«В гонке все враги, а после гонки все друзья» - Большое интервью с Вероникой Жук (SPB Racing Team)

«В 14 лет захотелось какого-то бунтарства»

— Расскажи, как ты пришла в мотоспорт?

У меня папа занимается мотоспортом, он владелец команды СПб Racing Team. Для меня было вопросом времени, когда я всё-таки попаду в команду.
Первый раз я села на мотоцикл в 14 лет, в школе Макара Юрченко MY76Camp. Сначала он меня тренировал, потом передал Егору Ратникову. Егор стал меня тренировать, я начала выступать за Fullgas, и только потом меня повысили до СПб Racing Team.
До 14 лет меня мотогонки вообще не интересовали. Я, как обычная девочка, была заинтересована в рисовании, гимнастике и других вещах. А потом пришёл подростковый возраст, и захотелось какого-то бунтарства. Мне разрешили попробовать — и теперь вот я здесь гоняю. Из двухколёсной техники у меня был только велосипед. В 14 лет я впервые села на пит-байк, меня учили, и только потом я пересела на R3.
Получается, всю свою гоночную карьеру я выступаю на R3.

«Особенно когда не падаешь»

— Тебе вообще нравится мотоспорт? Получаешь удовольствие от гонок?

Здесь адреналин — это весело. Иногда страшно, конечно. Я очень эмоциональная девочка и довольно часто устраиваю здесь истерики.
Когда всё получается, мне нравится. Когда ничего не получается, конечно, уже не нравится. Мне кажется, у всех так. Был, например, этап на «Игоре Драйв», где умер мотор, и радоваться мотоспорту уже не получалось.
Но всё равно гонки доставляют удовольствие. Особенно когда не падаешь.

— У нас есть несколько девушек, которые тоже выступают в гонках. Вы общаетесь между собой?

С девчонками мы общаемся. При этом я езжу не только в «Моторинге», но и в Чемпионате России по супермото, и там тоже много девушек.
Я вижу, что от года к году количество девушек на треке меняется по разным обстоятельствам.
Но в момент гонки ты всё равно не думаешь о том, кто перед тобой — парень или девушка. Тут не так важно, с кем ты борешься, важно, чтобы ты победил. Не всегда, правда, получается.
После гонки, на мой взгляд, все хорошо друг к другу относятся. Неважно, победил ты человека или нет.
В гонке все враги, а после гонки все друзья.

«У меня большая команда друзей»

— К кому ты обычно можешь подойти за советом?

Обычно я иду либо к Макару, потому что он меня тренировал, либо к Егору Ратникову. Он меня тоже тренирует, и мы с ним постоянно смотрим телеметрию. Он мне очень сильно помогает.
Вова Леонов, мой папа, тоже помогает. В целом у меня большая команда друзей.
Если нужна помощь с трёхсотками, четырёхсотками, Давид Сидоров тоже подсказывает и помогает. Он едет быстро и может подсказать. Большое ему спасибо за это. И вообще ребятам за это спасибо.

«Я решила продолжить традицию»

— Почему ты выбрала №189 номер?

У моего папы (Виталий Жук) номер 89. Я решила продолжить традицию, но два одинаковых номера использовать нельзя, поэтому выступаю под номером 189.

— Насколько сильно папа вовлечён в твою гоночную жизнь и как проявляется его поддержка?

Конечно, поддерживает. Всё-таки он взял меня в команду. Там большие затраты, в том числе, и он поддерживает дочь.

— Из-за того, что ты дочь владельца команды, к тебе нет какого-то дополнительного спроса?

У, меня, наоборот, суперлояльность.
Мне кажется, двойной спрос есть с Макара, с Вовы — они классные спортсмены высокого уровня, и с них есть спрос.
А с меня, когда я прихожу расстроенная, спрос минимальный. Обычно все просто сидят и ждут, пока Ника успокоится.

«Мне легче насладиться тишиной»

— Есть ли у тебя ритуалы перед гонкой? И о чём думаешь, когда уже приближается старт?

Мне кажется, минут за 15–20 лучше отойти и посидеть в боксе, просто собраться с мыслями.
Я люблю надевать разные, разного цвета беруши. Я верю, что это помогает. Не всегда, как оказалось, помогает — этот сезон вообще неудачный. Но я всё равно верю, что это может помочь.
Перед стартом мне наоборот не нравится музыка. Она как-то забивает голову. Хотя я знаю, что многие уходят слушать музыку, мне легче пораньше засунуть беруши в уши, как бы это странно ни звучало, и насладиться тишиной.
Чтобы голова отдохнула, потому что очень шумно всё равно в паддоке и разгружается так мозг.
А непосредственно перед стартом я волнуюсь просто гигантски. У меня небольшой опыт, и в целом старты у меня, наверное, хорошие только вот в этом сезоне. Я могу сказать, что они неплохие.
До этого я проигрывала минимум две-три позиции со старта. И в целом на старте я думаю только вот про старт.
Если сейчас ничего не получится, я просто буду уходить куда-то, мне кажется. Истерить.

«Я бы на его месте просто швырнула и ушла»

— Как реагируешь, когда техника подводит прямо перед стартом?

На «Игора Драйв» было дело, что был двойной старт гонки Superbike. У меня папа, к сожалению, не смог произвести старт из-за того, что мотоцикл перегрелся.
Но я бы на его месте просто швырнула и ушла бы.
Папа достаточно такой спокойный человек, вообще неконфликтный. Мне кажется, никогда так не сделает.

«Я за Марка Маркеса болею»

— Следишь ли за MotoGP?

Да, конечно, смотрю. В целом я за ними всеми наблюдаю.
Конечно, Марк Маркес мне давно симпатизирует. Я за него болею.
Но у меня есть и не самые быстрые фавориты, то есть не те, кто приезжает первыми. Сейчас я за Диого Морейрой слежу, болею, переживаю за него. Мне кажется, он очень перспективный.
Ну и за Фермином Альдегером тоже.
Понятно, что за Марком, Акостой или Пекко тоже интересно следить. Но, на мой взгляд, нужен фаворит ещё не на таком высоком месте, потому что за ним интереснее следить за тем, как он развивается.
Макар любит включать Moto3, но я пока не особо в них разбираюсь. Мы смотрим нечасто.
У них очень большая борьба, они часто меняются позициями. Я, когда смотрю, думаю: «Так, подождите».
У нас в трёхсотках одна смена позиции — это уже что-то крутое. А там они борются вообще до последнего поворота.

«Полсезона я плелась в хвосте»

— Как удаётся совмещать гонки с учёбой?

В прошлом году я сдавала ЕГЭ, поэтому мне пришлось многое пропустить. Я не раскатывалась в Грозном и приехала на первый этап только в субботу и воскресенье, сразу села на мотоцикл. А я, к сожалению, очень долго вкатываюсь, поэтому полсезона плелась в хвосте — было трудно разогнаться.
Сейчас я учусь в Высшей школе экономики на коммуникационного дизайнера, уже закончила первый курс. В целом мне нравится: нагрузка хорошая, расписание позволяет отлучаться на гонки. Если немного пропускаю, это не такая большая проблема — потом всё можно догнать. В прошлом году я, например, пропускала учёбу ради раскатки в Грозном, а потом в мае всё досдавала.
За этот год я уже привыкла к тому, что нужно совмещать. Мне кажется, в университете с этим проще, чем было в школе: там тебе нужно получить оценку в конкретный момент, а ЕГЭ вообще не прогуляешь.
Единственная особенность моей специальности — очень долгие защиты. Вот с этим бывают проблемы. Однажды я очень сильно опоздала: приехала, мне кажется, только к брифингу, и всё равно умудрилась опоздать даже на него.

— А есть связь между дизайном и мотоспортом?

Мне кажется, какая-то творческая часть проявляется в мотоспорте. А что именно — пока не могу выявить.
Понятно, что тут супер всё технично, надо понимать основы, в том числе мотоцикла, как работает мотоцикл. Где-то я всё это, конечно, не очень понимаю, пока ещё изучаю.
Фотографии я люблю. Особенно те, которые хорошо получились.

«Дождевые гонки для меня — как проезд по маслу»

— Как тебе дождевые гонки?

Дождевые гонки для меня — это как проезд по маслу.
Настоящих дождевых гонок я раньше не принимала участия в них по разным причинам. Те гонки, что были до этого в «Моторинге», обычно были на дождевых шинах, но уже почти по полусухой трассе либо почти полностью сухой. Всё было там — две-три лужи.
Для меня первой нормальной дождевой гонкой стала Moscow Race. Ко мне подошли ребята, поддерживали меня, Егор Ратников сказал: «Ника, едь как все».
Я выехала и поняла, что я не еду как все, я еле ползу. Для меня это было колоссальным усилием — уже на прогревочном круге просто держаться за ребятами.
После старта я недолго продержалась за ними и поймала хайсайд. В целом поняла, что, наверное, надо было чуть всё-таки темп посбавить.
Ребята все доехали. Очень жалко, что Давид упал, но молодец, что потом собрался и поехал. Я смотрела, наблюдала.
У меня было отличное место для наблюдения — всю трассу было видно. Есть какие-то повороты, в которых неинтересно смотреть, тебе приходится просто сидеть и ждать, а тут можно было всё наблюдать.

— После этого не было мысли вообще не ехать в дождь?

Обычно я либо не ехала, либо ехала последней. Неважно, какой у меня темп. Обычно я зачастую всё-таки не самая последняя, но в дождь я всегда становилась таковой.
Это показывает и этап Супермото, который проходил здесь, на Нижегородском кольце: меня обогнали просто все, но зато я доехала. По-моему, двое упали и один сошёл.
В дождевых гонках я вообще не сильна, я еле плетусь. А тут все как-то пришли, меня поддержали, и мне не захотелось их расстраивать.

«Зимой мы тренируемся и развиваемся»

— Как проходит подготовка зимой? Пробуешь что-то новое?

Осенью и зимой я тренируюсь в школе у Макара Юрченко MY76Camp. Мы ходим на тренировки, ездим в закрытом Primo Karting.
Плюс у нас есть зимний чемпионат. Макар устраивает, к нам приезжал URTeam96 тоже покататься с нами, гонки.
В целом мы тренируемся, развиваемся, всё классно.
На кросс меня все зовут. Все говорят: «Ника, пойдём». Но я пока боюсь.
Я в целом трудно соглашаюсь на что-то новое. Ученики ездят, меня тоже зовут, но я пока ещё не собралась.

«Боль после гонки уже не имеет значения»

— Как поддерживаешь физическую форму и насколько проблема с ногой влияет на гонки?

Я хожу в зал дважды в неделю. Сейчас занимаюсь реабилитацией ноги.
Не было какого-то конкретного триггера — это не из-за падения и не из-за какой-то травмы. Просто происходит деградация левого мениска, и сейчас я этим занимаюсь.
Поэтому Нижний для меня очень комфортная трасса, как и Грозный: там больше правых поворотов, а больная нога у меня левая.
Когда даю большую нагрузку, мне становится тяжело — тяжело дышать на гонке, тяжело на сессии, особенно когда стараюсь и пытаюсь прибавлять.
Но пока лечим. Команда знает, те, кому нужно, тоже знают. Понятно, что это такая информация. Мы, кстати, с Катей ходим к одному реабилитологу.
Ну, всё бывает. Здесь никто не виноват и никто этим не управляет. Но это не повод стоять перед гонкой и говорить: «У меня всё болит».
Оно болит после гонки, а после гонки уже неважно, что будет.

«Не стоит бояться, стоит попробовать»

— Что бы ты посоветовала тем, кто хочет прийти в мотоспорт?

Мне кажется, очень часто людям трудно начать, потому что они сомневаются в своих навыках и усилиях.
В целом мотоспорт, мне кажется, со стороны выглядит достаточно легко. Сел, поехал. Мне кажется, нужно не бояться начинать, не бояться пробовать, прийти, попробовать.
Можно не начинать с большого трека, можно начинать с маленького, ходить на тренировки и дальше кайфовать и не расстраиваться, если с первых пяти минут не поехал в колено.
Потому что я поехала в колено, мне кажется, месяца через два-три. И мне было очень страшно.
Поэтому не стоит бояться, стоит попробовать. Если сильно хочется — потом понравится.