«Я не удивлён. Он на Ducati» — Разгатлиоглу о Лекуоне
Турок стал лучшим из пилотов Yamaha в субботнем спринте, заняв 13-е место со старта с 18-й позиции, и объяснил, почему квалификация остаётся главной болью M1.
Первый раунд внутреннего противостояния пилотов Yamaha остался за Топраком Разгатлиоглу. В субботнем спринте лучшая из M1 финишировала именно под турком — он стал 13-м, опередив Джека Миллера.
Старт с 18-й позиции серьёзно осложнил задачу, однако представитель Yamaha не затерялся в плотной группе. По ходу гонки ему постоянно приходилось одновременно атаковать и обороняться. Сам Разгатлиоглу предпочитает смотреть на ситуацию без лишнего драматизма и считает, что поводов для оптимизма сейчас больше, чем может показаться по итоговому протоколу.
“Гонка получилась тяжёлой: мы стартовали с 18-го места. В целом провели её неплохо, но с более высокой позиции, возможно, дотянулись бы до топ-10. На первых кругах я был достаточно конкурентоспособен, особенно в первом секторе, но именно там мы потеряли около пяти секунд относительно лидеров. Ближе к финалу темп стал лучше, и я смог его держать. Главная проблема — мы по-прежнему много теряем, прежде всего в держаке. В торможении я чувствую себя нормально, а вот на разгоне мотоцикл пока не на том уровне, который нам нужен.”
— Топрак Разгатлиоглу, Monster Energy Yamaha MotoGP
Турецкий пилот подробно объяснил, над чем именно сейчас работает заводская бригада Yamaha и почему квалификация остаётся для него отдельной головной болью.
“Мы стараемся улучшить прежде всего первое открытие газа. В некоторых длинных поворотах нужно начинать разгон сразу, но как только я это делаю, мотоцикл сразу пробуксовывает, и весь дальнейший разгон от этого страдает. Проблемы ещё остаются, но завтра попробуем сделать шаг вперёд. Если получится, думаю, в длинной гонке мы поедем стабильнее. Квалификация — это всегда проблема. Точно не понимаю, почему: держака просто нет. У всех условия одинаковые, и я не делаю ничего отличного от гонки. Когда видишь, что время на свежей резине не падает так, как должно, мотивация уходит. В FP2 на использованной шине я ехал 1:38,3. Ставишь новую и ждёшь, что покажешь хотя бы 1:37,5 — а этого не происходит. Сегодня было жарче, асфальт горячее, поэтому держака стало ещё меньше. Но это касается всех.”
— Разгатлиоглу
Также Разгатлиоглу спросили, насколько сложно обгонять на этой трассе и о том, насколько работа в MotoGP отличается от того, к чему он привык в WorldSBK.
“Лично для меня обгоны здесь не проблема — мне нравятся трассы с разгонами после медленных поворотов. Люблю конфигурации с переразгонами и шиканами, чувствую себя на них очень уверенно. Сам трек несложный, но мы много теряем на выходе из поворота, и это одна из причин наших мучений. По-настоящему трудно только опережать соперников: переднее колесо уже на пределе, и если попробуешь оттормозиться чуть позже — сразу блокировка. Из-за этого всё усложняется. Но в целом трасса мне нравится, особенно третий сектор. В Superbike мы столько не работали — мотоцикл изначально был конкурентоспособным. Что-то подкручивали по электронике и настройкам, и всё. В MotoGP же приходится постоянно копаться в электронике и шасси. На двух последних этапах мы выступили неплохо. В Муджелло нашли кое-что полезное, и здесь ситуация не катастрофическая. Посмотрим, как пойдут следующие гонки, но сейчас я сосредоточен на завтрашнем дне. Если сделаем ещё один шаг, в гонке должны быть быстрее.”
— Разгатлиоглу
В завершение беседы, Разгатлиоглу коротко прокомментировал и яркое выступление Икера Лекуоны, которое удивило многих в паддоке.
“Нет, я не удивлён. Он ездит на Ducati — это к нему вопросы. Возможно, удивлён он сам.”
— Разгатлиоглу