«Доказательств просто не существует» — техдиректор Leopard Лундберг
Технический руководитель Leopard Кристиан Лундберг ответил на обвинения в манипуляциях с моторами Honda после дисквалификации Адриана Фернандеса сразу с шести Гран-при и анонсировал апелляцию в Международный апелляционный суд.
На этапе в Балатон-Парке разразился громкий скандал, который уже окрестили «делом Leopard». Адриан Фернандес лишился результатов сразу с шести Гран-при — Таиланда, Бразилии, Остина, Хереса, Ле-Мана и Барселоны — из-за предполагаемых нарушений с пломбами моторов.
Команда Leopard — далеко не рядовой коллектив в Moto3. На счету Leopard четыре титула: Денни Кент (2015), Жоан Мир (2017), Лоренцо Далла Порта (2019) и Жауме Масья (2023). Технической частью руководит Кристиан Лундберг, один из самых известных инженеров чемпионата, во главе команды — бывший сотрудник Ferrari Миодраг Кутур. Коллектив уже не раз связывали с возможным переходом в MotoGP.
Первая апелляция Leopard уже отклонена FIM, но команда четырёхкратных чемпионов Moto3 готова дойти до Международного апелляционного суда — и отвергает любые обвинения во вмешательстве в моторы Honda.
В большом интервью Лундберг подробно разобрал ситуацию. Мотор, проверенный в Муджелло, оказался в полном порядке — однако дисквалификация коснулась совсем других гонок. Технический руководитель команды называет всё произошедшее беспрецедентным случаем.
“Сама эта ситуация не имеет прецедентов. Вот уже много лет пломбы на моторах действительно иногда меняют положение. Когда Honda передаёт нам моторы, при очистке и продувке сжатым воздухом отдельные пломбы могут слегка приподниматься. Мы давно перестали обращать на это внимание — настолько часто мы об этой проблеме сообщали. Раньше комиссары просто возвращали пломбы на место или меняли их без всяких претензий. Об этом знают все. В последние недели у нас возникли разногласия с техническим директором по совершенно другим вопросам. Похоже, он решил нас как-то наказать. Но никаких конкретных аргументов и никаких доказательств того, что хоть один наш мотор вскрывали, не существует. Это исключительно его предположение. К сожалению, и Honda, судя по всему, встала на ту же позицию — мол, мотор «возможно, был вскрыт». Только доказательств — никаких. Мы доведём это дело до всех компетентных международных инстанций. Готовы вложить все юридические ресурсы, чтобы отстоять свою правоту.”
— Кристиан Лундберг, технический руководитель Leopard Racing
Помимо пломб, в документах о дисквалификации фигурируют и другие претензии. Лундберг разбирает их подробно — речь идёт о якобы зафиксированных внутренних аномалиях одного из моторов.
“В материалах по одному из моторов написано, что HRC обнаружили внутренние аномалии. К счастью, мы готовы пункт за пунктом доказать, что никаких реальных аномалий там нет. У нас есть внутренняя документация, которую мы уже отправляли в HRC раньше — там сами указаны ровно те же самые «проблемы» на других моторах. То есть речь о деталях, давно известных, и никаких признаков вмешательства они не доказывают. В сухом остатке — пустые слова. Ничего конкретного, ничего поддающегося проверке. Сами «аномалии» даже толком не описаны. Если вдаваться в детали, часть претензий касается значений момента затяжки, которые сочли несоответствующими. Но это в принципе невозможно проверить наверняка: положение меток меняется в зависимости от типа смазки или масла. Технически такие наблюдения несостоятельны. Ещё утверждают, что на одной из прокладок был силикон. Только прокладка металлическая, и силикон на ней технически бессмыслен. Считаю эти обвинения абсурдными.”
— Лундберг
Отдельный вопрос — почему ничего не нашли при штатных техосмотрах после гонок и что произошло с мотором, который уже был возвращён в HRC и больше не находился в распоряжении Leopard.
“С техосмотром есть только два варианта. Первый — что проверявшие комиссары попросту оказались некомпетентны. Второй — что в тот момент пломбы были в полном порядке. Я склоняюсь именно ко второму. Перед каждой сессией комиссар визуально проверяет пломбы. Когда мы получим возможность показать запрошенные фотографии, всем станет ясно: вернуть мотор в том состоянии, о котором сейчас говорят, для нас было бы попросту невозможно — это было бы добровольное саморазоблачение. Если бы пломбы действительно выглядели так, как описано в материалах, любой заметил бы это и при послегоночном контроле, и при подготовке к следующей гонке. Других вариантов я не вижу.”
— Лундберг
Тем не менее, главный аргумент защиты команды лежит в правовой плоскости и связан с мотором, который к моменту разбирательства уже находился за пределами их боксов.
“Это, пожалуй, самый важный аспект всей истории. В юриспруденции есть базовый принцип — цепочка сохранности доказательств. Любой объект, который используется как улика, должен храниться по чёткой задокументированной процедуре. В нашем случае эту цепочку не просто нарушили — её попросту не существовало. Как только мотор покинул наши боксы, мы уже не можем знать, у кого он побывал и что с ним делали. С точки зрения доказательной базы это гигантская проблема.”
— Лундберг
Лундберг подчёркивает: если у судей действительно были обоснованные подозрения, ещё в Муджелло следовало применить совсем иной алгоритм работы.
“Если бы они действительно считали, что поймали нас с поличным, нас должны были немедленно вызвать в парк закрытого режима. Правильная процедура простая: вскрыть пломбы вместе с нами, зафиксировать их состояние в протоколе, дать обеим сторонам поставить подпись, после этого вскрыть мотор в нашем присутствии и показать, какие именно компоненты были заменены или изменены. Ничего из этого сделано не было. Нам не позволили присутствовать ни на одной из этих операций. Поэтому мы и утверждаем: полное отсутствие цепочки сохранности и согласованной процедуры обнуляет и сами «доказательства», и любые домыслы.”
— Лундберг
Следующий ход за адвокатами команды. Времени у Leopard в обрез — на подготовку официального обращения отведено всего несколько дней.
“В течение четырёх дней мы должны подать апелляцию в Международный апелляционный суд. С нашими адвокатами уже прошло несколько встреч, и, скорее всего, во вторник или среду мы сможем рассказать подробнее о стратегии и об официальной формулировке жалобы.”
— Лундберг
Позиция Leopard Racing предельно ясная: команда полностью отвергает обвинения во вмешательстве в моторы, оспаривает корректность собранных доказательств и считает, что отсутствие надлежащей цепочки сохранности юридически делает всё дисциплинарное производство шатким.