Предсезонка для Yamaha превращается в испытание на прочность. Ещё на первом предсезонном тесте в Сепанге Yamaha столкнулась с загадочными техническими неисправностями, которые вынудили команду простоять целый день. Тогда причину так и не объяснили публично. Теперь, в Бурираме, мотоцикл Квартараро снова встал посреди трассы.
Для Фабио этот уик-энд кроме технических проблем омрачился травмой. На тестах в Малайзии он повредил палец правой руки, перенёс операцию и ускоренный курс реабилитации ради того, чтобы успеть к старту в Таиланде. Всё это — ради мотоцикла, который продолжает ломаться.
После очередного отказа техники Квартараро показал мотоциклу средний палец левой руки. Этот жест мгновенно всколыхнул воспоминания о Марке Маркесе, который точно так же попрощался со своей Honda на Гран-при Германии 2023 года — в день, ставший точкой невозврата в их отношениях.
Параллель очевидна. Квартараро связан с Yamaha ещё на один год, но его будущее уже определено: в 2027-м он уходит в Honda. Вопрос лишь в том, как пережить этот финальный сезон с командой, которая не может дать ему конкурентоспособную технику.
“Я не готов, и не буду готов через месяц. Этой зимой у меня не было двух выездов на одинаковом мотоцикле”
— Фабио Квартараро
Главная причина хаоса — переход Yamaha с традиционного рядного четырёхцилиндрового мотора на новый V4. Это радикальная смена концепции, которая в теории должна была вывести M1 в число лидеров. На практике же процесс интеграции нового двигателя превратился в нескончаемую череду экспериментов, настроек и отказов.
“День выдался тяжёлым, тяжелее, чем ожидалось. Разочаровывает терять десять километров в час на прямых — и не только здесь, но и на всех других трассах. Завтра мы постараемся улучшить результат.”
— Фабио Квартараро
Сезон-2026: год ожидания хорошего байка
Квартараро не скрывает реального положения дел — и это, пожалуй, единственное, что вызывает уважение в нынешней ситуации. Чемпион мира 2021 года понимает: следующий год в Yamaha будет не про результаты, а про то, чтобы сохранить себя как гонщика, не потерять скорость и не растратить мотивацию в борьбе с неконкурентоспособной техникой.
«Есть много вещей, в которых я хочу прибавить и почувствовать себя чуть более конкурентоспособным. Просто хочу немного улучшиться, чтобы результаты были чуть лучше», — говорит он, и в этих словах больше смирения, чем амбиций. Для трёхкратного победителя в личном зачёте MotoGP это звучит почти как капитуляция — вынужденная, осознанная, но всё равно горькая.
Финал этой истории уже написан: Honda ждёт Квартараро в 2027-м. А пока — ещё один сезон на мотоцикле, который глохнет, теряет скорость на прямых и не даёт пилоту двух одинаковых выездов подряд. Год ожидания. Год выживания
