Пока Эспалета говорил, что профсоюз пилотов MotoGP невозможен, появился профсоюз команд WSBK
Пока в политизированном MotoGP промоутер, фабрики, Эспалеты и прочие бодаются за условия, половина паддока WSBK - независимые команды - образовали свой профсоюз ассоциацию SITA, и её вероятный президент Денис Саккетти рассказал, чего они хотят от Dorna, FIM и производителей. Спойлер: все требования адекватны и прекрасно понятны любому владельцу любой команды в любом чемпионате. Обычно инновации идут из MotoGP в Супербайк, может быть теперь произойдет обратное!?
В паддоке World Superbike готовится к запуску новая структура — SITA (Superbike Independent Team Association), объединение независимых команд чемпионата. Впервые сателлитные коллективы получат собственное представительство наравне с Dorna, FIM и MSMA.
О том, зачем нужна эта организация, какие вопросы она собирается ставить перед производителями и промоутером и станет ли новым источником конфликта, рассказал один из идеологов ассоциации — менеджер команды Go Eleven Денисом Саккетти (за которую выступал некий Андреа Ианонни). Именно его называют главным кандидатом на пост президента SITA.
“SITA расшифровывается как Superbike Independent Team Association. Ассоциация родилась из общей потребности, которую разделяют все независимые команды чемпионата. Идея принадлежала Джанни Рамелло, владельцу Go Eleven. Я подхватил её и попытался довести до конкретной формы.”
— Денис Саккетти, менеджер Go Eleven
Почему возникла необходимость создать SITA?
“У нас, независимых команд, довольно специфическая ситуация: нас часто не привлекают к обсуждению решений, а иногда даже не ставят в известность об изменениях, которые напрямую влияют на нашу работу. Свежий пример — переход на новые тормозные системы Brembo. Официальный пресс-релиз был, но по сей день никто не объяснил частным командам, каковы будут условия работы и во сколько это обойдётся. Возможно, изменение окажется даже позитивным, но проблема в том, что у нас нет информации.”
— Саккетти
То есть ключевое слово — вовлечённость?
“Именно! Мы никому не объявляем войну. Это скорее просьба о сотрудничестве. Независимые команды — фундаментальная часть чемпионата мира Superbike. Сегодня мы выставляем девять мотоциклов из двадцати двух, и исторически серия всегда во многом держалась на частных структурах. Без независимых команд Superbike в нынешнем виде существовать не может. Поэтому мы хотим работать со всеми сторонами, чтобы улучшить и собственное положение, и ситуацию в чемпионате в целом. Если Superbike растёт — растём и мы. И наоборот.”
— Саккетти
Как шла работа над созданием ассоциации?
“Я подготовил первый вариант письма и разослал его в Dorna, FIM и MSMA, а параллельно поделился с каждой из независимых команд по отдельности. Я обсудил документ с каждой, собрал замечания, предложения и правки. Затем мы собрались вместе, и на этапе в Донингтоне утвердили окончательный текст письма, которое было направлено в MSMA, FIM, Dorna и другим заинтересованным сторонам.”
— Саккетти
Какое главное требование SITA?
“Наша основная цель — получить официальное представительство. Мы хотели бы, чтобы независимые команды могли избирать своего представителя с правом голоса на встречах, где решается будущее чемпионата. Речь идёт о технических регламентах, спортивном регламенте и всех решениях, которые прямо влияют на нашу работу. Важно, чтобы кто-то мог доносить точку зрения частных команд, потому что наши проблемы и наши бюджеты сильно отличаются от того, с чем работают производители.”
— Саккетти
Помимо представительства, вы выдвинули и конкретные предложения?
“Да. Мы представили несколько идей, над которыми, по нашему мнению, можно работать. Одна из ключевых тем — регламент тестов. Сегодня их количество очень велико, а расходы для независимых команд стали чрезвычайно чувствительными. Ещё одна тема — топливо. Ограничения последних лет привели к тому, что используется всё более сложный и дорогой бензин, а значит, растут и наши расходы.”
— Саккетти
Вы говорили и о сдерживании расходов?
“Разумеется. Среди наших предложений — введение бюджетного потолка на общую стоимость мотоцикла. Сегодня боевой Superbike стоит слишком дорого, особенно если сравнивать с другими чемпионатами автоспорта. Разница между серийным мотоциклом и гоночным стала огромной, и мы считаем, что необходимо вмешаться, чтобы серия оставалась экономически устойчивой.”
— Саккетти
Есть ещё вопрос стоимости мест на стартовой решётке.
“Верно. Мы хотели бы, чтобы места на стартовой решётке приобрели реальную ценность, как это работает в других чемпионатах. Это тот аспект, который может дать командам большую экономическую стабильность.”
— Саккетти
В чём главная сила ваших требований?
“Думаю, самое важное — то, что мы ни у кого не просим денег. Все наши предложения направлены на снижение расходов, повышение экономической устойчивости чемпионата и рост конкурентности на трассе. Мы не требуем дополнительных инвестиций — мы просим правил, которые пойдут на пользу всей системе.”
— Саккетти
Есть ли другие темы на столе?
“Да. Например, мы просим адекватные площади в боксах. Superbike — главный чемпионат в паддоке, и командам нужно достаточно места, чтобы работать и принимать спонсоров и гостей. На некоторых этапах пространство настолько ограничено, что становится тяжело даже вести хоспиталити, а для нас это важная часть отношений со спонсорами.”
— Саккетти
Денис, в завершение: станешь ли ты президентом SITA?
“Пока говорить об этом рано. Ассоциация ещё находится в стадии создания и формально не запущена. Когда процесс завершится, будут определены и официальные должности.”
— Саккетти
p.s. чемпионат вроде и Супербайка, а проблемы те же