Проведение MotoGP в Аделаиде вызывает много вопросов, часть жителей против
Промоутер MotoGP стремится уменьшить количество европейских треков и привезти чемпионат на новые трассы: Бразилия, потенциально Турция, Китай и новая городская трасса в Аделаиде. Но не все так просто.
Проект первой в истории MotoGP полноценной городской гонки в Аделаиде выходит на новый уровень публичной дискуссии. С 2027 года австралийский этап переезжает с Филлип-Айленда на улицы столицы южной Австралии, и вокруг этого решения одновременно развернулись два спора: о безопасности будущего трека и о том, готов ли сам город принять такое строительство.
Кейси Стоунер публично усомнился в том, что городская конфигурация вообще способна дать те же гарантии безопасности, что и постоянный автодром, и раскритиковал отказ от Филлип-Айленда. Ответ из штаб-квартиры серии дал Карлос Эспелета, заверивший, что в Аделаиде вопрос безопасности вынесен за рамки любых дискуссий, а сам проект открывает для чемпионата новую страницу.
Эспелета гарантирует безопасность аделаидского трека и параллельно готовит паддок к тому, что европейских этапов в календаре скоро станет заметно меньше.
Позиция промоутера: амбициозный проект и работа с властями
Руководитель MotoGP подробно описал, как рождалась конфигурация трассы и почему в проекте изначально закладывались повышенные требования к зонам вылета и инфраструктуре безопасности. По его словам, серия плотно взаимодействовала с Motor Sport Board of South Australia, правительством штата и городской администрацией, а инженерная работа сводилась к тому, как в существующих границах спроектировать максимально качественный трек.
Официальная конфигурация трассы будет объявлена в ближайшее время, а тест-заезд запланирован на конец 2027 года. Промоутер сообщает о сотнях тысяч предварительных заявок на билеты, а рейтинг местных властей после анонса пошёл вверх.
“Вероятно, это самый амбициозный проект, за который мы брались. Он задаст тон новой эре MotoGP, хотя мы не собираемся использовать формат Аделаиды по десять раз в сезон. Думаю, он откроет глаза всему миру и покажет, что это возможно. В саму трассу и её конфигурацию вложено много труда: акцент делался на том, как в существующих границах спроектировать лучший из возможных треков. С точки зрения безопасности, а она не подлежит обсуждению, трасса будет безопасной. После того как этот вопрос закрыт, шла работа над минимизацией влияния на город, качеством гонок и всем остальным. Инструменты, которые есть у нас сегодня, сильно отличаются от того, чем мы располагали 15 или 20 лет назад. Наверное, поэтому мы сейчас чувствуем себя комфортно в этом разговоре, а раньше всё было куда более аналоговым: те же зоны безопасного вылета и прочее.”
— Карлос Эспелета, руководитель MotoGP
(видимо, теперь зоны вылета будут цифровыми)
Глобализация календаря: 50 на 50 в перспективе
Слова Эспелеты про Аделаиду накладываются на более широкую стратегию серии. В текущем сезоне из 22 гран-при 14 проходят в Европе и восемь за её пределами, в следующем баланс сместится к девяти европейским и тринадцати остальным. Дальше промоутер видит движение к паритету, при котором половина этапов пройдёт за пределами Старого Света.
“Ближайшая задача — понять, как это сбалансировать: мы перепредставлены в Испании и в центре Европы, так что решение здесь достаточно очевидное. Появятся новые направления, и от каких-то этапов придётся отказаться просто потому, что в этой зоне у нас слишком плотная концентрация. Мы хотим большего глобального присутствия, ближе к крупным городам и ключевым аэропортам, где можно выйти на новую аудиторию и опереться на нормальную гостиничную и клиентскую инфраструктуру. Довольно скоро мы придём к паритету 50 на 50. Многие из европейских гран-при очень успешны, поэтому мы хотим заверить болельщиков: мы останемся верны нашим историческим этапам, большим уик-эндам, которые десятилетиями собирали огромную публику и стали частью того, из чего построено MotoGP. Городов тысячи, я не могу говорить за всех, но к нам обращались города со всего мира. Проект Аделаиды открывает большое окно возможностей и для других мест. Иногда человек, не знающий деталей нашего спорта, читает заголовок и думает, что городскую трассу можно вписать в любой город. Это не так: нужно очень много места.”
— Эспелета
Аделаида изнутри: «Stop the Chop» и сомнения мэрии
Пока промоутер объясняет глобальную логику, в самой Аделаиде растёт локальное сопротивление. Против переезда высказывается пусть небольшая, но заметная часть жителей, а поводом стала перспектива вырубки взрослых деревьев в парковой зоне, куда планируется вписать продлённую конфигурацию трассы. Параллельно город готовится к перестройке гольф-поля North Adelaide под LIV Golf, и на этом фоне запустилась общественная кампания «Stop the Chop».
К протестующим присоединилась мэр Аделаиды Джейн Ломакс-Смит. В эфире местной радиостанции FiveAA она перечислила, что беспокоит жителей помимо деревьев: свободный доступ к паркам, транспортная ситуация и судьба объектов, которые могут снести под трассу. Изменения затронут и линию скоростного автобуса O-Bahn Busway, пересекающую часть будущей конфигурации. По данным местных СМИ, жителям района уже раздают листовки, где говорится о начале работ в декабре.
“По последним данным, будут консультации, а планы наконец опубликуют. Я этому очень рада: когда информации нет, люди всегда думают о худшем, и мы просто не знаем, что произойдёт. Люди переживают за деревья, все переживают за экологию: этот участок сильно изменится, когда большая стройка развернётся. Само событие состоится, полагаю, контракты уже подписаны. Но где именно пройдёт трасса, мы пока не знаем. Очевидно, что вся проектная работа велась именно в наших парках, и люди имеют право высказаться: это любимая горожанами территория. Наши улицы не подходят по типу. Они должны быть абсолютно плоскими. Никаких водостоков, бордюров, никаких деревьев рядом. Уже отсюда понятно: чтобы вписать сюда трассу, придётся делать очень серьёзные вещи, ведь по бокам нужны зоны безопасности, а на поворотах — гравийные ловушки, чтобы гонщики могли уехать в них, ни во что не врезавшись. Это единственное крупное событие, в котором я сомневаюсь. Единственное за всю мою жизнь, про которое я сказала: «Пожалуй, игра не стоит свеч».”
— Джейн Ломакс-Смит, мэр Аделаиды
Ломакс-Смит проводит параллели с нью-йоркским Центральным парком и лондонским Риджентс-парком, намекая, что аналогичные работы в этих локациях вызвали бы куда более громкий протест. При этом сама мэр допускает, что общественные консультации, публикация проекта и обратная связь от жителей на судьбу самого гран-при уже не повлияют.
Прощальный Гран-при Австралии на Филлип-Айленде под эгидой MotoGP пройдёт 23–25 октября. После него серия окончательно переключит внимание на Аделаиду: конфигурацию трассы обещают показать в ближайшее время, тест-заезд намечен на конец 2027 года, а стройка в парковой зоне, если верить листовкам, стартует уже в декабре.