«Я не ошибся, виновата резина SC2» — Лекуона о падении в Мизано
Лекуона показал второе время FP2 в Мизано, уступив Булеге 0,059 секунды, и объяснил падение в восьмом повороте экспериментом с передней покрышкой SC2 после возвращения с прототипа MotoGP.
Икер Лекуона уверяет, что падение в FP2 на этапе WorldSBK в Мизано не было его ошибкой. Испанец показал второе время второй практики, уступив напарнику по Aruba.it Racing - Ducati Николо Булеге всего 0,059 секунды, а свой лучший круг проехал уже после того, как оказался на асфальте в восьмом повороте.
По словам гонщика, причиной падения стал эксперимент с передней резиной, а не ошибка пилотажа.
“Со мной всё в порядке, падение совсем небольшое. Я попробовал поставить спереди SC2, как в Арагоне, просто чтобы оценить вариант, но сцепление на наклоне оказалось куда хуже, чем мы рассчитывали. В Арагоне эта резина работала отлично, я даже гонку на ней проехал. Здесь же я только отпустил тормоз, слегка коснулся газа, чтобы начать заворачивать в поворот, и сразу потерял переднее колесо. Сначала подумал: «Может, удержу», а потом понял, что уже еду по гравию и просто скольжу. Тогда сказал себе: «Ладно, упал». Но, честно говоря, ощущения от мотоцикла никуда не делись. Мы вернулись в боксы, заменили выхлоп и повреждённые детали, поставили SC1 спереди — и с первого же круга я показал своё лучшее время. Так что упал я из-за SC2, но ошибки не допустил, просто не хватило держака и ушла передняя ось. Большой проблемы тут нет.”
— Икер Лекуона, Honda HRC WorldSBK
Первый день в Мизано осложнило ещё одно обстоятельство: в прошлые выходные Лекуона выступал на прототипе MotoGP Ducati Desmosedici в Балатон Парке и теперь заново привыкал к своему серийному мотоциклу серии WorldSBK.
“В целом я доволен, хотя утром было непросто и местами даже мудрёно ехать. После MotoGP меняется буквально всё: повадки мотоцикла, мощность, сама манера пилотирования. Пришлось немного поправить настройки, потому что я приехал с другими ощущениями и байк требовалось подстроить под себя относительно того, в каком виде мы его оставили после здешних тестов. Сначала я никак не мог понять, как именно нужно ехать, — слишком сильно засел стиль MotoGP. По моей манере я слишком рано поднимаю мотоцикл на выходе из поворота, но здесь нет такой мощности и нет устройства занижения подвески, поэтому мотоцикл начинает сильно трястись сзади. Даже тормоза работают иначе, и я не чувствую переднее колесо так, как привык. В итоге понадобилось несколько кругов, чтобы перестроиться и снова почувствовать себя на мотоцикле уверенно. Это касалось только утра — после обеда я сел за руль и сразу поймал нужное состояние, мотоцикл наконец-то стал «моим». Я переключился на режим Superbike, начал бороться с байком, играть с ним. Всё под контролем, но поначалу пришлось повозиться.”
— Лекуона