Пабло Ньето объясняет, почему Булега образца 2026-го - совсем не тот пилот, которого выгнали из Moto2
25 побед подряд в WSBK, тесты Ducati нового поколения и почти подписанный контракт с VR46. Николо Булега проводит лучший сезон в карьере.
Заводской пилот Ducati в World Superbike выиграл все 21 гонку сезона-2026, а с учётом концовки прошлого года его победная серия дошла до 25 гонок подряд — рекорд Супербайка в принципе. До титула в WSBK остается немного (но это еще полсезона, а мотоспорт жесток!)
Параллельно итальянец работает официальным тест-пилотом Ducati по программе новой 850сс MotoGP образца 2027 года и считается практически утверждённым партнёром Фермина Альдегера в составе VR46. Менеджер команды Пабло Ньето официально подтвердить сделку пока не может, но в возвращении Булеги в MotoGP не видит ничего удивительного.
25 побед подряд в WSBK, работа с прототипом MotoGP-2027 и почти подписанный контракт с VR46: Булега образца 2026-го совсем не тот пилот, каким был в Moto2.
Ньето знает Булегу лучше многих других руководителей в паддоке. Вместе они выиграли чемпионат Испании, затем VR46 вела итальянца в Moto3 и Moto2. Талант итальянца испанский менеджер разглядел рано, хотя серьёзных успехов в тот период добиться не удалось.
“Мы работали с Николо, когда он был ещё совсем молодым. Специально под него собрали команду для чемпионата Испании, и он выиграл с нами титул. Потом пришёл вместе с нами в Moto3. Мы уже тогда видели, насколько он талантлив.”
— Пабло Ньето, менеджер VR46
Слишком высокие ожидания: как Булега сломался в Moto2
При этом карьера Булеги в чемпионате мира шла не по плану. За обнадёживающими вспышками так и не последовало настоящего прорыва. После перехода из Moto3 в Moto2 движение и вовсе застопорилось: невнятный дебютный сезон, уход из VR46 в Gresini, где итальянца ждали два разочаровывающих года.
“Думаю, к тому уровню он тогда просто ещё не был готов. В WSBK он сделал огромный шаг вперёд. Талант в нём был всегда. Сегодня это очень сильный пилот.”
— Ньето
Сам Булега регулярно повторяет, что сегодня он совсем другой человек и другой пилот, чем в годы Moto2. Тогда на него давил груз ожиданий, а перезапустить карьеру помог переход в Supersport. Ньето эту логику понимает.
“Вполне возможно, что так и было. Помню, уже в первых двух своих гонках он бился за подиум. От такого автоматически рождаются большие ожидания. Иногда и мы совершаем ошибку, когда сразу объявляем молодого пилота следующей звездой.”
— Ньето
Отсюда и главный принцип, о котором говорит менеджер VR46, — терпение и постепенный прогресс
“С молодыми пилотами нужно сохранять спокойствие. В этом паддоке добиться чего-то по-настоящему большого крайне сложно. За титул в итоге борются единицы. Но у Николо есть потенциал и здесь показывать большие результаты.”
— Ньето
Что общего с Квартараро
Параллели Ньето проводит и с Фабио Квартараро. Француза тоже относили к талантам поколения, но в младших классах он не оправдывал прогнозов и раскрылся уже в MotoGP, где взял титул.
“Такое иногда случается. У Квартараро тоже не было выдающегося сезона в Moto2. В Moto3 он был невероятно быстрым, а полностью раскрыться сумел только в MotoGP. Многое зависит от особенностей самого пилота. Кому-то просто комфортнее на большом мотоцикле.”
— Ньето
В качестве ещё одного примера Ньето вспомнил Джека Миллера, который в своё время прыгнул из Moto3 сразу в MotoGP.
Работа Булеги с прототипом новой 850-кубовой Ducati может сыграть ему на руку. Итальянец прекрасно знает шины Pirelli по WSBK и уже сейчас нарабатывает опыт на мотоцикле, дебют которого в гонках запланирован на 2027 год.
Есть и ещё один аргумент в пользу Булеги — фирменная линия проекта VR46.
“Одна из главных целей нашего проекта — поддерживать итальянских пилотов. Проект продолжает расти, поэтому нам очень важно и в будущем иметь в команде итальянцев.”
— Ньето
Своими выступлениями в WSBK Булега подтверждает: его история в паддоке чемпионата мира ещё далеко не закрыта.