Официально: Ольгадо и Мир в Грезини. Жоан повторяет путь Марка Маркеса
Жоан Мир перейдёт в Gresini со статусом заводского пилота Ducati, Дани Ольгадо поднимается в королевский класс после двух сезонов в Moto2
Официальный анонс перехода Жоана Мира в Gresini на сезон 2027 содержал короткую, но важную деталь о статусе мотоцикла. В команде подчеркнули, что положение BK8 Gresini Racing Team остаётся прежним: в боксе будет заводской Ducati, и именно этот прототип достанется Миру.
Иными словами, чемпион мира MotoGP 2020 года унаследует ту самую заводскую поддержку от Ducati, которой в этом сезоне пользовался вице-чемпион серии Алекс Маркес.
Жоан Мир всю карьеру в MotoGP провёл в заводских командах — сначала в Suzuki, затем в Honda. Теперь он повторяет путь своего бывшего напарника Марка Маркеса и отправляется в Gresini, но со статусом заводского пилота.
Последние два года Ольгадо не выходил из поля зрения топовых команд MotoGP. Он поднялся в Moto2 после уверенного сезона 2024 года в Moto3, где выше него по итоговым цифрам оказался только Давид Алонсо с его историческими показателями. В промежуточном классе испанец быстро прибавил: в 2025-м стал лучшим новичком и мощно провёл концовку сезона, разобравшись, что именно нужно его стилю пилотирования.
В 2026-м Ольгадо выиграл Гран-при Бразилии и закрепился в верхней части протокола. Сейчас он идёт шестым, в активе — та победа и ещё два подиума, и он всё ещё борется за титул, к которому пока ближе всех подобрался Мануэль Гонсалес. Именно эти результаты открыли ему дорогу в MotoGP: в Gresini выбрали Ольгадо, чтобы сохранить традицию — команда Нади Падовани в последние годы делала ставку на испанцев, через её боксы прошли оба брата Маркеса.
По итогам перестановок Gresini лишится Алекса Маркеса, который добился своего и переходит в заводскую команду KTM, и Фермина Альдегера — тот остаётся в системе Ducati, но перебирается в VR46. В паре с Ольгадо будет работать Жоан Мир, для которого этап в Honda оказался тяжёлым: испанец меняет японцев на Ducati, чтобы вернуться на прежний уровень. Причём HRC одновременно подписывает напарника Ольгадо по Moto2 и его ровесника-соперника — колумбийца с испанскими корнями Давида Алонсо.
В новой эре MotoGP Ольгадо предстоит быстро привыкнуть к мотоциклам с моторами 850 см³ и снова сесть на шины Pirelli — состав ему знаком по Moto2. Именно резина остаётся, пожалуй, главной интригой реформы, которая заработает с 2027 года.
Новый технический регламент MotoGP обнуляет технические различия: с 2027 года все производители выходят на трассу с новыми мотоциклами. Но деление на заводскую и клиентскую спецификацию сохраняется, и пилоты со статусом заводских получают приоритет в обновлениях.
Официальная сателлитная команда Ducati — VR46 — сегодня тоже располагает одним заводским мотоциклом и одним клиентским.
Помимо пилотских контрактов, Gresini подтвердила и новое многолетнее соглашение с Ducati.
“Мы рады подтвердить продолжение многолетнего сотрудничества между Ducati Corse и BK8 Gresini Racing MotoGP Team. Эти отношения строились годами, они опираются на общие ценности, технический опыт и одинаковое стремление к амбициозным целям на трассе. Партнёрство подкреплено серьёзными спортивными результатами, которых команда добивалась вместе с нами. BK8 Gresini Racing MotoGP Team — ключевой партнёр внутри нашего проекта. Мы продолжим работать бок о бок в том же духе, чтобы дальше двигаться по общему пути роста.”
— Джиджи Даль'Инья, генеральный менеджер Ducati Corse
Итого на 2027 год у Ducati официально закрыты четыре места из шести. В заводской Ducati Lenovo Team рядом с Марком Маркесом появится Педро Акоста, который приходит из KTM. В Gresini выйдет полностью обновлённая пара — Мир и Ольгадо. Состав VR46 составят Фермин Альдегер, перебирающийся из Gresini, и лидер чемпионата WorldSBK Николо Булега. Сам же Алекс Маркес, как ожидается, перейдёт в заводскую KTM.