Будущее, как водится у Ducati, наступает без предупреждения и в не самую идеальную погоду. В рамках тестового дня, организованного Garage51 в Мизано, Микеле Пирро впервые вывел на трассу новую Ducati Desmosedici GP27 850 — прототип, который с 2027 года заменит нынешние 1000-кубовые машины. Борго-Панигале работали над проектом последние месяцы.
Технический регламент 2027-го меняет сразу несколько фундаментальных вещей: объём двигателя снижен до 850 куб. см, устройства занижения подвески будут запрещены, а Pirelli заменит Michelin в качестве монопоставщика шин. Вдобавок урезана аэродинамика — обтекатели прототипа заметно отличаются от нынешних GP26. Судя по фотографиям, в Борго-Панигале не стали мелочиться и переосмыслили облик машины достаточно серьёзно. Тардоцци, впрочем, уже видит прогресс Pirelli в WSBK — по его словам, Булега и Разгатлиоглу в нескольких гонках 2025 года были на 20 секунд быстрее, чем годом ранее, и заслуга именно в шинах.
По плану тестовой программы Пирро отвечает за первую фазу испытаний нового прототипа. Позже к нему подключится Николо Булега, ориентировочно с июня. Для чемпиона WSBK, который пока тщетно ищет место на стартовой решётке MotoGP, роль тестера 850-кубовой машины — пока единственная точка контакта с премьер-классом. Ирония в том, что его менеджер Мартинелли уже ведёт переговоры с конкурентами Ducati и называет уход из экосистемы Болоньи «сложным, но не невозможным» — отличная мотивация для пилота, которому доверили обкатку секретного прототипа.
Погода в Мизано не особенно помогла: облачный и ветреный понедельник, далёкий от идеальных условий прошлой недели, когда на трассе проходили тесты итальянского чемпионата CIV. Помимо работы с 850-кубовым прототипом MotoGP, Пирро планировал провести тесты и на Superbike — продолжая развитие заводской Ducati для WSBK.
Автор
Евгений Маслёнков