В MotoGP пять производителей, и четверо из них уже выкатили на трассу прототипы 2027 года. KTM начала первой, затем подтянулись японцы, следом Ducati. Единственная марка, до сих пор не показавшая прототип нового регламента, — Aprilia. Та самая Aprilia, чей Марко Беццекки ведёт чемпионат-2026 с рекордной серией из 121 круга непрерывного лидирования (которая правда оборвалась в Хересе, но Бец по-прежнему лидирует). Когда побеждаешь всё подряд, можно позволить себе паузу.
Изначально казалось, что RS-GP27 дебютирует на закрытых тестах в начале апреля, куда приехали Yamaha и KTM. Aprilia решила не приезжать. Теперь первый контакт с прототипом назначен на 30 апреля — 1 мая в Хересе, на трассе Гран-при Испании. В понедельник после гонки здесь же прошел официальный тестовый день, но Априлия выступала на нем со старым прототипом. В интервью Motorsport Массимо Ривола преподносит задержку как конкурентное преимущество.
“У нас точно нет спешки, и дело совсем не в том, что нам безразличен 2027 год. Если коротко — мы просто не торопимся. Мы не хотим раскрывать карты. Одна из сильных сторон Aprilia сегодня — скорость внедрения новых решений. От идеи до трассы у нас очень короткий путь. Это один из секретов производительности в любой сфере: скорость принятия решений и их исполнения”
В Хересе команда покажет «гибридный прототип» — мотоцикл для сбора данных по управлению двигателем с уменьшенным до 850 куб. см рабочим объёмом и корреляции с испытательным стендом. Надёжность нового силового агрегата и его интеграция с остальными компонентами определят конкурентоспособность пакета. Ривола при этом уверен: аэродинамика останется ключевым полем борьбы даже при ограничениях нового регламента.
“Значение аэродинамики изменится — обтекатель станет меньше. Но я из тех, кто считает, что она останется крайне важной. Каждый год я говорил, что лучший наш мотоцикл — следующий. Просто потому, что вижу растущую компанию. А если компания растёт, результат неизбежно будет лучше прошлогоднего”
Технологическое лидерство Aprilia в задней аэродинамике уже вынудило Ducati копировать решения из Ноале в Остине — Тардоцци и не пытался это отрицать. Aprilia может себе позволить выйти последней, вопрос в том, сработает ли философия «быстрого исполнения», когда все остальные уже накатали тысячи тестовых километров. Отдельная неизвестная — шины Pirelli: по признанию технического координатора KTM Себастьяна Риссе, стабильности от новых покрышек ждать не стоит, а у Aprilia, как и у австрийцев, нет опыта работы с итальянской резиной из WSBK.
Аэродинамика и техрегламент 2027 — что ждёт Aprilia
Aprilia в сезоне-2026 и регламент 2027
- 1Мартин идёт вторым в чемпионате, в 11 очках от напарника Беццекки — оба на RS-GP
- 2121 круг лидирования Беццекки побил прежний рекорд Хорхе Лоренцо (103 круга подряд)
- 3Регламент 2027: двигатели 850 куб. см, шины Pirelli вместо Michelin, запрет устройств занижения подвески — все стартуют с чистого листа
- 4Баньяя уйдёт в Aprilia без шеф-механика Кристиана Габаррини: Ducati блокирует переход четырёхкратного чемпионского инженера