Двукратный чемпион MotoGP Пекко Франческо Баньяя переживает очередной сезон, грозящий окончательно выйти из-под контроля. Гран-при Бразилии наглядно подчеркнул, насколько неудачно начался для него 2026 год.
С момента двойной победы в Мотеги в конце прошлого сезона Баньяя набрал лишь 24 очка за семь этапов — в среднем 3,4 очка за гонку. Все остальные постоянные пилоты Ducati выступили результативнее, а Марк Маркес и Фабио Ди Джанантонио вдвоём превзошли этот показатель уже в прошлые выходные в Гойянии (Goiânia).
Разумеется, это несколько утрированный взгляд на общую картину. Однако совершенно очевидно: после обнадёживающего предсезонья Баньяя снова воспроизводит модели поведения образца 2025 года — и на Гран-при Таиланда в Бурираме, и на Гран-при Бразилии.
На первом из этих этапов он попросту не был достаточно быстр ни на одной из стадий уик-энда. На втором — временами демонстрировал добротный темп, однако в решающие моменты результат не приходил: итог выходных был подведён падением во второй квалификационной сессии.
“Я пытался выжить в гонке — но всё равно упал. Возможно, я не смог как следует разобраться в условиях. Мне было очень трудно удержаться на байке: сцепление с асфальтом оказалось крайне низким. Как я и говорил, я не понял условия и упал, потеряв переднее колесо.”
— Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
В очередной раз проявился всё тот же паттерн: оказавшись в гонке в гуще соперников, Баньяя резко теряет в эффективности — чего не скажешь о его коллегах по Ducati. Все они, включая даже травмированного Фермина Альдегера, в этот уик-энд продвигались вперёд по ходу гонок.
“С самого начала сезона — на тестах и здесь, не считая самих гонок, — у меня всегда было хорошее ощущение. Мне нужно лучше во всём разобраться и работать над собой. На FP2 я был в передней группе (четвёртое место), утром — тоже (четвёртое место на разогреве перед воскресной гонкой). В квалификации я допустил ошибку, но темп был хороший. Странно, что в гонке я так страдал — вчера и сегодня. Мне просто нужно прибавлять.”
— Баньяя
По словам Баньяи, теперь ему удаётся держаться за соперниками плотнее, чем в прошлом году. Тем не менее проблемы с комфортом и адаптивностью никуда не делись: стоит ему начать беречь температуру переднего колеса (front tyre) и преследовать соперников, как он оказывается в затруднительном положении.
Сам гонщик признал, что ситуация «более или менее» напоминает то, через что он уже проходил в 2025 году — с тогдашней Ducati в спецификации 2025, с которой ему почти никогда, за редкими исключениями, не удавалось добиться нужной работы на входе в поворот (corner entry).
“Похоже, у нас серьёзные трудности с торможением и поддержанием нормальной скорости в поворотах. К тому же сцепление заднего колеса нестабильно. На тренировочных сессиях — да, с новым байком я чувствую себя значительно лучше. В гонках — нет.”
— Баньяя, Ducati Lenovo Team
Следующим этапом в расписании MotoGP значится Остин (Austin) — Circuit of the Americas, где в прошлом году Баньяя одержал победу, воспользовавшись падением Маркеса.
Двадцать четыре очка за семь этапов — это явно не его реальный уровень, и в этом сезоне у него ещё будут хорошие уик-энды. Однако отставание в 46 очков от лидера чемпионата делает высокие амбиции уже почти несбыточными.