Марко Беццекки превращается в Хорхе Лоренсо. По воскресеньям итальянец абсолютно неудержим — он выиграл четыре последних воскресных гонки, безоговорочно доминируя над всей стартовой решёткой. Сезон только начался, и торопиться с выводами не стоит, однако, опираясь на первые два Гран-при, можно с полным основанием утверждать: перед нами полноценный претендент на титул.
Новая трасса — не помеха.
Прежде чем перейти к анализу, стоит вернуться к его двум гонкам. Стартовав со второй позиции, Марко Беццекки провёл посредственный старт и первые круги спринта, быстро откатившись на четвёртую строчку — и финишировал за своим напарником Хорхе Мартином. Зато в воскресенье добавлять особо нечего: вы все видели, как он разобрал всю стартовую решётку. До самого конца гонки он продолжал ехать стремительно, при этом грамотно контролируя отрыв над Мартином. Даже если бы Гран-при не был сокращён, думаю, ничего бы не изменилось: принципиально консервативный стиль позволил бы ему добраться до финиша без каких-либо проблем.
Итоги уикенда.
Прежде всего, он ни разу не торопил события. После спринта в Таиланде мы опасались увидеть Беццекки слишком часто выходящим за пределы допустимого. У него есть техническое преимущество перед остальными, но это не значит, что можно разбрасываться шансами. В Гоянии же падения подстерегали на каждом шагу: такие опытные гонщики, как Фабио Ди Джанантонио или Лука Марини, которые редко гостят в гравии, в критические моменты всё же допускали ошибки. Беццекки же, несмотря на то что мотоцикл позволял ему ехать очень быстро, ни разу не допустил падения. Он мог бы, движимый гордостью или спортивным азартом, агрессивнее преследовать Мартина в спринте — но сдержал себя, и сделал это умно.
Если Aprilia Racing сохранит это преимущество на протяжении всего сезона, а Беццекки не изменит своей ментальности, подвинуть его с первой строчки будет крайне трудно.
Удивительная способность Беццекки.
Вернёмся к теме статьи. Ещё в прошлом году можно было заметить у Беццекки одну особую черту, и в Бразилии она подтвердилась вновь. На Гран-при Австрии 2025 он взял поул-позицию, выбравшись из Q1 — а подобное случалось нечасто с момента введения нынешней системы квалификаций в 2013 году (интересно, что другие пилоты, обладающие этим свойством - М.Маркес и Диджиа
Это говорит о том, что между пятницей и субботой он способен полностью перестроиться. Проще говоря, он не поддаётся расстройству, и оставляет провальную сессию позади так, чтобы та не тянула его назад на следующий день.
Это бесценное качество — то самое, что отличало Франческо Баньяю в 2022-м и 2023-м, его двух чемпионских сезонах, когда он производил сильнейшее впечатление.
В Бразилии это снова бросалось в глаза. В пятницу Беццекки напрочь провалил свободную практику, заняв предпоследнее место в протоколе. А ведь практика — сессия исключительно важная: некоторые гонщики уверяют, что именно она задаёт тон всему уикенду. Хуже того — он сам с трудом мог объяснить причины своей неудачи.
Несмотря на этот провальный старт, он сумел начать с чистого листа, дал инженерам нужную информацию — один из его главных козырей, по словам технического директора Фабиано Стерлаккини, — и нашёл правильные настройки, чтобы уже на следующий день показать результат.
С двадцатого места в свободной практике он переместился на второе в квалификации, уступив обладателю поула Фабио Ди Джанантонио лишь несколько сотых — и всё это на незнакомой трассе. Много ли на стартовой решётке тех, кто способен на подобное? Баньяя умел — да, но, судя по всему, это в прошлом. Марк Маркес — тоже, благодаря своему природному таланту. Больше явно назвать никого нельзя.
Выводы.
Гран-при Бразилии, пусть и не очень репрезентативный — подтверждает одну вещь: Марко Беццекки — цельный, стабильный гонщик, и именно это слово характеризует его лучше всего. Он в очередной раз показал, что способен приспособиться к любым условиям и подняться из ниоткуда к лучшему времени круга — оружие, которое он добавил в свой арсенал ещё в 2025 году.
Если он выиграет в США (Остин), на домашней трассе Марка Маркеса, вопросы встанут во весь рост.