Виньялес рискует вылететь из Tech3
Маверик Виньялес восстановился физически, но Муджелло и Балатон-Парк говорят о другом: 21-е место на старте и одно очко за 15-е в гонке. Для контракта на 2027 год пилоту Tech3 нужно показать реальный результат.
Ровно одиннадцать месяцев австрийский проект живёт с травмой Маверика Виньялеса — и столько же его программа MotoGP работает на 75 процентов от полного потенциала. 12 июля 2025 года испанец на первом же круге Q2 на мокром Заксенринге зацепил разметку на открытии газа и улетел хайсайдом на правое плечо.
С точки зрения врачей реабилитация давно закончилась, но в спортивной реальности она для Виньялеса продолжается. С полной поддержкой руководства окончательное возвращение запланировали на Гран-при Каталонии. Физически испанец подошёл к этапу в очень неплохой форме и после трёхэтапной паузы выступил приемлемо.
Виньялес — единственный пилот в нынешнем пелотоне, у которого в 2026 году есть шанс первым в истории MotoGP одержать победы за рулём байков четырёх разных производителей. Но для нового контракта ему нужен по-настоящему быстрый круг.
Удары в Муджелло и Балатон-Парке
В первой тренировке после многомесячного перерыва Виньялесу не хватило ровно секунды до лучшего времени. Он отъездил и спринт, и основную гонку, увезя с домашнего этапа пять очков чемпионата. Ожидания от поездки в Муджелло были соответствующие — на той самой трассе, где «Top Gun» ещё в дебютном сезоне в MotoGP имел подиумную скорость, но в гонке его обогнал уходящий пилот VR46 Франко Морбиделли.
В Италии у Виньялеса не было скорости : 19-й на старте. В самом Гран-при ветеран на том же мотоцикле, что привез Педро Акосту в борьбу за третье место в чемпионате, проиграл новичку Yamaha Топраку Разгатлиоглу. Но из бокса Tech3 не прозвучало ни одного резкого слова — притом что рынок MotoGP на 2027 год оставлял обеим сторонам всё меньше свободы манёвра.
Затем — Балатон. И снова Кабан не взлетел: 21-е место на старте. Медленнее по кругу был только ветеран Кал Кратчлоу — на восемь десятых. То, что Виньялес был здесь впервые (он пропустил прошлый сезон), работает как аргумент лишь отчасти: пилот Moto2 Сенна Агиус в дебютном уикенде в Венгрии квалифицировался с первого ряда.
В гонке Маверик заработал одно очко за 15-е место — после того как Хорхе Мартин убрал из заезда почти всех топ-пилотов.
Ситуация запутанная. Виньялес в идеальной форме способен закатывать соперников в асфальт — это известно. В свои 31 он уже относится к ветеранам, но коллеги вроде Жоанна Зарко и Марка Маркеса показывают, что и в середине четвёртого десятка можно оставаться конкурентоспособным.
В KTM и Tech3 пока намерены держаться за бывшую главную надежду проекта. Там не забыли отрезок между Катаром и Муджелло 2025 года, когда именно Виньялес своими комментариями и обратной связью заложил техническую базу, которая вернула на победный курс и Педро Акосту.
Один быстрый круг может спасти карьеру
И всё же нового контракта Маверик Виньялес не получит, пока не напомнит о себе результатами. Пусть всего один решительный круг с топовым временем, — только это удержит в пелотоне на 2027 год пилота, который в 2026-м может первым в истории MotoGP выиграть гонки за рулём байков четырёх разных производителей.
В Tech3 на 2027 год пока рассчитывают на схему «ветеран плюс новичок». То, что новичком станет Сенна Агиус, выглядит более чем вероятным. А вот будет ли ветераном именно Виньялес — зависит от него самого. Жёсткого дедлайна нет.
Рынок королевского класса на сегодня уже сформировался настолько, что свободных пилотов первого ряда не осталось. Исключение — гонщик Trackhouse Racing Рауль Фернандес. Победитель спринта в Муджелло и пятый в чемпионате до того, как в прошлое воскресенье его выбил Мартин, контракта на 2027 год пока тоже не имеет.