Официально! Марк Маркес продлился с Ducati до конца 2028. Мнения всех действующих лиц
В Борго-Паниголе подписали бумаги ещё в январе, но молчали до последнего. Маркес остаётся заводским пилотом Ducati до 2028 года, а напарником по боксу со следующего сезона будет Педро Акоста.
Ducati официально объявила о продлении контракта с действующим чемпионом MotoGP до конца 2028 года. Это первое из заявлений, которые ожидаются в Борго-Паниголе в ближайшие часы и дни: следом, по информации из паддока, итальянцы должны подтвердить переход Педро Акосты во второй бокс заводской команды.
После дебютного сезона в составе Ducati Lenovo Team, в котором испанец сравнялся с Валентино Росси по числу титулов в королевском классе (семь), вопрос о новом контракте долго оставался открытым.
Главной интригой зимы было то, на сколько лет Маркес продлится: после тяжёлых повреждений плеча в Мандалике никто в паддоке не брался гарантировать, что 33-летний пилот рискнёт подписаться сразу на два сезона.
Новость о новом контракте пришла в момент, когда Марк Маркес переживает лучший отрезок сезона. Две победы подряд — в Венгрии и в минувшее воскресенье в Брно — показали, что восстановление правого плеча, которое чуть больше месяца назад перенесло уже седьмую операцию, идёт по графику.
Вокруг затянувшейся паузы между переговорами и официальным объявлением кто-то пытался накрутить интригу: мол, пилот из Серверы сомневается, продолжать ли карьеру. На деле договорённость между #93 и Ducati была достигнута ещё несколько месяцев назад — об этом сообщалось ещё 19 января. Молчание объяснялось другим: параллельно шли переговоры между MotoGP Sports Entertainment Group, промоутером чемпионата, производителями и командами.
Таким образом, испанец встретит новую эру MotoGP — переход на 850-кубовые двигатели и шины Pirelli — за рулём красного прототипа. Партнёром Маркеса по заводскому боксу со следующего сезона станет Педро Акоста.
Несмотря на прогресс Aprilia и проблемы с силой в руке после защемления лучевого нерва, скорость Маркеса никуда не делась. После повторной операции он оформил победный дубль в Венгрии, а в минувшее воскресенье добавил к нему гран-при Брно. С учётом дисквалификации Марко Беццекки отставание Маркеса от лидера чемпионата перед уик-эндом в Ассене сократилось до 40 очков. В понедельник на тестах в Брно испанец впервые проехал на 850-кубовом прототипе Ducati на шинах Pirelli.
“Я в красном. Я по-настоящему счастлив подписать новое соглашение с Ducati Lenovo Team и остаться частью этой семьи. Когда я принимал решение перейти в Ducati, я был убеждён, что это самый конкурентоспособный проект. Они поверили в меня, и наши отношения построены на доверии и совместной работе. Этим продлением они снова подтвердили свою приверженность к совместной работе, дали мне необходимое время и спокойствие, чтобы принять правильное решение. В первом же совместном сезоне мы боролись за титул и взяли его — результат, который доказывает, что путь был выбран верный. Я продолжаю гоняться, потому что люблю этот спорт и хочу достичь ещё более амбициозных целей. И я уверен, что это правильное место. Пока я здесь, я буду выкладываться на полную, чтобы покрасить будущее в красный.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
От Repsol Honda до доминирования 2025-го
Маркес дебютировал в MotoGP в составе Repsol Honda в 2013 году и за следующие семь сезонов выиграл шесть титулов в королевском классе. Звёздная карьера едва не оборвалась после перелома руки в Хересе в 2020-м: осложнения, рецидивы и периодически возвращающаяся диплопия выбили испанца из колеи на годы.
Параллельно Honda стала проигрывать европейским конкурентам в темпах разработки, и Маркес угодил в полосу без побед длиной больше тысячи дней — от Мизано 2021 года до Арагона 2024-го. Эту полосу он прервал уже как сателлитный пилот Gresini Racing на прошлогодней Ducati, рискнув карьерой ради ухода из Honda.
Этого хватило, чтобы в Борго-Панигале не сомневались: на сезон 2025 года Маркеса забрали в заводскую команду, отдав предпочтение ему, а не действующему на тот момент чемпиону мира Хорхе Мартину. Партнёром в боксе стал Франческо Баньяя. Маркес ответил доминированием по ходу сезона — в то время как сам Баньяя и Фабио Диджинантонио мучились с уверенностью и стабильностью на той же GP25.
Титул был оформлен за пять этапов до конца календаря, а сам сезон оборвался досрочно: на гран-при Индонезии Маркеса сбил Беццекки, после чего испанцу понадобилась операция на плече.
Маркес признавался, что колебался по поводу длины нового контракта именно из-за сомнения о физическом состоянии. Сейчас он второй по возрасту пилот после Жоанна Зарко, однако в паддоке многие считают, что новый технический регламент 2027 года — отмена устройств занижения подвески (ride-height device) и ограничения по аэродинамике — сыграет испанцу на руку.
При этом Маркесу предстоит пройти и личный вызов: впервые в карьере он будет работать с шинами Pirelli, тогда как раньше выступал только на Bridgestone и Michelin. Для абсолютных рекордов королевского класса испанцу не хватает совсем немного: одного титула до восьми у Джакомо Агостини и 14 побед до 89 у Росси.
“Продление контракта Марка на сезоны 2027 и 2028 годов — самое логичное решение после невероятных успехов, которых мы добились вместе в его первом сезоне. Он привнес в и без того побеждающую команду менталитет, который — если это вообще возможно — еще более целеустремленный, а также исключительный боевой дух. Марк не только исключительный талант, но и идеально воплощает менталитет Ducati, который характеризуется большой самоотдачей и преданностью делу, а также гармонией внутри команды и способностью показывать профессиональные результаты даже в непринужденной и расслабленной атмосфере. Продолжение совместной работы означает продолжение успешного проекта и, таким образом, приближение к предстоящим сезонам с целью удержать Ducati на вершине MotoGP”
— генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали
Генеральный директор Ducati Corse Джиджи Даль'Инья также рад продолжить их совместную работу в следующем году. Новые правила MotoGP вступят в силу в 2027 году. Вступление в эту новую главу с девятикратным чемпионом и таким опытным гонщиком дает Ducati необходимое спокойствие и уверенность.
“«Доверие — вот с чего начинаются отношения между Ducati и Марком. Он первым обратился к нам, затем выбрал нас, и сегодня мы с радостью заявляем, что планируем совместное будущее — будущее, которое будет выдающимся. В решениях, которые определяли его работу в команде Ducati-Lenovo, Марк всегда ставил во главу угла свою страсть, мотивацию и настоящий боевой дух. Он доверял всей команде: это наполняло нас гордостью и мотивировало всегда делать все возможное, чтобы поддержать его. Как инженер, я был впечатлен работой с Марком. Он довел Desmosedici GP до предела и оптимизировал каждый компонент. Амбиции остаются неизменными, и я с нетерпением жду возможности написать новую главу в этой истории Ducati вместе с Марком, как на трассе, так и вне ее».”
— Джиджи Даль'Инья
“Марк невероятен, он не перестаёт меня удивлять. Мы точно знаем, в каком он сейчас физическом состоянии, и то, что он делает, — сверхчеловечно. Ни один другой пилот в таком состоянии не смог бы добиться того, чего добивается он. Послушайте, этот парень… Я хочу говорить даже не о пилоте, а о человеке. О человеке, который не перестаёт удивлять тем, как он справляется с проблемами и как умеет сосредотачиваться на том, что нужно сделать. Он большой профессионал и большой талант, но именно человеческая сторона делает разницу и приводит его к таким результатам.”
— Давиде Тардоцци, менеджер Ducati Lenovo Team