В паддоке давно не скрывают: отношения между VR46 Racing Team и Gresini Racing превратились в головную боль для Ducati. Стратегия последних лет выглядела прозрачной — заполнить решётку сателлитами, чтобы контролировать больше мотоциклов и больше пилотских карьер. Модель работала до того момента, пока сами команды не начали тянуть в разные стороны.
Спусковым крючком открытого конфликта стал перевод Фермина Альдегера в VR46 на 2027 год. Надя Падовани восприняла решение как подтверждение давно ощущаемого дисбаланса: Gresini всегда была вторым номером рядом с командой Росси, несмотря на вице-чемпионство Алекса Маркеса в 2025-м. Реакция последовала незамедлительно: почти состоявшаяся сделка с Honda стала способом публично напомнить, что у команды из Фаэнцы есть альтернативы. Разрыва в итоге не случилось, но осадочек остался.
«Это как постоянно мирить двух детей, которые вечно дерутся. Выматывает». Анонимно сообщил Давиде Тардоцци изданию Motorsport
Такой комментарий — редкий случай, когда внутренняя усталость болонского штаба вырвалась наружу. Речь идёт не о разовых разногласиях, а о постоянном фоне, в котором каждое кадровое решение превращается в арбитраж, а каждый трансфер — в новый повод для обиды. Ducati управляет уже не только мотоциклами.
Диджинантонио и Альдегер, например, имеют контракт именно с заводом, а не со своими командами, поэтому Дукати достаточно свободны в своих решениях по пилотам. Но значительную часть менеджерского ресурса съедает посредничество между двумя амбициозными коллективами, каждый из которых считает себя несправедливо обделённым.
Отказ Падовани принять Николо Булегу в состав на 2027 год стал ещё одним публичным сигналом этой независимости. Gresini дала понять, что не будет простым исполнителем воли завода. В ситуации, когда команда одновременно теряет Алекса Маркеса (уходит в заводскую KTM) и Альдегера, такая позиция звучит как претензия на собственный голос. Имена кандидатов на новый состав уже циркулируют — Энеа Бастианини и Даниэль Ольгадо — но главный вопрос теперь звучит иначе: Gresini восстанавливается вместе с Ducati или вопреки Ducati?
Есть и оборотная сторона истории, которую в Болонье редко проговаривают вслух. Пока Ducati тратит энергию на посредничество между Росси и Падовани, Aprilia методично наращивает преимущество: старт сезона 2026 года безоговорочно остался за Ноале, а Болонья, владеющая шестью мотоциклами на решётке, начинает теряться в разработке мотоцикла.
Причем иногда управленческие амбиции Дукати, что говорится, начинают перевешивать их талант, - можно вспомнить про судьбу чемпионской Pramac Ducati.