«Проблема во мне» — Баньяя перед домашним Мизано и прощанием с Ducati
Пекко приехал на Гран-при Сан-Марино с двумя нулями подряд и отставанием в 113 очков от Мартина. В воскресенье он побьёт рекорд Довициозо по стартам за Ducati, а в 2027-м вернётся сюда уже на Aprilia.
Пекко Баньяя выходит на домашний Гран-при Сан-Марино после двух гоночных уик-эндов подряд без набранных очков — Сильверстоуна и Арагона. Автодром Misano World Circuit Marco Simoncelli находится в двадцати с небольшим километрах от его дома. За девять этапов до финала итальянец идёт восьмым в чемпионате, уступая лидеру зачёта Хорхе Мартину из Aprilia уже 113 очков. Главная беда в Арагоне была прежней: не хватало держака на заднем колесе.
Кольцо на Адриатике Пекко знает досконально, регулярно тренируется здесь вместе с пилотами VR46 Academy, а покрытие традиционно даёт хороший держак.
Воскресный старт станет для итальянца 142-м в MotoGP за Ducati Corse. Пекко защищает цвета марки с Гран-при Катара-2019, и по итогам этого уик-энда он превзойдёт заводской рекорд Андреа Довициозо со 141 гонкой (у Эктора Барберы 108 стартов). При этом в Мизано двукратный чемпион мира в последний раз выходит на трассу за Ducati Corse. В 2027 году он вернётся сюда уже за рулём Aprilia RS-GP.
“В Арагоне пришлось тяжело, но опускать руки не в моих привычках. Всей командой мы сразу возвращаемся к работе, причём на особенной для меня трассе, по сути домашней, где на трибунах будут все ducatisti. Мы не сдаёмся и продолжим выкладываться по максимуму, чтобы снова быть среди главных действующих лиц. Уверен, что поддержка и страсть болельщиков дадут мне то самое дополнительное топливо, как это уже случалось не раз.”
— Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
На пресс-конференции в четверг Баньяя старался говорить сдержаннее, чем прежде: главная задача сейчас — понять машину и вернуть привычные ощущения. Ориентиром итальянец называет Заксенринг, где ему удалось сделать шаг вперёд и приблизиться к боевому темпу. Мизано он считает трассой особенной, но подчёркивает, что без правильного отклика от мотоцикла знание рельефа мало что даёт.
“В Арагоне много держака, и нам нужно проанализировать, почему мне там было настолько тяжело. Без хорошо работающей машины ничего не выйдет, а я постараюсь быть спокойнее, чтобы яснее понимать происходящее. Знаю, что могу ехать значительно быстрее, но пока не получается. Адаптироваться к этой Desmosedici очень трудно, два последних уик-энда были очень тяжёлыми. Но так есть, надо подниматься, как мы уже делали не раз. Мизано — очень техничная трасса, здесь нужен серьёзный отклик от мотоцикла. С учётом моих трудностей на мокрой трассе может быть ещё хуже, так что надеюсь на сухую погоду и на шаг вперёд вместе с командой.”
— Баньяя
От пилотов Ducati в Мизано ждут привычного давления. Помимо Баньяи и его напарника Марка Маркеса, на итальянский автодром выходят Фабио Диджаннантонио и Алекс Маркес. Противостоять им будут гонщики Aprilia: Марко Беццекки, Хорхе Мартин и Рауль Фернандес. Аи Огура этап пропускает из-за травмы.
Годом ранее Desmosedici здесь была вне досягаемости для соперников. Сейчас, по оценке самого Баньяи, картина иная: Aprilia прибавила, а Ducati сама сдала позиции. Ответственность за спад итальянец при этом берёт на себя и настаивает, что решение лежит в возврате к прежним настройкам.
“Тот потенциал, который был у Ducati к 2024 году, оставался непобиваемым. Сейчас нас четверо едет на GP26, но если бы у всех четверых в руках была GP24, все четверо шли бы впереди чемпионата: лучший круг того сезона до сих пор актуален, а гоночные темпы всегда быстрее, чем три года назад. Я прекрасно помню свой запас на этой трассе два года назад. Aprilia сделала шаг вперёд, а Ducati — шаг назад. Если в эти выходные мы что-то найдём, сможем ответить. Если нет, Aprilia может быть очень сильна. Я вполне убеждён, что новые вещи нам не нужны. Убеждён, что нужны старые. Но мотоцикл такой, какой есть, а другие пилоты едут на нём быстро, значит, проблема во мне, и я должен под неё подстроиться.”
— Баньяя
Отдельным вопросом встречи с журналистами стало здоровье Марка Маркеса. Восьмикратный чемпион мира несколько дней назад опубликовал в соцсетях снимок с обнажённым торсом, на котором отчётливо видны следы семи перенесённых операций на правой руке и плече. Сам испанец не раз повторял, что рука уже не та, что прежде: на одних трассах, как в Сильверстоуне, это ощутимо мешает, на других, вроде Арагона, ограничений он словно не чувствует.
33-летний пилот объяснил, что публикацией фотографии хотел поставить точку в спекуляциях о своём состоянии и не отвечать больше на подобные вопросы. Баньяя увидел этот кадр ещё до Гран-при Арагона.
“Со стороны это сложно оценить, и не секрет, что у Марка отличное покерфейс, поэтому на самом деле никто не знает правды. При этом то, что он делает, невероятно: с семью операциями на одной руке нормально быть ограниченным, и тем более достойно уважения, как он проводит гоночные уик-энды. Он показал мне это фото перед Гран-при Арагона, положение, в котором он находится, не поддаётся описанию. Насколько он ограничен физически, я не знаю: иногда выглядит очень сильным, иногда просто минимизирует потери. Но он делает фантастические вещи. К соцсетям у меня другой подход, здесь я сильно отличаюсь от многих пилотов. Предпочитаю держать какие-то вещи при себе, обо мне многого не знают. Когда я гонялся здесь в 2023 году, никто не знал, что происходило с моей ногой, всё было в темноте, но я всё равно вышел на гонку. У Марка получается работать с этой темой очень хорошо, вокруг него сильно давят. Просто другой способ работать с медиа. Отношение к нему у меня осталось прежним. К Марку у меня всегда было большое уважение, и как к спортсмену, и по скорости. Это фантастический пилот, очень сильный, он делает разницу. Когда чувствует, что может, делает огромную разницу по отношению ко всем. Когда приходится довольствоваться меньшим, довольствуется. В этом году он тоже мучается с мотоциклом, но когда может, всё равно делает разницу. Это как раз показывает, кто такой Марк Маркес.”
— Баньяя
Ещё один вопрос касался Николо Булеги, который в 2027 году переходит в MotoGP через VR46. В WSBK он выступает в цветах Aruba.it, заводской команды Ducati, и его тесты 850-кубового прототипа уже породили разговоры о готовом преимуществе новичка на старте следующего сезона.
“Я очень рад: когда Николо появился в 2016 году, он был одним из самых больших итальянских талантов среди новичков. К сожалению, медийная часть вокруг него была выстроена не лучшим образом, и давление, под которое он попал (не по своей вине конечно), оказалось неподходящим. Ему пришлось уйти, чтобы снова найти себя. В Superbike он попал в отличную ситуацию: я лично знаю Серафино Фоти, замечательный человек, а команда Aruba поступила с ним прекрасно. Сейчас Николо полностью заслужил своё место в MotoGP. Преимущество у него есть, это очевидно: он давно гоняется, накатал много километров на 850 кубах, много кругов на новых шинах, знает всё прекрасно. На тестах в Валенсии и, возможно, на первых тестах следующего года у него будет запас. Но мы под это быстро подстроимся.”
— Баньяя
- 1142 старта в MotoGP за Ducati Corse — новый рекорд заводской команды
- 2141 гонка у Андреа Довициозо, 108 — у Эктора Барберы
- 3113 очков отставания от Хорхе Мартина
- 48-е место в общем зачёте за девять этапов до финала
- 5Последняя победа Пекко в Мизано — 2022 год
- 6В 2027 году итальянец вернётся в Мизано на Aprilia RS-GP