FIM — управляющий орган мотоциклетного спорта — отреагировала на хаос первой гонки MotoGP в Бразилии за 22 года, прошедшей на трассе Гояния. Организация выпустила заявление, в котором ответила на претензии в связи с событиями, приведшими к значительным задержкам в субботу и досрочному завершению воскресного Гран-при из-за проблем с новым покрытием.
Провал в субботу. На стартово-финишной прямой образовался провал: под асфальтом обрушилась дренажная труба. Трассе пришлось вырезать повреждённый участок и залить его бетоном — спринтерская гонка в итоге задержалась более чем на два часа.
“В субботу на трассе обнаружился серьёзный дефект, вызванный обрушением незадокументированной старой канализационной системы под поверхностью. К счастью, проблема оказалась за пределами гоночной траектории. Трасса оперативно устранила её, что позволило возобновить соревнования в тот же день.”
— FIM
Воскресная гонка. Основная гонка была сокращена с 31 до 23 кругов буквально за несколько минут до старта — после того как по итогам заезда Moto2 было обнаружено значительное расслоение (деламинация) асфальта. Ряд гонщиков MotoGP получили травмы: камни, вырванные из покрытия, летели с задних колёс соперников прямо в пилотов.
Ситуацию усугубил и сам способ уведомления об изменениях. FIM и организатор серии MotoGP Sports Entertainment Group передавали информацию командам несогласованно — за считанные минуты до старта. Одни успели сменить состав шин, другим на это просто не хватило времени.
“В воскресенье, после завершения Гран-при Moto2, выявилось локальное разрушение асфальта, вызванное сильной жарой и интенсивной нагрузкой на трассу. Несмотря на удаление всего рыхлого материала перед гонкой MotoGP, риск дальнейшей деградации покрытия полностью исключить не удалось. Персонал трассы работал вплоть до запланированного старта, однако в интересах безопасности Дирекция гонки (Race Direction) приняла решение сократить дистанцию до 23 кругов — 75% от первоначальной. Команды были немедленно уведомлены об изменении сотрудниками IRTA на каждом ряду стартовой решётки.”
— FIM
Вопрос об омологации. Произошедшее стало очередным промахом в системе омологации (homologation) трасс, которую ведут офицеры безопасности Лорис Капиросси и Альфонсо Томе Эспелета — племянник главы MSEG Карлоса Эспелеты. Схожие проблемы возникали и прежде: перед первым тестом и дебютной гонкой на Мандалике в Индонезии был использован асфальт неверной спецификации — и инспекционная группа этого не выявила.
При этом FIM фактически отклонила ответственность за состояние покрытия в Гояние, заявив, что выбор состава асфальта — прерогатива самой трассы, а не управляющего органа.
“Процесс омологации трасс MotoGP находится в ведении FIM и начинается более чем за год до гонки. Он включает детальные инспекции всех строительных зон. Поскольку каждая трасса нуждается в особом составе и технологии укладки асфальта, они определяются проектировщиками трассы и передаются в FIM для проверки соответствия стандартам безопасности. Окончательная омологация подтверждается незадолго до каждого Гран-при.”
— FIM
И этот последний пункт сам по себе вызывает вопросы. Однако окончательная омологация была выдана лишь в прошлый четверг — к тому моменту весь паддок MotoGP уже находился на месте и был полностью готов к работе, что создавало весомые стимулы провести гонку при любых обстоятельствах.
Обещания на будущее. FIM заверила, что проблемы, выявленные в Бразилии, будут устранены до следующего приезда MotoGP — что, по всей видимости, потребует как минимум частичной перекладки покрытия на недавно реконструированном автодроме.
“Промоутер и автодром признали проблемы, возникшие в Бразилии, и обязались устранить их до следующего Гран-при. Гран-при Бразилии собрал 148 384 болельщика на Международном автодроме Гояния — Айртон Сенна, что подтверждает высокий интерес к MotoGP в Бразилии и потенциал серии для дальнейшего глобального роста.”
— FIM