«Остановить мотоцикл здесь почти невозможно» — Морейра о завале в Венгрии
Пилот LCR Honda Диого Морейра считает, что стартовые устройства занижения подвески серьёзно усложняют торможение в первом повороте Балатон Парка и повышают риск массовых аварий.
Диого Морейра считает, что стартовые устройства занижения подвески (holeshot device) сделали завал в первом повороте Гран-при Венгрии практически неизбежным. По мнению пилота LCR Honda, именно они затрудняют торможение перед первым виражом и повышают риск массовой аварии.
Сам бразилец оказался в числе тех, кому хаос на старте сыграл на руку: после завала, спровоцированного ошибкой Хорхе Мартина при торможении, Морейра в итоге финишировал шестым.
Глава Aprilia Racing Массимо Ривола после гонки возложил ответственность за инцидент лично на Мартина, указав на ошибку при торможении. Однако сам Морейра видит ситуацию иначе. По его словам, стартовые устройства, от которых MotoGP откажется в 2027 году, сами по себе серьёзно усложняют подход к первому повороту.
“Здесь и так непросто остановить мотоцикл в первом повороте, а с устройством всё становится ещё сложнее. В итоге я увидел, как Мартин блокирует переднее колесо, потом немного отпускает тормоз — и дальше уже как пойдёт. В таких условиях подобные вещи случаются, ничего удивительного. Главное, что все после падения вроде бы в порядке.”
— Диого Морейра, LCR Honda
Стартовое устройство и самому Морейре пришлось учитывать особо: после спринта он скорректировал собственную манеру торможения перед первым поворотом.
“Сегодня я заходил в первый поворот мягче, потому что накануне в спринте тормозил совсем поздно. Сказал себе: гонка длинная, нужно просто проехать первый поворот, а уже потом начинать борьбу. После этого я оказался третьим, но не отключил переднее устройство — и после четвёртого поворота меня обошло сразу много пилотов. В целом, думаю, гонку мы провели неплохо.”
— Морейра
Дальше у бразильца возникла другая проблема — выбор задней покрышки. Морейра поставил среднюю, ту же, на которой Марк Маркес выиграл гонку, но сам пилот LCR Honda признал: ему стоило взять мягкую.
“Думаю, с задней покрышкой я ошибся — мы поставили средний компаунд. В итоге выбор оказался неверным, но гонку мы всё равно провели и довели до финиша. Это было важно, и темп был совсем неплохой.”
— Морейра