Путеводитель по трассе Мизано — трасса у моря и домашний вызов для Булеги
Автодром стоит буквально у моря: в хорошую погоду с трибун видно Адриатику, а над асфальтом висит особенный запах — смесь морской соли и нагретой резины.
История: от курортного проекта до трассы имени Симончелли
Идея построить автодром на побережье Адриатики впервые появилась в 1969 году. Проект был полностью частным — за ним не стояли ни муниципальные власти, ни государство. Первая версия трассы так и осталась на бумаге: выбранный участок оказался слишком маленьким. Инвесторы выкупили дополнительную землю, переработали проект и в ноябре 1970 года начали строительство.
Автодром открылся 4 августа 1972 года — на тот момент единственная частная трасса в Италии. Инфраструктура выглядела скромно: открытые боксы, одно административное здание, минимум удобств. Задача была вполне конкретной — привлечь туристов в Мизано Адриатико, курортный городок между Римини и Каттоликой, который тогда оставался в тени более известных соседей.
Первые годы трасса жила в основном за счёт автомобильных гонок. Мотоциклетный чемпионат мира впервые приехал в Мизано в 1980 году в статусе Гран-при Италии, с 1985 по 1987 год трасса принимала Гран-при Сан-Марино — а потом чемпионат покинул побережье. Вернулся в 1993-м, и тот сезон немедленно оставил тяжёлый след. Во время Гран-при Италии тяжёлую аварию потерпел действующий чемпион мира в классе 500 куб. см Уэйн Рэйни — перелом позвоночника поставил точку в карьере одного из сильнейших гонщиков своей эпохи. После этого MotoGP покинул Мизано ещё на четырнадцать лет.
В 2005-м у трассы появился новый въезд — улица Дайдзиро Като, названная в честь японского гонщика, погибшего на Гран-при Японии 2003 года. Като жил в Портоверде, районе Мизано Адриатико.
Возвращение потребовало полной перестройки. В 2006 году трассу фактически построили заново: изменили направление движения на часовую стрелку, увеличили длину до 4,180 км, расширили полотно до 14 метров и переработали зоны безопасности. Уже в 2007-м чемпионат вернулся, а первую гонку на обновлённом автодроме выиграла Ducati. В 2015 году по требованию FIM модернизировали зону безопасности последнего поворота и уложили новый асфальт — но уже через четыре года покрытие пришлось менять снова: гонщики жаловались на потерю сцепления в жаркую погоду.
В ноябре 2011 года автодром получил имя Марко Симончелли. Итальянец погиб 23 октября на Гран-при Малайзии, а уже через неделю владельцы объявили о переименовании. Симончелли родился в Каттолике и вырос в Кориано — оба города находятся в нескольких километрах от трассы. Его отец Паоло основал команду Sic58 Squadra Corse, которая базируется неподалёку и по сей день выступает в Moto3.
Частный статус автодром сохраняет с первого дня. Государственные и региональные средства направлялись только на развитие инфраструктуры вокруг комплекса — сам автодром всегда оставался частным делом.
Bimota базируется в Римини, всего в нескольких километрах от трассы, поэтому этап в Мизано фактически считается домашним и для итальянского производителя.
Трасса в цифрах
Длина круга — 4,226 км, прямая всего 510 метров, 16 поворотов: десять правых и шесть левых. После реконструкции 2006 года трасса проходит по часовой стрелке.
Трасса была закручена влево?
До масштабной реконструкции 2006–2007 годов трасса Мизано (тогда еще Circuito Internazionale Santamonica) проходила против часовой стрелки. Направление было решено поменять ради современных стандартов безопасности MotoGP — для расширения зон вылета и изменения опасных точек торможения. Из-за смены направления все зоны разгона и торможения поменялись местами, например, знаменитая обратная прямая на старом треке завершалась серией быстрых левых поворотов. Именно на старой левосторонней трассе в 1993 году экс-чемпион мира Уэйн Рэйни получил тяжелейшую травму позвоночника, которая навсегда прервала его спортивную карьеру.
Рельеф у Мизано практически отсутствует. Главная прямая ведёт к первому повороту Variante del Parco, одной из главных точек для обгонов. Среднюю часть круга формируют скоростные повороты Quercia и Rio, финальная связка определяет скорость выхода на прямую.
Этап проходит на побережье Адриатики, где в июне температура воздуха нередко превышает 30 градусов. Жара — отдельный фактор: работа с резиной на длинной дистанции здесь становится одной из ключевых переменных.
Моменты, которые здесь запомнились
2009 год. Джонатан Рей одержал в Мизано первую победу в карьере WorldSBK. Во второй гонке уик-энда он опередил Мишеля Фабрицио на 0,063 секунды — меньше метра на финише.
В 2017 году Рей взял здесь сотый карьерный подиум в WorldSBK. В 2019-м — сто пятидесятый. В 2022-м — сотый старт с поула.
В 2022 году Альваро Баутиста начал серию из пяти побед подряд на Мизано, которая растянулась на три сезона. За это время Мизано превратилось в одну из самых успешных трасс для испанца.
В 2025 году Топрак Разгатлиоглу выиграл в Мизано все три гонки уик-энда — Race 1, Superpole Race и Race 2. Последнюю он завершил почти с десятисекундным преимуществом над ближайшим соперником. Тот же этап запомнился и Николо Булеге: сначала его лишили поула за медленную езду на траектории быстрого круга — с первого места откатился на четвёртое, а в Superpole Race Аксель Бассани выбил его в первом повороте.
Рекорды и цели Булеги
К этому этапу Булега подходит с серией из 22 побед подряд и 18 победами в нынешнем сезоне. Ещё один подиум — и он сравняется с Марко Меландри и Колином Эдвардсом на отметке 75. Для итальянца это особенно символично: именно Меландри остаётся самым результативным гонщиком Италии по числу подиумов в истории WorldSBK.
На счету Булеги уже 15 поулов. Ещё один — и он сравняется с Нилом Ходжсоном. Серия из семи подряд выигранных квалификаций уже повторила второй лучший результат в истории чемпионата.
На Ducati Булега одержал 38 побед — среди гонщиков марки он уступает только Трою Бэйлиссу с его 52 победами.
Булега выиграл первые 18 гонок чемпионата. Абсолютный рекорд WorldSBK принадлежит Альваро Баутисте — 27 побед за один сезон в 2023 году. Если нынешний темп сохранится, к концу года под угрозой окажется и это достижение.
Мизано не относится к числу самых быстрых или самых зрелищных трасс календаря, но уже давно стало одним из его постоянных ориентиров. Здесь нет длинных прямых и больших перепадов высот, зато есть история, особая атмосфера Адриатического побережья и трибуны, которые традиционно собирают одну из самых эмоциональных аудиторий сезона.
В ближайшие выходные автодром имени Марко Симончелли вновь примет чемпионат мира.