В MotoGP запретят тренировочные старты с пит-лейн и зафиксируют ограничение оборотов, в Moto2, Moto3 готовят обновления регламента на следующие сезоны

С сезона-2027 пилоты MotoGP не смогут выполнять тренировочные старты на выезде из боксов. Пока такие элементы разрешены примерно на трети трасс сезона, но необходимость в них исчезла: на каждой трассе теперь размечены отдельные площадки для отработки старта, а в расписание уик-энда была добавлена самостоятельная сессия под эту задачу. Запрет распространится на все гран-при календаря.

Второе решение по MotoGP имеет технический характер и вступает в силу немедленно. Ограничение в 20 000 оборотов в минуту прежде существовало только в программной прошивке единого блока управления двигателем (ECU). Теперь его перенесли и в основной текст регламента. Формулировка совпадает с той, что уже используется в Moto3.

По существу для команд ничего не меняется. Действующие 1000-кубовые прототипы обычно работают в диапазоне 18 000–19 000 об/мин. С сезона-2027 рабочий объём двигателя опустят до 850 куб. см. Диаметр цилиндра также уменьшится с 81 до 75 миллиметров. Закрепление лимита в регламенте должно предотвратить погоню за экстремальными оборотами при переходе на новую технику.

Отдельные поправки касаются младшего класса. Официальный поставщик двигателей Moto2 Triumph представит в 2027 году новый мотор, и в связи с этим все команды стартуют без концессий, а первый пересмотр системы состоится в середине сезона. Каждый производитель шасси сможет выпустить за сезон одну модификацию рамы или маятника. Логика в том, что зимой команды не успеют полноценно откатать новую связку мотора и шасси, и часть работы придётся вести уже по ходу гонок.

Аэродинамика корпуса, наоборот, замораживается по спецификации 2026 года. Число доступных прежних версий тоже отдельно ограничат ради экономии. Ещё одно решение касается топлива: переход Moto2 и Moto3 на полностью синтетическое топливо перенесли с 2027 года на 2028-й. Дополнительный год позволит синхронизировать сроки с новым мотором Triumph в 2027-м и обновлённой техникой Moto3, которая появится годом позже.

Решения приняла Гран-при-комиссия в составе Поля Дюпарка (FIM), Майка Уэбба (IRTA), Бьенсе Бирмы (MSMA) и председателя MotoGP SEG Кармело Эспелеты.