Джанлука Фальчони — гендиректор VR46 Agency, менеджер Баньяи и Морбиделли, человек, который занимается контрактами Валентино Росси. Перед камерой он появляется редко, но роль в системе VR46 у него ключевая.
Журналистам удалось вытащить его из-за кулис ради большого разговора: о том, как он сам оказался в MotoGP, как работается с Росси в роли босса и как рождался переход Баньяи в Aprilia. Полную видеоверсию интервью можно посмотреть ниже.
Как ты попал в MotoGP?
“Изначально я занимался в основном мерчандайзингом, то есть VR46 Racing Apparel. Это была первая компания, созданная вокруг Валентино. С того проекта всё и стартовало, а дальше уже как-то естественно появлялись остальные — в 2013 году родилась и Академия. Все эти проекты выросли из увлечения и видения самого Вале.”
— Джанлука Фальчони, гендиректор VR46 Agency
Каково это — иметь Валентино в качестве босса?
“Думаю, многие хотели бы иметь такого шефа. Со стороны легко подумать, что Валентино — типичный спортсмен, построивший свои компании на собственной популярности, а сам мало во что вникает. Это неправда: он очень активно участвует во всех проектах на уровне стратегии и решений. Вале рядом всегда, в каждом проекте.”
— Фальчони
Фальчони работает не только с бизнесами VR46, но и с самими пилотами. Один из самых обсуждаемых сюжетов последних недель — переход Баньяи в Aprilia. Мы спросили Джанлуку, как складывалась эта сделка и учитывались ли параллельные варианты, например Yamaha.
“Всё получилось очень естественно. Пекко — суперчемпион, у него был один непростой сезон посреди множества сезонов на высочайшем уровне. Мы нашли друг друга, всё сложилось само и довольно быстро. Когда работаешь с пилотами такого уровня, не скажу, что становится легче, но подходить к командам с Баньяей проще. Своим пилотам я стараюсь показывать всю картину: какие есть предложения и возможности в момент, когда назревают перемены. Финальное решение принимает сам гонщик, за ним последнее слово, и это правильно. Мы можем советовать, и Вале здесь играет очень важную роль. Но Пекко — человек с чёткими идеями и в боксах, и за их пределами. Он знает, чего хочет.”
— Фальчони
В следующем сезоне в Aprilia окажутся сразу двое воспитанников VR46 Riders Academy — Баньяя и Беццекки. Мы поинтересовались, каково это — работать с двумя пилотами одной семьи под общей заводской крышей.
“Сезон будет для нас особенным. Но даже если ты в семье, на трассе напарник — это первый соперник, которого нужно обыграть. В Академии как раз в этом и суть: растить пилотов в конкуренции, но с уважением. Ребята живут с этим каждый день, и на трассе это видно. Мне кажется, именно в этом наша главная добавленная стоимость.”
— Фальчони
Фальчони отвечает и за спонсорские программы, поэтому разговор ожидаемо ушёл в сторону того, чего сегодня не хватает MotoGP, чтобы прибавить в масштабе.
“Сейчас стратегически и исторически очень интересный момент для компаний, которые думают о выходе в MotoGP. Мы видим, что сделала Liberty Media с «Формулой-1»: в маркетинге и коммуникациях они мастера. Уверен, MotoGP тоже подрастёт и в стоимости, и в уровне в целом. Формат сам по себе располагает к вовлечению болельщиков — приехать на этап MotoGP уже яркое впечатление. Чего пока не хватает, так это того самого элемента эксклюзивности, который дала «Формула-1». Но становиться копией «Ф-1» мы точно не должны.”
— Фальчони
У MotoGP другая публика, но именно из работы с ней Джанлука хотел бы выжать больше.
“Тот, кто приходит на гонку, должен иметь возможность прожить её чуть более эксклюзивно. Нужна сегментация, разные уровни для гостей, причём и в паддоке, и на сопутствующих мероприятиях. От этого выиграли бы все. Для компаний, которые сейчас заходят в серию, это отличная возможность, и момент как раз подходящий. Мне лично хотелось бы более широкой программы. Приезжаешь на гонку и знаешь, что рядом есть концерт, отдельное событие, дополнительная активность. Уик-энд должен ощущаться цельно, и тогда цифры по аудитории будут выше. В паддоке — площадки более высокого уровня, впечатления на трассе, которые останутся в памяти и у зрителей, и у партнёров. Мне кажется, это принесло бы пользу всем и добавило бы компаниям уверенности при инвестициях.”
— Фальчони
Отдельно поговорили про VR46 Riders Academy: после длинной паузы там снова появились совсем молодые пилоты.
“Мы действительно немного затянули с возвращением к работе с юниорами — прежде всего потому, что вести сразу четверых пилотов в MotoGP это большая нагрузка. Это была огромная радость и большая честь, но и дополнительный труд. Не хотелось ничего забирать у этих ребят, поэтому мы и подождали. Но реинвестирование в молодых — процесс, который не останавливается. Так что мы взяли к себе троих новых парней — Маттео Габаррини, Лоренцо Прителли и Леонардо Казадеи, — и они очень здорово прибавляют. В чемпионат мира они пока не пробились, но мы надеемся их там увидеть. Я на это очень рассчитываю. Критерии у нас в первую очередь не про талант, а про то, впишется ли пилот в метод Академии. А метод у нас нетипичный: в индивидуальном виде спорта пилот должен научиться видеть себя частью группы. Критериев много, талант, разумеется, тоже нужен. С новичками будем работать так же, как с ребятами, которые сегодня уже в MotoGP: давать им ту же поддержку. И самое красивое: то, что Вале в своё время сделал для наших нынешних пилотов MotoGP, они уже сами делают для новых ребят, которые к нам приходят.”
— Фальчони