«Просто проехать с этими пилотами - уже здорово» — Алонсо о MotoGP-2027
Чемпион Moto3-2024 уже подписал контракт с HRC и признаётся: главное на дебютный сезон — освоить 850-кубовую Honda и держаться в кадре у грандов. А заводская или сателлит — ему всё равно.
В 2027 году Давид Алонсо переходит в MotoGP. Чемпион Moto3 2024 года подписал многолетний контракт с HRC, и до первой сессии на Honda, которая ждёт его на тестах в Валенсии в конце сезона, колумбийцу предстоит провести ещё десять гонок в Moto2. Там результаты в последнее время не радуют: на Заксенринге — падение, в Сильверстоуне — 21-е место.
В общем зачёте Алонсо идёт шестым, отставая от лидера Мануэля Гонсалеса (Intact GP) на 81,5 очка. Остаётся ли титул для него по-прежнему целью?
“Задача — атаковать и получать удовольствие от гонок. Хочу получать удовольствие на байке Moto2 и жёстко пушить. А там посмотрим, что получится.”
— Давид Алонсо, HRC (с 2027 года)
Как бы ни сложился остаток сезона-2026, в следующем году Алонсо ждёт королевский класс. Готовится ли он к переходу не только ментально, но и физически, чтобы выйти на 850-кубовую Honda в оптимальной форме?
“В этом направлении я точно что-то сделаю. Но перемены будут не такие серьёзные, как когда-то при переходе из Moto3 в Moto2. Когда я впервые попробую мотоцикл, станет проще понять, где ещё можно прибавить.”
— Алонсо
Заводская команда или сателлит? «Для меня это неважно»
За какой именно состав Алонсо будет выступать в 2027-м — за заводскую Honda или за LCR, — пока не решено. Насколько для него принципиально, где оказаться?
“Для меня это неважно, потому что я буду заводским пилотом и получу официальный мотоцикл. Так что разницы нет. Обе команды хорошие, там работают профессионалы. Пусть они и решают.”
— Алонсо
В сателлитной LCR Honda давление на пилота меньше, чем в заводской HRC. Уже известно, кто станет его шеф-механиком? Возможно, им окажется бывший главный инженер Марка Маркеса Санти Эрнандес?
“Пока не знаю. Так или иначе, все они профессионалы.”
— Алонсо
В 2027 году в MotoGP вступит в силу новый регламент: объём двигателя сократят до 850 кубов, откажутся от устройств занижения подвески, урежут аэродинамику и переведут паддок на шины Pirelli. Меняет ли всё это цели для новичка, поднимающегося из Moto2? По идее, обновлённые правила должны облегчить переход из среднего класса в королевский.
“Первая цель — освоить мотоцикл. Плюс нужно привыкнуть к тому, что имеешь дело с лучшими пилотами мира. Если получится ехать хотя бы в одном повороте позади них, это уже будет здорово.”
— Алонсо