После нескольких месяцев переговоров и напряжённости Dorna Sports (недавно переименованная в MotoGP Sports Entertainment Group) и ассоциация производителей MSMA заметно сблизили позиции по соглашению, которое определит коммерческую структуру чемпионата на следующие пять лет.
Переговоры между промоутером, производителями и командами ведутся уже почти год. На кону — договор на период 2027–2031 годов, регулирующий права и обязательства сторон, а также распределение доходов от коммерческих прав чемпионата — прежде всего телевизионных.
Соглашение принято считать аналогом "Договора Согласия" в Формуле 1, определяющего коммерческую и регламентную структуру этой серии.
По информации Motorsport.com, после серии как индивидуальных, так и коллективных встреч позиции сторон в последние дни существенно сблизились. Это открывает перспективу прорыва — возможно, уже в эти выходные на Гран-при США в Остине. На Америка (Circuit of the Americas) ожидается присутствие топ-менеджеров Liberty Media — владельца чемпионата, что делает площадку идеальной для финального подписания.
“Мне сейчас нельзя комментировать этот вопрос — есть официальный представитель, который занимается им.”
— Массимо Ривола, генеральный директор Aprilia Racing, президент MSMA
Ривола имел в виду Лина Джарвиса, назначенного производителями своим представителем и посредником в переговорах с Dorna.
“Тем не менее, Америка — подходящее место для встречи, ведь именно там расположена штаб-квартира Liberty Media. Посмотрим, появятся ли новости после Остина.”
— Ривола
Финансовые разногласия
Главным камнем преткновения стали финансовые условия. MotoGP предлагает фиксированный ежегодный платёж — сумма несколько колебалась в последние недели — тогда как команды добиваются перехода к модели разделения доходов на основе процентной доли от общей выручки, аналогичной той, что применяется в Формуле 1, также принадлежащей Liberty Media.
По данным Motorsport.com, текущее предложение MotoGP составляет около €9 миллионов в год на команду, распределяемых по различным статьям. Команды отдают предпочтение модели по образцу Ф1, считая её более справедливым отражением потенциала роста чемпионата в части популярности и коммерческой привлекательности.
Права на места на гриде
Финансовые условия — не единственный предмет разногласий. Ещё одна ключевая проблема — право собственности на места в стартовом поле. По действующему соглашению, срок которого истекает в конце этого сезона, эти права принадлежат Dorna. Команды добиваются изменений: по их мнению, владение правами собственными силами существенно повысило бы их ценность при переговорах со спонсорами и потенциальными инвесторами. Проект соглашения также включает положения, касающиеся обязательств команд в сфере медийной и коммерческой деятельности.
Рынок гонщиков 2027 года
Помимо очевидного облегчения, которое принесёт подписание нового соглашения, одним из его побочных эффектов ожидается волна заявлений по рынку гонщиков 2027 года и партнёрствам команд с производителями.
На сегодняшний день официально подтверждено лишь продление контракта Марко Беццекки с Aprilia Racing — и это далеко не случайно. По имеющимся сведениям, это часть более широкой стратегии, скоординированной внутри MSMA для оказания давления на промоутера. Впрочем, давление это носит относительным характер: за кулисами производители уже значительно продвинулись в работе над проектами 2027 года, которые будут строиться вокруг нового регламента прототипов с двигателем объёмом 850 куб. см.