Акоста впервые победил в MotoGP: 1071 день ожидания и победа на домашнем треке для KTM
Первый успех Педро в королевском классе достигнут! На домашней трассе KTM и в его последний сезон в австрийской команде. Лоренцо поставил победу в один ряд с Маркесом на Honda и Стоунером на Ducati.
Педро Акоста впервые в карьере выиграл гонку MotoGP. Испанец сделал это в Австрии, на Ред Булл Ринге, домашней трассе KTM и в свой последний сезон за австрийского производителя. Одной победой мурсиец оборвал сразу две затянувшиеся серии: собственную без побед длиной в 1071 день (с гонки Moto2 в Индонезии 2022 года) и четырёхлетнюю у KTM в королевском классе, ведущую отсчёт с успеха Мигеля Оливейры в Таиланде 2022-го.
Это шестнадцатый подиум Акосты в MotoGP и первый на верхней ступени: до Австрии он пятнадцать раз поднимался на пьедестал, но ни разу не побеждал. Формально в этом году у него была победа в спринте Таиланда, однако основной зачёт до Ред Булл Ринга оставался незакрытой страницей.
На четверговой пресс-конференции Акосту спросили, что для него значила бы победа на домашней трассе KTM. Он ответил, что это позволит замкнуть круг с австрийской командой. Круг теперь замкнут.
Хорхе Мартин стартовал с поула после уверенной победы в субботнем спринте и рассчитывал на дубль. Рядом с ним располагался Марк Маркес, третьим — Акоста. В спринте мурсиец лидировал с преимуществом больше двух секунд, но упал за три круга до финиша: из-за перегона топлива у него сдвинулся дашборд, пилот потерял ориентир на шикане и вылетел. Подиум в тот день достался Марко Беццекки, который в воскресенье выходил с четвёртой позиции.
После погасания сигналов Мартин удержал первое место. Беццекки в попытке атаковать выехал на зелёную зону, третьим на первом круге шёл Аи Огура, за ним Маркес и Акоста. Мурсиец сразу пошёл на Маркеса, со второй попытки прошёл его на левой связке, затем разобрался с Огурой и подобрался к Беццекки. Пока Акоста поднимался, итальянец успел ненадолго возглавить пелотон, но Мартин быстро вернул себе лидерство.
Акоста настиг лидера ближе к середине дистанции. На торможении в первом повороте Мартина взять не удалось, зато на разгоне KTM обошла Aprilia. С девятого круга и до клетчатого флага Педро был впереди и планомерно увеличивал отрыв. На круге почёта он подъехал к повороту 2A, где упал в спринте, притормозил и разыграл сцену над самим собой.
Маркес в нескольких эпизодах ехал по нехарактерным для себя траекториям. На десятом круге он широко вышел из первого поворота и откатился на шестую позицию, следом его обошёл Фермин Альдегер. К финишу девятикратный чемпион отыграл позиции у Альдегера и Брэда Биндера и приехал пятым. Алекс Маркес в третий раз за уик-энд оказался на земле, боровшись с Раулем Фернандесом за двенадцатое место. Компанию Акосте на подиуме составили Мартин и Беццекки.
В эфире DAZN итоги гонки разбирал Хорхе Лоренцо. Пятикратный чемпион мира поставил победу Акосты в один ряд с достижениями Маркеса на Honda и Стоунера на Ducati.
“Сложно подобрать слова. То, что сегодня сделал Педро, — практически чудо для мотоспорта. Победить на мотоцикле, который явно уступает соперникам… Как хорошо объяснил Дани Педроса, такое возможно только тогда, когда у пилота есть что-то особенное, чего нет у 99% гонщиков. Побеждать на технике, уступающей соперникам, могут только инопланетяне: Акоста, Маркес на Honda, Стоунер на Ducati. Ещё в дебютном сезоне в Moto3 он показал, что отмечен свыше: победить со стартом с пит-лейна до него в истории не удавалось никому. Это говорит о его характере и запредельной уверенности в себе. Всё верно, Педро обычно стартует очень хорошо, но в этот раз что-то не срослось: вилли и всё такое. У него хватило терпения не занервничать и не допустить ошибки, которая отбросила бы его от лидирующей группы. Вчера у Педро была ошибка в шикане: из-за топлива сдвинулся дашборд, он потерял ориентир и упал, при том что лидировал с отрывом больше двух секунд. Но сегодня победу он уже не упустил. Прерывается четырёхлетняя серия KTM без побед. Другие производители сделали более крупные шаги вперёд, но тот факт, что Биндер держался вплотную к Маркесу на трассе, теоретически заточенной под Ducati, говорит: настал этап, где всё должно было сложиться.”
— Хорхе Лоренцо
Лидерство в чемпионате осталось за Мартином. У мадридца 306 очков после 15 гонок, отрыв от Маркеса вырос с трёх очков перед стартом до двенадцати. Беццекки уступает партнёру по Aprilia уже 42 очка. До азиатской серии две недели, и главный вопрос прежний: доедет ли титульная гонка до Валенсии живой, как это было в 2024-м, когда Мартин взял свой первый чемпионский титул.
Отдельный сюжет — сам расклад борьбы. Лоренцо отметил, что прогнозы в MotoGP этого сезона строить бесполезно.
“В этом году я усвоил одно: в MotoGP прогнозы строить нельзя. Я был уверен, что чемпионат возьмут в одну калитку, а в итоге тот пилот начал ошибаться и сейчас третий, с огромным отставанием. Огура выглядел сильнее всех, получил травму — и всё, вне борьбы. До этой гонки казалось, что Маркес возьмёт титул спокойно, а теперь Мартин снова очень силён. Понятно, что у Марка и у Мартина шансов больше, чем у остальных. Дальше придётся смотреть от гонки к гонке, сколько кто наберёт очков. Но Акоста теперь тоже в этой борьбе. Во многих гонках он окажется между этими двумя. Педро точно оживит эту историю, особенно после сегодняшней победы.”
— Лоренцо
Топ-10 Гран-при Австрии
- 11. Педро Акоста (Red Bull KTM Factory Racing)
- 22. Хорхе Мартин (Aprilia Racing)
- 33. Марко Беццекки (Aprilia Racing)
- 44. Аи Огура
- 55. Марк Маркес (Ducati Lenovo Team)
- 66. Брэд Биндер
- 77. Франческо Баньяя
- 88. Фермин Альдегер
- 99. Фабио Диджаннантонио
- 1010. Жоанн Зарко