В то время, как MotoGP планирует перейти на 850cc, Триумф хочет увеличить Moto2 до 800. В чем тогда разница?
Пока королевский класс уменьшает кубатуру, Triumph готовит для Moto2 новый мотор 800 кубов. Kalex, Boscoscuro и Forward готовятся дорабатывать рамы
В сезоне-2027 MotoGP вступит в новую эпоху: Pirelli становится единым поставщиком шин, рабочий объём двигателей урезают с 1000 до 850 куб. см, а устройства занижения подвески (ride height device) уходят в прошлое. 19 июня на уик-энде в Брно все пять заводов — Aprilia, Ducati, Honda, KTM и Yamaha — подтвердили участие в королевском классе ещё на пять лет, до конца 2031 года.
Изменения затронут и Moto2. С 2019 года поставщиком моторов средней категории является Triumph: команды получают трёхцилиндровые агрегаты объёмом 765 куб. см, а действующий контракт расписан до 2029 года включительно.
Пока королевский класс ужимает моторы до 850 кубов, Moto2 движется в противоположную сторону: с 2027 года Triumph поднимет рабочий объём мотора с 765 до 800 куб. см.
Moto2 ориентируется на серийный двигатель
База мотора Moto2 идентична двигателю Street Triple 765 RS — того самого байка, который используется в Supersport-WM. К 2027 году эта модель получит новый 800-кубовый мотор, и логично, что именно он в дальнейшем будет работать и в Moto2.
“Мы всегда говорили, что разработка двигателя для Moto2 и серийного мотора идёт рука об руку. Всё, что мы создаём для Moto2, становится частью серийного мотоцикла. В Moto3 рабочий объём ведь тоже увеличивают. Нужно держать в голове, какое место между двумя другими классами промоутер хочет отвести Moto2. Шаг из Moto3 в Moto2 не должен быть слишком большим, то же самое касается перехода из Moto2 в MotoGP. Этот баланс важно соблюсти. И параллельно нельзя забывать, что мотор, который мы разрабатываем, должен соответствовать потребностям рынка.”
— Стив Сарджент, Chief Product Manager Triumph
Увеличение объёма потянет за собой серьёзные последствия для производителей шасси. Kalex, Boscoscuro и Forward придётся перекраивать рамы: в зоне головки блока цилиндров меняются точки крепления нового мотора Triumph, есть отличия от нынешних версий и в районе воздушного короба.
Конструкторам предстоит переделать заметную часть железа, поэтому в следующем сезоне на трассу выйдут только изделия модельного года 2027. Сейчас некоторые команды используют запасные детали прошлых лет — такая практика уйдёт в прошлое.
Что меняется в Moto2 к 2027 году
- 1Объём трёхцилиндрового мотора Triumph вырастет с 765 до 800 куб. см
- 2База — новый двигатель серийной Street Triple 800
- 3Kalex, Boscoscuro и Forward переделают рамы: новые точки крепления у головки и иной воздушный короб
- 4В сезоне-2027 на трассу допустят только шасси модельного года 2027 — запас прошлых лет в дело не пойдёт
- 5Контракт Triumph как поставщика моторов Moto2 действует до конца 2029 года