Гюнтер Штайнер провёл десять лет в Формуле-1, пережил Netflix-славу, уход из Haas — и вот теперь объясняет миру, что гонщики MotoGP «не такие, как обычные люди». Паддок в шоке: кто бы мог подумать. Теперь Tech3 готовится провернуть "очень выгодную сделку"
Новый человек в старом паддоке
Tech3, историческая структура Эрве Поншараля, в конце прошлого года сменила владельца. Команду выкупил американский консорциум из нескольких инвесторов, а главным лицом покупки стал Штайнер — человек, которого весь мир узнал благодаря Drive to Survive (фак, е). Теперь он занимает пост CEO Red Bull KTM Tech3, деля управление с Ричардом Колманом в роли директора. Оба чемпионата — MotoGP и Формула-1 — теперь под одной крышей Liberty Media, но сходство, как выяснил Штайнер за три Гран-при (Таиланд, Бразилия, США), на этом заканчивается.
На Гран-при Америк на COTA Энеа Бастианини принёс команде первый подиум под новым руководством — третье место в спринте после дисквалификации Акосты. В воскресной гонке итальянец стартовал 12-м и финишировал шестым, что с учётом текущего потенциала KTM RC16 само по себе заслуживает уважения. Тест-пилот KTM Пол Эспаргаро отмечал, что именно результаты Бастианини показывают: мотоцикл работает хорошо — остальным пилотам KTM (кроме Акосты, конечно) пока не удаётся этого подтвердить. Для Штайнера, привыкшего к Haas, где подиум считался бы чудом, результат должен быть знакомо-терпимым.
«Особая порода»
Штайнер не первый функционер из автоспорта, который приходит в MotoGP и начинает рассказывать, какой это прекрасный вид спорта. Но у него есть стиль подачи, отшлифованный камерами Netflix.
В интервью gpone.com и crash.net он высказался развёрнуто:
“Для меня MotoGP — это что-то новое. Считаю, что это один из самых захватывающих видов спорта в мире, если не самый. Когда погружаешься, каждый раз удивляет, насколько этот спорт конкурентен. Насколько гонщик здесь влияет на результат — невероятно, как всё скачет вверх-вниз в зависимости от пилота. Думаю, нужно быть другим человеком, чтобы делать то, что они делают. То, что эти ребята вытворяют на мотоцикле, — за гранью. Мы все думаем, что умеем ездить на мотоцикле. Но когда смотришь на них — это уже совсем другое. Это управление невероятной машиной на запредельном уровне. По телевизору видно, а теперь представьте, что вы делаете это сами. Для меня как обычного человека это невозможно. Они падают, встают, бегут обратно и снова садятся на мотоцикл. Нужно быть существом особого рода, чтобы так жить”
— Гюнтер Штайнер, совладелец Red Bull KTM Tech3
В параллельном интервью официальному сайту MotoGP (через motorsport.com) месседж был тот же, но с акцентом на эмоциональность:
“Мне кажется, это один из самых эмоциональных видов спорта в мире, если вообще не самый эмоциональный. Всегда поражает, насколько всё конкурентно, как сильно пилоты влияют на гонки и соревнование в целом, как взлёты и падения зависят именно от гонщика”
— Штайнер
Для руководителя, который провёл годы в Формуле-1, где инженерный пакет решает больше, чем пилот, наблюдение звучит искренне. В MotoGP человеческий фактор действительно перевешивает — достаточно вспомнить, как один и тот же мотоцикл в руках разных гонщиков выдаёт разницу в секунду на круге.
При всём восхищении пилотами Штайнер достаточно прагматичен, чтобы не заигрываться в роль восторженного новичка. Гоночные уикенды — дело инженеров и пилотов, а его работа — стратегия.
“Я более чем доволен на данный момент. Очевидно, мне ещё многому нужно научиться. Первые полгода — это просто знакомство с людьми и бизнесом. Больше всего мне нравятся гоночные уикенды и хорошие моменты на трассе, но хороших моментов в MotoGP у нас пока немного. Надо просто работать усерднее. Это командная работа, общее усилие. Для меня сейчас главное — выстроить команду на будущее. Что мы делаем начиная с 2027-го? Самое важное — проложить дорогу вперёд”
— Штайнер
«Что мы делаем начиная с 2027-го» — вопрос далеко не риторический. Контракт Red Bull KTM Tech3 с KTM истекает в конце сезона, и команду связывают с возможным переходом на Honda к началу регламента 850 см³ с шинами Pirelli. Когда Штайнер говорит про «дорогу вперёд», он, видимо, ещё сам не определился, в какую сторону она ведёт — хотя ещё перед Гран-при США прямо заявлял: «Для нас идеальный вариант — остаться с KTM, но для этого мне нужны определённые гарантии. Будь у меня ещё полгода — было бы куда лучше, но их нет».
Tech3 в 2027-м: три открытых вопроса
- 1Мотоцикл: контракт с KTM истекает, Tech3 связывают с переходом на Honda в эру 850 см³ и Pirelli
- 2Бастианини связывают с возвращением в Gresini Racing на Ducati
- 3Виньялес (пропустил Гран-при Америк из-за операции на плече) называется кандидатом на заводское место в Red Bull KTM