«Все будут искать место в Ducati» — Оливейра о рынке пилотов WSBK
Оливейра вернулся в Мизано после травмы плеча и признал: ощущения на мотоцикле хуже секундомера, а его будущее в BMW зависит от притока пилотов MotoGP.
Пятница в Мизано стала для Мигеля Оливейры точкой отсчёта после двух пропущенных этапов. Португалец из BMW вернулся за руль после тяжёлого падения в Балатон-Парке, где получил травмы плеча и рёбер, и провёл первую сессию с очевидным дискомфортом. По итогам дня он признал: ощущения на мотоцикле оказались хуже того, что показал секундомер.
Главный вопрос уик-энда — как Оливейра перенесёт первую полноценную нагрузку после возвращения. В пятницу португалец признавался, что чувствовал себя на мотоцикле скованно, хотя результаты оказались лучше собственных ощущений.
Не меньше вопросов вызывает его будущее. Затянувшееся отсутствие совпало с активными разговорами о переходе в чемпионат нескольких пилотов MotoGP, поэтому позиции Оливейры на рынке выглядят не такими прочными, как ещё несколько месяцев назад.
“Вся первая сессия прошла странно, я чувствовал себя роботом, не получалось двигаться плавно. При этом отставание оказалось не таким уж большим по сравнению с тем, что я ощущал на мотоцикле — ощущения были хуже того, что показывал секундомер. Посмотрю, как проснусь завтра: наверняка будет болеть, но всё, что я могу — выкладываться по максимуму.”
— Мигель Оливейра, BMW
На вопрос, связаны ли непривычные ощущения с физическим состоянием, Оливейра ответил прямо: основная проблема — боль, которая накапливается круг за кругом и забирает силу. Особенно достаётся плечу при перекладках мотоцикла из одного наклона в другой.
“Да, главное — это боль. Как только она появляется, силы становится меньше, а от круга к кругу боль только растёт, и сил остаётся всё меньше. Сильнее всего достаётся плечу при сменах направления, это самые тяжёлые моменты. Пока всё так, остаётся постараться сделать максимум: между сессиями буду делать лёд и массаж, чтобы подготовиться к 20 кругам.”
— Оливейра
Несмотря на физическое состояние, португалец говорит, что отрезки уже дают понятный фидбэк. По его словам, направление движения по настройкам ясное — задача субботы свести всё воедино.
“Да, в выездах, которые я сделал, круги были хорошими, и обратная связь чёткая — я знаю, что нам нужно сделать, чтобы ехать быстрее. Завтра придётся собрать идеи воедино и сделать шаг вперёд.”
— Оливейра
Есть формула, по которой после травмы пилот иногда начинает ехать лучше — порог терпимости к боли поднимается. Оливейра с этим согласен, но с оговоркой: важно не разогнать воспаление сухожилий. От обезболивающих он отказывается — эффект слабый, а проблемы с желудком получить можно.
Конкретную цель на уикенд португалец сформулировал в секундах: проехать хотя бы один круг быстрее 1:32,5. Куда это поставит его в стартовой решётке — другой вопрос.
BMW против Ducati и подвешенный контракт
Разговор о позиции BMW в чемпионате Оливейра свёл к одной мысли: соперники прибавили, и догнать их сейчас непросто. Особенно — заводскую Ducati, которая, по его словам, выглядит универсальным мотоциклом независимо от того, кто на нём едет.
“Я точно знаю, что нужно мотоциклу, чтобы ехать быстрее, но наши соперники подняли планку. Ducati выглядит очень цельным мотоциклом, какой бы пилот на ней ни ехал. А заводская команда со своим опытом и наработками складывает всё это вместе и помогает пилотам сделать ещё шаг вперёд. Сейчас это выглядит довольно сложно.”
— Оливейра
Куда более чувствительная тема — собственное будущее. У Оливейры был годовой контракт, а за время вынужденного простоя серьёзных разговоров с командой так и не состоялось. При этом он сам признаёт: ситуация на рынке WSBK уникальная.
“У меня был контракт всего на один год, и за эти месяцы дома я не успел ни обсудить, ни оформить что-то конкретное. Ситуация уникальная: в этот паддок может прийти много пилотов из MotoGP, и все они будут искать место в Ducati. Не знаю, надеюсь, в ближайшие недели будет понятнее, что меня ждёт.”
— Оливейра