Развод Хорхе Мартина и Aprilia окончательно оформлен и стал главной темой паддока. Yamaha сегодня официально объявила, что мадридский пилот и японец Аи Огура составят заводскую пару команды на сезоны 2027 и 2028 годов. Но за фактом смены марки скрылось нечто более показательное: определенная дистанция, которая теперь разделяет чемпиона мира 2024 года и заводскую команду из Ноале после полутора лет совместной работы.
Когда объявляется трансфер такого масштаба, в мировом чемпионате принято заполнять соцсети красивыми фотографиями, объятиями и благодарственными словами. В этот раз всё оказалось иначе. Aprilia не выпустила ни одного прощального сообщения для испанца, а сам Мартин не разместил ни строчки благодарности в адрес фабрики из Ноале.
Ни фотографии, ни благодарности, ни даже короткой записки. Aprilia и Хорхе Мартин расстаются в полной тишине, но при этом продолжают бороться за титул. И в этом весь испанец.
Особенно ярко это пустое место в лентах бросается в глаза, если сравнить со вторым пилотом, который переходит в Yamaha. Команда Trackhouse, сателлитная структура Aprilia, буквально сразу выпустила через свои официальные каналы формальное прощание с Аи Огурой. Американцы постарались подчеркнуть свою признательность.
“В Trackhouse высоко ценят работу, которую Аи Огура проделал за последние полтора года в наших SuperFile и Gulf Aprilia. Желаем ему всего наилучшего в ближайшие годы, но до тех пор у нас есть чемпионат, за который надо побороться в 2026-м!”
— Trackhouse Racing, официальное заявление
Сама фабрика Aprilia не осталась в стороне: под публикацией сателлита появился комментарий с синим сердечком и буквами JP — прямой кивок на японское происхождение гонщика. При этом ни одного подобного жеста в сторону мадридца не последовало. Аккаунты итальянской марки полностью забыли о пилоте с 89-м номером на обтекателе.
Контраст становится ещё нагляднее, если вспомнить, что делала Yamaha днём ранее. Японцы сообщили, что Фабио Квартараро и Алекс Ринс покинут команду в конце нынешнего сезона, но оформили расставание безупречно и с теплотой. Для каждого из пилотов выпустили отдельный видеоролик с подборкой лучших моментов.
В обращении к испанцу Yamaha подчеркнула его профессионализм за эти годы.
“Решительность. Самоотдача. Командный дух. Спасибо, Ринс, за всё, что ты дал Yamaha MotoGP. Мы гордимся тем, что прожили эту главу вместе с тобой.”
— Yamaha, официальное обращение
С Квартараро тон получился ещё более трогательным: француз в последние годы был лицом марки и её чемпионом мира.
“Пилот, который помог сформировать целую эпоху. Чемпион мира. Победитель гонок. Командный игрок. Спасибо, Фабио Квартараро, за самоотдачу, страсть и незабываемые моменты, которые ты подарил Yamaha MotoGP.”
— Yamaha, официальное обращение
Сам француз ответил длинным и эмоциональным текстом
“После восьми сезонов пришло время закрыть важную главу моей карьеры. Хочу искренне поблагодарить Yamaha за то, что дали мне шанс на высшем уровне, поверили в меня и поддерживали все эти годы. Вместе мы пережили незабываемые моменты: титул чемпиона мира, одиннадцать побед, подиумы, поулы и, главное, невероятное человеческое и спортивное путешествие, которое я пронесу с собой навсегда.”
— Фабио Квартараро
Вся эта теплота Yamaha резко контрастирует с внутренними проблемами, которые тянулись у Мартина и Aprilia в боксе. Трения начались давно — особенно обострились они в прошлом, 2025 году. Тот сезон получился для испанца крайне тяжёлым из-за череды падений. После нескольких серьёзных травм в середине года мадридец даже попытался досрочно разорвать контракт с итальянской маркой, и в офисах Ноале это восприняли крайне болезненно.
Напряжение достигло предела на трассе, в ходе последнего Гран-при Венгрии. Тогда Мартин совершил грубую ошибку на старте и спровоцировал завал в первом повороте. Хуже всего, что в том эпизоде под раздачу попал в том числе его собственный напарник по марке и на тот момент лидер чемпионата Марко Беццекки.
Однако на текущий момент Мартин возглавляет чемпионат. Может быть, пиарщики Априлии просто до сих пор отмечают этап в Ассене?
Кстати, а как Дукати попрощались с Пекко?
Ключевые моменты
- 1Мартин и Аи Огура — заводские пилоты Yamaha на 2027 и 2028 годы
- 2Ни Aprilia, ни Мартин не выпустили ни одного прощального сообщения
- 3Trackhouse и Yamaha при этом оформили расставания с Огурой, Ринсом и Квартараро корректно и тепло
- 4Разлад начался в 2025 году после травм и попытки Мартина досрочно расторгнуть контракт
- 5Точка кипения — завал на старте Гран-при Венгрии, где Мартин снёс Беццекки