришлось оперировать, а также малоберцовую кость и лопатку. Он пытался вернуться к Маньи-Куру, но не прошёл медкомиссию. В Кремоне его заменял Лорис Баз, и он же проедет оба оставшихся этапа — Эшторил и Херес.

Реми Гарднер пропустил Кремону из-за перелома пятой пястной кости левой руки. На медкомиссии в Эшториле его допустили к этапу, после FP1 состояние проверят ещё раз.

В WorldSSP вайлдкартой выйдет на старт ещё один португалец — Гонсалу Капоте (Motos VR Yamaha Racing Team, Yamaha R9). Для него это дебют в чемпионате мира.

География и конфигурация

Автодром стоит на плато у Алкабидеше, в муниципалитете Кашкайш. До Эшторила отсюда около 9 км, до Лиссабона около 32 км. Атлантический океан совсем рядом, поэтому погода здесь может быстро меняться. На этот уик-энд синоптики обещают солнце и тепло.

Трасса проходит по холмам, перепады высот здесь заметные. На одном круге есть всё: длинные параболики, тесные шпильки, медленная шикана, быстрые изломы и связки.

Круг начинается с трёх правых поворотов. После 986-метровой прямой гонщики тормозят перед первым, и это главное место для обгонов. Второй поворот проходят по одной траектории, а в третьем и четвёртом снова можно атаковать. Пятый — быстрый излом, который выводит к шестому, Parabolica Interior.

Седьмой поворот, Miguel Oliveira Corner, проходит через вершину холма, восьмой — широкий и скоростной. За ним начинается одна из самых медленных частей круга, связка девятого, десятого и одиннадцатого поворотов. Круг заканчивается левым изломом в двенадцатом и Parabolica Ayrton Senna в тринадцатом.

По оценке Brembo, Эшторил — трасса с высокой нагрузкой на тормоза: четыре балла из пяти. Гонщики тормозят в девяти поворотах, всего около 26 секунд за круг. Самое тяжёлое торможение — в первом повороте: скорость падает с 310 до 84 км/ч за 249 метров и 4,9 секунды, перегрузка достигает 1,5 g, усилие на рычаге — 5,6 кг.

Рекорды WorldSBK

• Рекорд трассы: Топрак Разгатлиоглу (BMW) — 1:34,203, 2025, Superpole.
• Лучший круг в гонке: Николо Булега (Ducati) — 1:34,973, 2025, Superpole Race.
• Максимальная скорость: Альваро Баутиста (Ducati) — 328,3 км/ч, 2024, Superpole Race.

Моменты, которые здесь запомнились

В 2020 году Superpole Race завершилась первым в истории WorldSBK подиумом, целиком составленным из гонщиков Yamaha: первые три места заняли Топрак Разгатлыоглу, Гаррет Герлофф и Михаэль ван дер Марк. В тот же уик-энд Kawasaki выиграла чемпионат производителей, опередив Ducati всего на одно очко.

В 2024 году Данило Петруччи упустил свой первый поул в WorldSBK, уступив Топраку Разгатлыоглу 0,082 секунды в мокрой квалификации. Зато на Эшториле итальянец досрочно выиграл зачёт независимых гонщиков.

В 2025-м Джереми Алькоба (Kawasaki WorldSSP Team) поднялся на подиум во второй гонке WorldSSP, стартовав с 25-го места. Это самая дальняя стартовая позиция, с которой гонщик когда-либо попадал в тройку в истории класса.

Самый плотный финиш в истории WorldSBK тоже случился на Эшториле. В Superpole Race 2024 года Николо Булега вышел из последнего поворота за спиной Разгатлыоглу и пересёк линию первым с преимуществом всего 0,003 секунды. После финиша итальянец признался, что сам не был уверен в победе. Отпраздновать он решился, только когда в шестом повороте пресс-атташе передал ему итальянский флаг.

Эшторил открывает последний двойной этап сезона. Титул уже у Булеги, но у чемпиона здесь есть шанс переписать статистику перед уходом в MotoGP, а Монтелла может закрепить третье место. В WorldSSP Аренасу хватит подиума в первой гонке, чтобы стать чемпионом. Всё, что не решится в Португалии, через неделю разыграют в Хересе.