Pirelli везёт на Муджелло сразу две суперсофт-шины для Moto2

В преддверии прихода Пирелли в MotoGP мы начинаем получать больше информации об этих покрышках в Чемпионате Мира. Перед Гран-при Италии 2026 пилоты Moto2 получат две задние суперсофт покрышки — серийную SCX и опытную F0192, ранее дебютировавшую в Хересе. Обе шины на Муджелло будут опробованы впервые.

На уик-энд Гран-при Италии 2026 на Муджелло Pirelli делает ставку на самые мягкие задние шины. Для класса Moto2 итальянский поставщик подготовил сразу два варианта суперсофта: серийную SCX и её развивающуюся версию F0192.

F0192 уже дебютировала в этом сезоне на Гран-при Испании, где её для гонки выбрало большинство пилотов. У обоих вариантов одинаковая конструкция, отличается только состав резиновой смеси. В случае F0192 цель — снизить износ и обеспечить более стабильное поведение шины на дистанции.

Ни серийная SCX, ни опытная F0192 ранее не использовались пилотами Moto2 на трассе во Флоренции — обе шины станут для Муджелло новинками.

Нынешняя SCX отличается от прошлогодней: это спецификация E0126, которая в 2026-м получила статус серийной суперсофт.

Год назад на этом же Гран-при все пилоты Moto2 шли на задней SCX образца 2025-го, чаще всего в паре с софтом SC1. В Moto3 единодушный выбор пал на заднюю мягкую SC1, а спереди 14 пилотов из 26 предпочли медиум SC2, остальные — софт SC1.

“В 2024 году, когда Pirelli дебютировала в чемпионате мира, на Муджелло пилоты Moto2 ехали на серийной задней софт SC0 — самой мягкой из доступных тогда шин. По итогам анализа выяснилось, что асфальт здесь не особо абразивный, хотя сама трасса нагружает шины очень серьёзно — из-за частой смены направлений и перепадов высот, быстрых поворотов и интенсивных торможений. Износ при этом остаётся достаточно умеренным. Исходя из этого, в прошлом году мы добавили заднюю суперсофт SCX, и пилоты сразу нашли в ней дополнительный запас по времени на круге. В этом году, учитывая, насколько Муджелло подходит для очень мягких составов, пилоты получат не только новую серийную SCX — ту самую спецификацию E0126, которую мы ввели в прошлом сезоне как опытную, — но и вторую суперсофт-альтернативу F0192, дебютировавшую на Гран-при Испании, где её в гонке использовали многие. Обе шины на итальянской трассе будут опробованы впервые, но пилотам они знакомы: серийную SCX уже применяли в гонках в США, Испании и Франции. Будет любопытно посмотреть, какому из двух вариантов суперсофта пилоты отдадут предпочтение и удастся ли — если позволит погода — улучшить рекорд круга и темп гонки.”
— Джорджо Барбье, директор по мотоспорту Pirelli