Никакого доминирования Ducati. Сравниваем сезон с 2025

Летний перерыв закончился! Впереди Гран-при Великобритании, который фактически открывает вторую половину чемпионата. После трёх недель паузы пилоты возвращаются на прототипе, и сейчас самое время оглянуться назад.

В начале сезона мы говорили, что 2026 не сильно отличается от прошлого сезона, те же мотоциклы (кроме ямахи), тот же расклад по гаражам. Вместо этого получили историю, которую никто не ждал. Ошибок оказалось много, а физических проблем у пилотов ещё больше. Часть из них тянется ещё с аварий прошлого сезона. Достаточно сказать: год назад в этой же точке сезона Марк Маркес возглавлял чемпионат с 344 очками, а сейчас Хорхе Мартину для лидерства хватает 208.

Никакой монополии

Ещё любопытнее, что год назад у нынешнего лидера очков не было вовсе. Так что его прогресс — одна из главных тем полугодия. Вторая, ещё более впечатляющая, — история Аи Огуры: у японца на 188 очков больше, чем к аналогичной паузе 2025-го. О безраздельном доминировании Ducati, каким была первая половина прошлого сезона, речи уже не идёт.

Снова ключевая цифра — 208. Ровно столько очков потеряла команда из Борго-Панигале по сравнению с прошлым годом. Зато акции Aprilia взлетели: вся ноальская вселенная набрала на 509 очков больше, чем к отпуску-2025. Заводская команда прибавила 256, Trackhouse — 253.

Есть и другие любопытные детали. Марко Беццекки, несмотря на четыре нуля в последних воскресных гонках, всё равно имеет на 56 очков больше, чем год назад. Тогда он шёл шестым со 130 очками и отставал от лидера Маркеса на 214. Сейчас скатился с вершины на четвёртое место, но у него 186 очков и всего 22 очка отставания от партнёра по команде Мартина. Учитывая, что именно с Сильверстоуна год назад для Bez начался взлёт, повод для оптимизма перед рестартом есть. Во второй части 2025-го итальянец набрал 223 очка. Если повторит показатель — финиширует на 409. Это заметно меньше прошлогодних 545 у Маркеса, но в нынешнем сезоне чемпион почти наверняка наберёт куда более скромную сумму.

Кто вернулся, кто просел

Баньяя, который до сих пор показывал заметный прогресс относительно прошлогоднего кризиса, на деле набрал на 54 очка меньше,чем в прошлом году. Если смотреть общую картину, у многих пилотов причиной минуса стали свежие или тянущиеся травмы. Физический фактор в этом сезоне игнорировать не получается. Многие уже жаловались: удвоение стартов за счёт спринтов имеет свою цену. Красноречивая деталь: только на одном из одиннадцати проведённых Гран-при, в Бразилии, в Гоянии, на решётку вышли все 22 основных пилота. На каждом из остальных десяти этапов пропускал уик-энд хотя бы один, а чаще заметно больше.

Пятеро в пределах 24 очков

По сути в Сильверстоуне стартует новый чемпионат. Пять пилотов уместились в 24 очках: Мартин лидирует с 208, сюрприз сезона - Аи Огура идёт вторым с 194, следом Марк Маркес с 190 и впечатляющей формой с момента, когда испанец вернулся в кондиции, Беццекки на 186 и Фабио Ди Джаннантонио на 184. Букмекеры почти не сомневаются и ставят Маркеса главным фаворитом (ждете интеграцию? не дождетесь!). Сам испанец, судя по всему, тоже свои расчёты сделал: после проделанного камбэка ясно, что он видит себя способным взять десятый титул в карьере. Не случайно свёл отпуск к минимуму и, по имеющейся информации, уже давно вернулся к работе.

А вот у кого отпуска, считай, не было вовсе, так это у Марко Беццекки. После падения на Заксенринге итальянцу сделали не только операцию по репозиции сломанной левой ключицы, но и дополнительную чистку колена. Все три недели он тренировался с Карло Казабьянкой, физподготовщиком академии Валентино Росси. Когда пришло время выкатиться на Мизано на Aprilia RSV4, Bez чувствовал себя уверенно, отработал четыре сессии, а главное - на следующий день последствия почти не давали о себе знать. Так что даже в бочке дегтя нашлась ложка меда: травма пришлась период перед трёхнедельной паузой. Отпуск сорвался, но пропускать гонки не пришлось. Более того, после Гран-при Великобритании впереди ещё две свободные недели: следующий этап пройдёт 29-30 августа в Арагоне. В Сильверстоуне для Марко задача будет оборонительной: 100% формы ждать не приходится, значит, главное — взять максимум возможного. А настоящее возвращение, по сути, начнётся уже в Арагоне.