Франко Морбиделли начал 2026 год совсем не так, как хотелось бы. Год назад после трёх Гран-при он занимал четвёртое место в чемпионате, уже успев подняться на подиум в Аргентине. Сейчас — 13-е место с 14 очками.
Остин лишь обнажил масштаб проблемы. Морбиделли стартовал 21-м — предпоследнее место на решётке — и по итогам 20 кругов финишировал 14-м, уступив лидеру 24,3 секунды. Позади него оказались только четыре пилота Yamaha: среди всех гонщиков Ducati итальянец был последним с большим отрывом. Без сходов соперников он не набрал бы очков самостоятельно.
“Год назад я финишировал четвёртым, в этом году — четырнадцатым.”
— Франко Морбиделли, VR46 Racing Team
Корень проблем он видит в мотоцикле.
“Ощущение от байка на этом уикенде было плохим, не хватало сцепления на заднем колесе.”
— Морбиделли
В нынешнем сезоне Морбиделли выступает на «гибридной» Desmosedici — шасси 2024 года с компонентами, одобренными заводскими пилотами в 2025-м. Расчёт был на то, чтобы избежать проблем GP25, которые дорого обошлись Баньяе и Диджинантонио в прошлом году. Однако эксперимент, судя по всему, не оправдал ожиданий: по собственным словам пилота, ощущения от мотоцикла хуже, чем в 2025-м.
Сам Морбиделли искал позитив там, где его почти не было.
“Уикенд выдался тяжёлым. Мы бились каждый день, пусть и чуть меньше с каждым следующим. В гонке нам удалось набрать хотя бы два очка — это не то, чего мы хотим, но было важно финишировать, чтобы собрать данные. Мы стартовали с дальних позиций и улучшались с каждым днём — это позитивный момент. Теперь у нас есть несколько недель. Будем тренироваться и работать с командой, чтобы вернуться в более сильном состоянии.”
— Морбиделли
Диджинантонио на другом полюсе
Пока Морбиделли тонул в трудностях, Диджинантонио провёл лучший уикенд в сезоне: поул в субботу и четвёртое место в гонке — убедительно лучший пилот Ducati на Гран-при США. Менеджер команды Пабло Ньето подводил итоги уикенда с двойственным чувством.
“В целом Остин стал хорошим уикендом для Диджиа, и этим мы можем быть довольны. Мы увидели, что способны бороться за победу, даже если подиум в итоге и ускользнул. Наши конкуренты сделали большой шаг вперёд, но мы совсем рядом. Франко столкнулся на этом уикенде с серьёзными проблемами, однако в гонке он явно прибавил. Если продолжит в том же духе — мы снова увидим его в числе лидеров.”
— Пабло Ньето, менеджер VR46 Racing Team
Будущее решается сейчас
Кризис застал Морбиделли в самый неудачный момент с точки зрения карьеры. Трансферный рынок уже зашевелился: топ-пилоты нашли команды, и теперь места разбирают независимые коллективы. При этом заводы ждут подписания нового пятилетнего контракта с MotoGP, а котировки итальянца в этой ситуации невысоки. Места для Морбиделли в VR46 фактически не остаётся — руководитель команды Алессио «Уччо» Салуччи произнёс это прямо перед камерами Sky.
“Нам интересен Фермин — мы этого никогда не скрывали. Он фантастический пилот, ему всего 21 год. Он нам нравится. Диджа никогда не стоял под вопросом, мы всегда планировали продолжать с ним и скоро сделаем ему предложение.”
— Алессио «Уччо» Салуччи
Альдегер, к слову, уже официально подтверждён на следующий сезон.
Вместе с тем Уччо дал понять, что команда не бросает пилота прямо сейчас.
“Мы пробуем всё возможное вместе с Франко, и мы из этого выберемся. Надо быть рядом с ним, команда тоже допускала ошибки. Мы не сдадимся — ключ к решению ближе, чем кажется, доверие взаимное.”
— Салуччи
На третьем году выступлений за Ducati Морбиделли так и не вернулся к уровню 2020-го на Yamaha, когда он финишировал вторым в чемпионате. Прошлый сезон давал поводы для осторожного оптимизма, но нестабильность так и осталась его тенью. До Гран-при Хереса — три недели, чтобы совершить тот перелом, который команда ждёт и который критически нужен самому итальянцу.
