“Мы снова сидим и обсуждаем чемпионат, который полностью открылся заново. Я уже говорил: перевернуть всё могут только серьёзные ошибки — и эти ошибки случились. Падение Хорхе Мартина две недели назад стало настоящей катастрофой, и повезло, что никто не пострадал. И Беццекки, и Мартин получили там по нулю. А следом ноль и у самого Беццекки — за откровенную глупость. И здесь хочу высказаться сам. Марко — очень сильный пилот и хороший парень, но такой реакции от него быть не должно. Главная ошибка, на мой взгляд, в том, что он не пошёл извиняться в тот же день. На следующий день всё уже выглядело как заготовка, хотя по сути извинение было спонтанным — Марко именно такой. Сделай он это сразу, скорее всего, его не дисквалифицировали бы: получил бы старт с последнего ряда, штраф, и на этом всё закончилось бы. Aprilia тоже допустила промах. Реагировать нужно было немедленно. Мартин стартовал с двумя long lap, и в борьбе за титул Марк, не зря девятикратный чемпион мира, сделал то, что должен был сделать Марк Маркес. Эта гонка показала, что прежний Маркес возвращается. Посмотрим на Ассене — последняя небольшая лакмусовая бумажка, но для меня результат уже очевиден.”
— Карло Пернат, менеджер
Отдельный вопрос — характер самого Маркеса.
“Он немного хвастун, любит театральные жесты, но при этом очень силён. Посмотрите на круг почета: когда оператор взял его крупным планом, Марк опустил визор, чтобы не было видно, насколько он вымотан до предела. Я его понимаю — после всего, через что он прошёл, гонка была тяжёлой, да и жара стояла серьёзная. Но он выиграл уверенно. Даже если бы Беццекки и Мартин остались в гонке, они всё равно проиграли бы: финишировали бы третьими-четвёртыми, но против Марка сегодня шансов не было.”
— Пернат
В зачёте конструкторов запас Aprilia над Ducati сократился до пяти очков. Ещё две гонки назад итальянцы вели около шестидесяти.
Чтобы объяснить масштаб провала, Пернат вспомнил историю из итальянского футбола.
“Сейчас и в чемпионате конструкторов у Aprilia осталось всего пять очков преимущества над Ducati. А было около пятидесяти-шестидесяти. Две гонки изменили буквально всё. Любители футбола помнят: в «Кальяри» был защитник Николаи, который постоянно забивал в свои ворота. Но у клуба был Джиджи Рива со своими большими голами, и в итоге «Кальяри» взял Чемпионат Италии в 1970. А мы сейчас наблюдаем сплошные автоголы — невероятно, что творится. И иногда нужно быть аккуратнее с заявлениями. Помните, как в Муджелло Массимо Ривола сказал: «Радуюсь как ёжик»? Такие фразы звучат провинциально. И за них в итоге приходится платить. На этот раз заплатили сполна.”
— Пернат
В Ducati на разворот сезона отреагировали совсем иначе. На фоне неудачи соперников Пернат отдельно отмечает и яркое выступление Аи Огуры.
“В этот раз Давиде Тардоцци чётко сказал: «Нашим соперникам очень не повезло, мы охотно принимаем эти очки». К таким заявлениям тоже стоит присматриваться — в спорте они потом многое значат. Из гонки Aprilia важно отметить и большое выступление Огуры. Это тот самый Огура, которого Aprilia, к сожалению, упустила: в следующем сезоне он переходит в Yamaha. Я этого решения не понимаю, но это выбор самого пилота. Очень надеюсь, что Yamaha проделает огромную работу, но отпускать такого парня под Yamaha следующего года — это явно денежное решение.”
— Пернат
Параллельно начались и перестановки в технических штабах. На фоне итальянской экспансии в паддоке Пернат прошёлся по соперникам — KTM, Yamaha и Honda.
“В Trackhouse пришёл Гвидотти на место Давиде Бривио, который теперь возглавит всю программу Honda на следующий сезон. Бривио становится политическим и практическим руководителем японской марки. И снова это итальянская работа — нам стоит этим гордиться. Мы сильны во всём: пилоты, мотоциклы, инженеры. Так что давайте наслаждаться этим периодом. А вот у KTM, к сожалению, продолжают взрываться моторы. Сделать ничего не получается. Педро Акоста уже устал, и он прав — больше не может. В этот раз мотор его снова подвёл. Он мечтает поскорее пересесть в следующем году на Ducati вместе с Марком Маркесом. Yamaha — здесь сказать особо нечего. Проект поменялся практически полностью, с рядной четвёрки на V4. Представьте, сколько времени на это уйдёт. Тут уже не до пилотов. Honda поработала очень хорошо, потратила много и тратит ещё больше. Думаю, в следующем сезоне Honda сможет всерьёз вернуться в игру. Посмотрим. Мы ждём от японцев больших дел, но и до конца этого сезона будет интересно. Потому что это в любом случае Маркес против всех.”
— Пернат