Балатон-Парк появился в календаре MotoGP в 2025 году, но за два сезона так и не убедил никого, что для он подходит для прототипов королевского класса. Сама инфраструктура современная, а вот трасса формата stop-and-go с тесными поворотами для быстрых мотоциклов MotoGP откровенно мала. Добавьте сюда курортный регион Балатона, где мотокультуры как таковой нет и куда производителям ехать особо незачем.
В дебютном сезоне промоутером венгерского этапа MotoGP и WSBK выступало Венгерское агентство развития автоспорта и зелёной мобильности (HUMDA) — структура, созданная министерством инноваций и технологий и отвечающая за развитие моторного спорта и безопасности дорожного движения.
После сезона-2025 HUMDA и MotoGP Sports Entertainment Group (бывшая Dorna) разругались. Промоушеном и организацией обоих чемпионатных уик-эндов в Венгрии после этого занялись люди с Хунгароринга — то есть с конкурирующей трассы. И любому, кто умеет считать до пяти, очевидно: руководство Хунгароринга предпочло бы принимать MotoGP, а заодно, возможно, и Superbike, у себя.
Чтобы вернуть MotoGP на Хунгароринг впервые с 1992 года, государству Венгрии придётся вложить от 60 до 70 миллионов евро в модернизацию трассы — даже несмотря на то, что для Формулы-1 она пригодна.
Последний Гран-при Венгрии — в 1992 году
На автодроме под Будапештом мото Гран-при последний раз проводился в 1992 году. Для Superbike нынешних стандартов безопасности достаточно — там требуется омологация уровня B. А вот для MotoGP, несмотря на пригодность для Формулы-1, Хунгароринг придётся перестраивать: работы оцениваются в 60–70 миллионов евро, и оплачивать их должен будет венгерский бюджет. Цель — получить омологацию уровня A к декабрю 2026 года.
Балатон-Парк находится в частных руках, но этапы MotoGP и WSBK там нетипичным образом субсидировались из казны. Поддержит ли такую схему новое венгерское правительство, пришедшее к власти в мае 2026 года, пока неясно.
Закулисная история с титульным спонсором
Любопытный штрих к нынешнему противостоянию двух трасс: на венгерский этап MotoGP в этом году так и не нашли титульного спонсора. Владелец Балатон-Парка собирался выставить в качестве заглавного бренда собственное название — Balaton Park Circuit. Промоутер с Хунгароринга такому повороту был не рад и поставил MotoGP Sports Entertainment Group перед выбором: либо отказ от этого спонсорства, либо гонку организовывать никто не будет.
Что стоит за возможным возвращением MotoGP на Хунгароринг
- 1Балатон-Парк в календаре MotoGP с 2025 года, но трасса считается слишком тесной для прототипов
- 2Последний мотоциклетный Гран-при на Хунгароринге прошёл в 1992 году
- 3Объём инвестиций в модернизацию — 60–70 миллионов евро из бюджета Венгрии
- 4Цель — омологация FIM уровня A к декабрю 2026 года
- 5Для WSBK хватает текущей омологации уровня B
- 6Позиция нового венгерского правительства (с мая 2026) по субсидиям пока неизвестна