Пилоты MotoGP протестировали старт без переднего холшот-девайса
В Брно пилоты опробовали старт без переднего устройства занижения. Мартин, Баньяя и Мир хотят запрета уже сейчас, Акоста требует убирать сразу оба модуля, а Маркес даже пробовать не стал.
В MotoGP готовят серьёзную ревизию технического регламента. Со следующего сезона серия полностью откажется от устройств занижения подвески (ride height device) — гидравлических систем без электроники, которые опускают мотоцикл и на старте (используется и передний, и задний модуль), и по ходу гонки в отдельных эпизодах, когда пилот «прижимает» заднюю часть.
Но в ходе переговоров между производителями и промоутером договорились о более раннем шаге. Ради безопасности передний стартовый holeshot уберут уже с Гран-при Великобритании 9 августа в Сильверстоуне и до конца сезона.
В пятницу в Брно (Automotodrom Brno) спортивная дирекция MotoGP провела сессию пробных стартов без переднего устройства, чтобы собрать данные и услышать мнения пилотов. По итогам дня гонщики поделились впечатлениями.
“Думаю, нам нужно дать чуть больше времени, чтобы адаптироваться. Идея обсуждается, но судить можно только после нескольких заездов. Прямо сейчас у меня нет готового вердикта. Когда я пришёл в MotoGP, эти устройства уже использовались. Возможно, после следующего Гран-при, где мы продолжим пробовать, картина станет яснее. Безопаснее дать нам ещё немного времени. Сейчас кажется, будто во всём виноват регулятор высоты, но я предпочту провести больше тестов. В любом случае соглашусь с тем решением, которое примут.”
— Марко Беццекки, лидер чемпионата, Aprilia Racing
Партнёр Беццекки по гаражу Хорхе Мартин видит ситуацию иначе: для него аргумент безопасности перевешивает потерю в производительности.
“Заезд прошёл нормально. Разница чувствуется — в первый поворот приезжаешь медленнее. Но разгон с нуля до ста без устройств отличается не так сильно, так что для Aprilia отсутствие этой системы не большая проблема. С точки зрения безопасности без неё лучше. На торможении ты чувствуешь, как работает вилка, а если вилка заблокирована, не понимаешь ничего, пока не опустишься до 130 мм. Лично я убрал бы её прямо сейчас. По эффективности Aprilia от устройства выигрывает, но если думать о безопасности — убрать немедленно. Так будет лучше для всех.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Идею снять устройство сразу поддержал и Педро Акоста
“После пробных стартов у меня нет ощущения, что стало безопаснее. Если убирать устройства занижения, то оба сразу. Этот переход нам предстоит за четыре месяца. Либо оба, либо ни одного. С активированным передним ты ещё можешь пройти поворот, с задним — нет.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Франческо Баньяя тоже за то, чтобы избавиться от переднего регулятора, но призвал не решать вопрос кулуарно и вынести его на Комиссию по безопасности.
“Каждый смотрит из своих интересов, это нормально. Я надеюсь, что пилоты придут в Комиссию по безопасности и обсудят всё сообща. Сам я отлично чувствовал себя на пробных стартах без переднего регулятора. Хотел бы, чтобы их убрали уже сейчас. Для меня без них намного безопаснее.”
— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team
На той же стороне оказался и Жоан Мир.
“Разница между «с регулятором» и «без» очевидна — старт без устройства явно медленнее. Зато поворот становится гораздо предсказуемее. С системой, на мой взгляд, опаснее. Я бы её убрал.”
— Жоан Мир
Новичок Диого Морейра посмотрел на ситуацию с другой стороны. По его мнению, без переднего устройства роль самого пилота вырастает.
“Утром я попробовал старт без устройства — так проще и безопаснее для всех. Не приходится тормозить в первом повороте так сильно, можно играть тормозом. И старт, и первый поворот станут чище. Уберут ли его уже в этом сезоне — понятия не имею. Проблема не сзади, проблема в переднем модуле. Если его уберут, пилот сможет больше работать сцеплением, играть вилли. Старт станет интереснее, потому что разницу будет делать сам пилот.”
— Диого Морейра, CASTROL Honda LCR
Единственным, кто не стал усложнять себе жизнь, оказался Марк Маркес. Действующий чемпион мира восстанавливается после травмы и бережёт силы, поэтому в эксперимент решил не лезть.
“Все свои старты я сделал с включёнными регуляторами высоты, потому что именно с ними мы поедем эту гонку.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
До летнего перерыва изменений не будет. В Брно в эти выходные, в Ассене на следующих и на Заксенринге 12 июля устройства останутся на мотоциклах, если только не последует внепланового решения.