Фабио Квартараро год назад стартовал с поула в Хересе и финишировал на подиуме на старом ряднике M1. В 2026-м — 17-й на стартовой решётке и финиш в 30 секундах позади победителя Алекса Маркеса. Прогресс Yamaha, видимо, решил двигаться в обратную сторону. Ещё в пятницу француз признал, что просит об улучшениях с сентября — восемь месяцев обратной связи, которая ни к чему не привела.
Чемпион мира 2021 года после гонки не стал стесняться в выражениях
“Я мучился с отсутствием держака и мощностью. К сожалению, нет ни одной зоны, где мы сильны или где я чувствую себя уверенно. Мне некомфортно при торможении, на входе в повороты, в самих поворотах, на разгоне — вообще нигде. У нас столько проблем — решаешь одну, тут же появляется следующая. Лично я — я не дурак, я умею ездить и вижу, сколько мы проигрываем. Это очевидно. Год назад я был на подиуме. Сегодня — в тридцати секундах позади”
— Фабио Квартараро
Двигатель тот же, результат тот же
Yamaha привезла в Херес обновления, но закрыть отставание от лидеров так и не получилось. Квартараро отметил, что нового мотора к тесту он не ждёт. Массимо Мерегалли в понедельник подтвердил: марка подготовила слегка доработанный двигатель, но конструктивно он идентичен гоночному. То есть прорыва в ближайшее время ожидать не стоит — Yamaha продолжает полировать то, что имеет.
Квартараро стал лучшим из пилотов Yamaha, финишировав 14-м — единственным в очковой зоне. Напарник Алекс Ринс, чьё будущее в MotoGP выглядит всё более туманным, пришёл 16-м — Yamaha уже подписала Аи Огуру на его место. Джек Миллер закончил 18-м из-за технических проблем. Топрак Разгатлиоглу и Аугусто Фернандес замкнули классификацию на оставшихся M1.
Пять мотоциклов Yamaha — и ни один не способен бороться за очки стабильно. Квартараро знает, как ехать быстро, но проблема в том, что M1 пока не знает.