«Мотивации больше нет» — Квартараро после провала в Муджелло
Француз стартовал и финишировал 18-м в Муджелло, отказался идти в микст-зону и признал: до конца сезона за рулём M1 его уже ничего не мотивирует
Будущее Фабио Квартараро уже определено: как минимум ближайшие два сезона он проведёт в Honda. Но пока француз дорабатывает контракт с Yamaha — и положение у него крайне неуютное. Он едет на мотоцикле, который не соответствует его уровню, а до прощания с маркой камертонов остаётся ещё 15 этапов, или 30 стартов, если считать спринты.
Чистая скорость, которая всегда была фирменным козырем Квартараро, в этом сезоне постепенно растаяла. Пять прошлогодних поулов, добытых на прототипе с многочисленными недостатками, теперь кажутся недостижимыми. Yamaha полностью сосредоточилась на проекте 2027 года, в котором Фабио уже не будет — и неудивительно, что атмосфера в его боксе стала менее боевой.
Ещё в субботу в Муджелло Квартараро признавался, что главная задача теперь — не получить травму, учитывая полную беспомощность M1. В воскресенье его обошли все остальные пилоты марки, дошедшие до финиша (Ринс упал, когда шёл впереди него), и уроженец Ниццы откровенно сказал, что мотивацию держать в себе становится всё труднее.
Двадцатый номер стартовал с 18-й позиции и в этой же позиции пересёк финишную черту — да и то благодаря двум падениям впереди него (Ринс и Энеа Бастианини). В сумме уик-энд в Италии стал одним из самых тяжёлых для чемпиона мира 2021 года, который идёт на 15-м месте в общем зачёте.
“Если ты спрашиваешь меня сейчас, я отвечу, что мотивации больше нет.”
— Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP
В микст-зону француз даже не зашёл, ограничившись только обязательным по контракту общением с телевидением.
“Честно говоря, из этого воскресенья ничего позитивного извлечь нельзя. В середине гонки я попытался немного ускориться в середине гонки, но был так близок к пределу, что решил сбавить темп. Выбрал расслабиться и не идти на лишний риск.”
— Квартараро
Впереди у пока ещё пилота Yamaha — полгода, в течение которых ему придётся проглотить немало неприятных моментов, если он не изменит подход. Муджелло — одна из тех трасс, что наиболее жёстко обнажает слабости нынешней M1, и единственным плюсом для Квартараро стало то, что Гран-при Италии теперь позади: уже через несколько дней паддок переедет в Балатон Парк (Венгрия). А этот трек больше похож на картодром и не имеет ничего общего с величием Муджелло.
“Знаю, что на других трассах, скорее всего, буду чувствовать себя лучше, чем здесь, и вернусь к своему уровню. Но сейчас я уезжаю очень разочарованным проделанной работой. Рад, что всё это закончилось.”
— Квартараро
Автор
Евгений Маслёнков