Трансферная интрига вокруг будущего Пекко Баньяи постепенно выходит из стадии слухов в плоскость конкретики. По информации The Race, двукратный чемпион мира находится в завершающей стадии подписания контракта с Aprilia на 2027–2028 годы.
От Ducati к Aprilia: логика выбора.
Aprilia выглядела естественным направлением. Во-первых, фактор Беццекки. Во-вторых, стиль управления Массимо Риволы, который в паддоке считается руководителем, способным выжать максимум из пилота. Внутри чемпионата давно говорили, что именно такая среда могла бы вернуть Баньяя на уровень, который он демонстрировал в чемпионские годы. Однако в последние недели маятник качнулся в сторону Yamaha.
Деньги или скорость?
Yamaha предложила Баньяе крупный контракт и перспективу формирования ещё одной «команды мечты» — в паре с Хорхе Мартином. Такой союз объединил бы двух недавних чемпионов, соперничавших за титулы 2024 и 2025 годов, которые также были напарниками по команде Mahindra в Moto3 в 2015-2016 годах.
Yamaha также активно перестраивает проект вокруг нового двигателя V4, который должен стать фундаментом для новой эры. Финансово предложение из Иваты выглядело более привлекательным, чем вариант с Aprilia. Но в последние дни ситуация изменилась.
По сообщениям итальянских СМИ, именно спортивная составляющая сыграла решающую роль. RS-GP на данный момент выглядит более конкурентоспособным, чем ещё сырой проект Yamaha V4. А после непростого сезона-2025, который Баньяя завершил лишь пятым в общем зачёте, приоритетом для него стало возвращение к победам — и как можно быстрее. Как стало известно изданию The Race, Баньяя очень близок к официальному подтверждению перехода в Aprilia.
Массимо Ривола уже успешно женил одного своего пилота, а потенциального нового даже женить не надо, достаточно вернуть бодрость духа!
2025 год оказался для Баньяи максимально болезненным. Соседство с Марком Маркесом в заводской Ducati обернулось сложным психологическим и техническим периодом. Пекко так и не почувствовал себя полностью комфортно на мотоцикле и уступил инициативу внутри команды.
В 29 лет время становится фактором. Проект Yamaha, безусловно, обладает потенциалом, но требует терпения. Aprilia же предлагает уже сейчас прототип, способный бороться на равных с Марком и Дукати.
По данным источников The Race в паддоке, ситуация за последние 24 часа снова продвинулась вперед, и источники, близкие к заинтересованным сторонам, предполагают, что Баньяя сейчас близок к подписанию контракта с Aprilia.
Если контракт будет подписан, Aprilia станет первой заводской командой, полностью сформировавшей состав под новый регламент 2027 года. Продление контракта Беццекки уже подтверждено, и дуэт Беццекки — Баньяя станет символом итальянской ставки на титул.
Ожидание решения Марка Маркеса держит рынок в напряжении. Его продление с Ducati пока не оформлено: действующий чемпион настаивает на схеме «1+1», а не стандартном двухлетнем контракте. Говорят, что на фоне прогресса Honda и собственных долгосрочных планов Маркес ведёт жёсткие переговоры. Если Баньяя действительно подпишет контракт с Aprilia, это запустит цепную реакцию на трансферном рынке!
