В сегменте литровых супербайков появляется новый участник. CFMoto официально объявила: её свежая литровая «бестия» разогналась до 315,82 км/ч. Так китайский производитель пробил один из самых символичных рубежей мотомира и попал в очень узкий клуб компаний, чьи серийные мотоциклы перешагивают порог 300 км/ч.
Предсерийный образец CFMoto V4 SR-RR на длинной прямой полигона CCCC в Шанжао показал 315,82 км/ч. Замер делали по спутнику, каждый проезд писали на видео — чтобы к цифре потом никто не смог придраться.
Тесты прошли на испытательной площадке Центра автомобильных проверок CCCC — это огромный полигон в Шанжао с по-настоящему длинной прямой. За руль посадили двух опытных кольцевых гонщиков, Ду Бана и Хуан Шичжао. Им и предстояло выжать из мотоцикла всё, на что он способен.
На трассе работали Национальный центр инспекции мотоциклов из Чунцине. Реальную скорость фиксировали системами GPS, каждый заезд писали на камеру — чтобы рекорд получился официальным и проверяемым.
Под пластиком прячется современный инженерный шедевр. V-образная «четвёрка» с углом развала 90 градусов, жидкостное охлаждение, рабочий объём 997 кубических сантиметров. В моторе применены решения, обкатанные в прототипах, а раскручивается он до 15 000 оборотов в минуту.
Отдача внушает уважение: 157 кВт — это больше 210 лошадиных сил, которые идут на заднее колесо. Вторая сильная сторона машины — масса: сухой вес держится у отметки 180 килограммов. Удельная мощность получается 0,86 кг/л.с., и по этому показателю V4 SR-RR сопоставим с супербайками Европы.
В арсенале коленвал обратного вращения, перенесённый из мира прототипов MotoGP. Он гасит склонность переднего колеса к подъёму на резком газе и помогает заходить в поворот с меньшим "сопротивлением". Передние антикрылья сделаны активными: их положение меняется в зависимости от скорости, добавляя прижим и стабильность на прямой. Электроника тоже подобрана по полной программе — комбинированное торможение, двусторонний квикшифтер, круиз-контроль и шестиосевой IMU, который управляет трекшн-контролем и ABS в наклоне.
“Максимальная скорость, которую сегодня показала V4 SR-RR, — итог долгих исследований и разработки CFMoto, шлифовки технологий в мировых чемпионатах. Сегодняшний результат означает, что мотоциклы нашей страны завершили переход от попыток догнать соперников к роли лидеров. Модель нашей собственной разработки заняла своё место среди мировой элиты по характеристикам, а значит, наша индустрия начинает по-настоящему влиять на глобальный рынок высоких показателей и менять его. Для CFMoto это абсолютная честь и предмет огромной гордости.”
— Чэнь Чжиюн, вице-президент CFMoto
CFMoto открыто говорит о цели стать первым китайским производителем, который выйдет в WSBK с мотоциклом собственной разработки. Продажи V4 SR-RR должны стартовать уже до конца этого года. Полноценный дебют в WorldSBK у компании намечен на 2028-й, но не исключено, что в 2027-м машину выведут в отдельные гонки — в качестве боевой обкатки.
Ключевые цифры CFMoto V4 SR-RR
- 1Максимальная скорость по GPS — 315,82 км/ч
- 2V-образный мотор 997 куб. см, угол 90°, до 15 000 об/мин
- 3Мощность — 157 кВт (более 210 л.с.)
- 4Сухой вес — 180 кг, удельная мощность 0,86 кг/л.с.
- 5Контрвращающийся коленвал и активные передние антикрылья
- 6Шестиосевой IMU, ABS в наклоне, двусторонний квикшифтер