Мартин перед Австрией: после спринта будет принято решение об операции
В Мизано двукратный чемпион шёл к победе, пока обострение arm-pump не обломало всю гонку. Теперь Мартин приехал на Ред Булл Ринг, и по итогам спринта решит, ложиться ли на операцию.
Хорхе Мартин приехал на Ред Булл Ринг с сомнениями насчёт правого предплечья. В прошлое воскресенье в Мизано двукратный чемпион шёл к победе, пока arm-pump не перечеркнул все успехи. С первого места он опустился на пятое. Хуже всего то, что мадридский пилот до сих пор не знает, нужна ли операция. От того, как сложится уик-энд в Австрии, будет зависеть окончательное решение.
Если рука выдержит на трассе, план А в силе: обходимся без операции. Если нет, включается план Б, а вместе с ним риск пропустить Японию и, возможно, остаток сезона.
Первым делом Мартина спросили о состоянии предплечья.
“Лучше. Всё пойму завтра, когда выйду на трассу. Лучший тест для меня — это трасса: посмотрю, в каком я состоянии, а по ходу уик-энда решу, оперироваться или нет.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Дальше пилота спросили, собирается ли он повторить недавнюю тактику Маркеса: снизить нагрузку в пятницу и приберечь силы.
“Да, разумеется, надо действовать умно. Главное — воскресная гонка. Но эта мышца, как мне кажется, от усталости хуже не станет: она либо работает, либо нет. Постараюсь ехать так, как умею. Если увижу, что уже на пределе, придётся терпеть, но постараюсь выкладываться по максимуму и посмотрим, выдержит ли. Мне кажется, всё станет ясно только после спринта. В Мизано тоже было терпимо, и только после спринта я сказал себе: «Завтра будет впритык». Так и вышло. Спринт станет ключевым моментом.”
— Мартин
Отдельно у пилота уточнили, будет ли он готов к Японии, если ляжет на операцию сразу после Австрии.
“Это очень сложное решение. Разумеется, план А — не оперироваться, если здесь у меня всё пойдёт хорошо. План Б — операция, но она тоже несёт риски. Один из них — пропустить Японию или даже вообще не гоняться до конца года, если восстановление пойдёт не так. Надо принять взвешенное решение, это не так просто, как кажется.”
— Мартин
Для пилота Aprilia есть и обнадёживающий сценарий: синдром компартмента может быть привязан к конкретным трассам. То есть проблема могла вылезти в Мизано и больше не давать о себе знать до конца сезона. Такой вариант был бы идеальным.
“Такое возможно. Надеюсь, что дело именно в этом и здесь я смогу выложиться на все сто. Готовился к обычной гонке, сосредоточен как всегда, а держать это в голове бессмысленно. Поеду как обычно, а если проблема действительно есть, пойду на операцию. Гоняться вполсилы не хочу, в этом нет смысла: так за титул не поборешься. Буду ехать на все сто, и если это позволит мне быть конкурентоспособным, дотерплю до конца сезона.”
— Мартин
Слова Мартина подтверждают, что в Мизано его от победы отделила только собственная рука.
“Я там был «on fire», честно говоря. По темпу и скорости мог выиграть. Знаю, что финишировал пятым и уик-энд получился так себе, но те десять кругов я получал удовольствие как ребёнок. Тот самый ребёнок, которого я так долго искал: снова наслаждаться пилотажем, видеть, что Марк от меня не уезжает, а я даже могу его обойти. Внутри шлема я по-настоящему кайфовал. Собственно, в этом и цель: получать удовольствие от гонок, ведь ради этого мы здесь и находимся. Сколько бы ни говорили о результатах и прочем, для меня важно расти, прогрессировать и наслаждаться самим процессом и ездой на мотоцикле.”
— Мартин
Обнадёживает и параллель с 2024 годом: тогда Пекко выигрывал одну гонку за другой, а титул в итоге взял Мартин.
“Посмотрим в конце года. Каждый уик-энд стараюсь выжать максимум. Не иду ни в атаку, ни в оборону, всегда еду на своём пределе. Иногда мне достаётся только пятое место, и я его беру, а иногда бываю быстрее. В этом году мне не удаётся ехать с той скоростью, которая нужна для побед, как в 2024-м, когда я взял, кажется, четыре гонки и приличное число спринтов. Сейчас быть самым быстрым по уик-энду мне даётся тяжелее, но я всегда где-то рядом, а в итоге это тоже приносит очки. Всё равно наступит момент, когда всё будет решаться по принципу «всё или ничего». Вот тогда и придётся прибавить.”
— Мартин
Напоследок Мартин порассуждал о том, каким тяжёлым стал сейчас этот спорт. Физически потрёпаны почти все пилоты стартовой решётки: как те, кто борется за титул и победы, так и те, кто едет в глубине пелотона без всяких шансов.
“Это вопрос адаптации. Уик-энды идут в бешеном ритме, у мотоциклов всё больше держака, мы тормозим всё позже и едем всё быстрее. Всё это требует физических затрат, и приходится подстраиваться. Если для адаптации нужна операция, я на неё пойду. У каждого своя история: такая быстрая езда влечёт за собой и падения, и травмы, как у Марка. Каждый ведёт свою борьбу: кто-то молча, кто-то говорит вслух. Но очевидно, что этот спорт, как и любой другой, становится всё сложнее и всё конкурентнее.”
— Мартин